Тема: про давление масла

скажите ничего опасного если мотор м10 карбовый,после запуска холодного двига лампочка давления  горит гдето 3сек.масло поменял фильтр оригинал. спасибо

почисти сеточку масляного насоса

Какой фильтр поставил?

почисти сеточку масляного насоса

гыыыы. ты хоть видел ту... сеточку на М10? )))))))))))))))

2 аффтар - всё нормально у тебя. Ситуацию можно немного улучшить, если использовать фильтр от М20.
Ну и очень похоже на износ маслонасоса. проверь манометром давление. боюсь что будешь огорчён

+1 износ маслонасоса, менять в срочном порядке, было такое, сам дурак ездил так пока не застучал движок

ну а разве она должна моментально гаснуть?

такая же беда после запуска лампочка горит 3-4 секунды потом в течении дня все ок фильтра какие только не пробовал ставить вплоть до вазовского с ним к стати намного лучше, пробовал маслянный насос менять такая же хня что еще может быть?

читаем и делаем


Победа над лампой давления масла

http://edelzz.narod.ru/maslo.htm

на М10 фильтр не такой как описывается в ссылке /go.php?l=aHR0cDovL2VkZWx6ei5uYXJvZC5ydS9tYXNsby5odG0=

Помоему 3 секунды это нормально для запуска холодного двигателя! У меня откапиталенный M20, насос правда не менял - но люфтов у него небыло никаких (при том что я его хорошенько прочистил), так вот на холодную у меня 2-3 секунды горит лампочка. Зато при повторном пуске (даже если не прогревать мотор) лампа гаснет ещё при кручении стартёра...

можно шайбочку подложить в редукционный клапан. будет тебе давление  . пробовал помогает. на холостом 2кг

шайба реально памагает в редукционом клапане!!!сам такое делал год назад,а в мануале написано насос минять нана... фига там пуржина проседает!!!

а кроме проседани пружины, ещё случается выработка в теле корпуса насоса... и, что удивительно. шайба под пружиной нихера не спасет... почему-то неспособна она сгладить эту выработку...

ну если в самой верхней точке цилиндрика ртом продувадца... то пипец корпусу, я где-то рядом читал тему что корпус сверлят и втулят бронзой и всё окей!!! фторая жизнь...

а как быть с износом корпуса насоса от вращения плунжерной пары?

новый корпус насоса на М10 стоит столько же, сколько весь этот гимор с втулкой.

А ещё есть насосы Феби в сборе относительно недорого

спорить небуду,износ корпуса это плохо... и купить насос легче токо в бальших городах (питер,москва) а если кто в сибири? и за 500км от ближайшего обл.центра?ито где етот насос стоит не менее 5т.р!!! вот здесь гораздо проще заплатить токарю....

а заказать через Экзист с доставкой?

ну не у каждого владельца бмв есть инэт,темболее бальшой и ещё на перефирии... давай спорить нибудем а то по маему мы ужо флудить начали... в принципе новая запцацка она и в африке новая запцацка...

плунжерная пара там не крутится  там две шестерни вращаются, с износом корпуса не сталкивался не разу а шаёбачка помогает оч хорошо.

на М10 насос не из пары шестерен, а с кольцевым ротором, внутри которого работает внутренний ротор. Износа алюминиевого корпуса от трения по нему наружной поверхности наружного колеса пары НЕ быть НЕ МОЖЕТ. Причём, как это ни странно, износ возникает в направлении, увеличивающем зазор в паре. Как ты его компенсируешь шайбочкой - я не знаю.

Мои мытарства с этим насосом окончились установкой резинового уплотнилеля на трубку ред. клапана. Со стороны насоса ес-но. Какого то хрена был подсос воздуха.Масло шло аж с пузырями

Вчера поменял масло.. Раньше лампа гасла даже на холодную еще при кручении стартера. Какое масло было хз. Щас залил zic полусинтетику. Фильтр стоял вроде ваз. Щас поставил какой то австрийский. На холодную лампа гаснет через 4-5 сек. Может фильтр поставить ваз? Может в нем причина  ?
Сообщение склеено: 09 Апреля 2009, 11:14:00
блин, пацыки что делать? Подлаживают шайбочку в редукционный клапан.. Где он? В книге не нашел.. От какого ваза фильтр подходит? От класики? Сегодня утром завел-лампа горела секунд 8. До замены масла и фильтра такого не было.. Ай нид хелп!.

Какая вязкость масла? (цифры)
 Фильтр ставь нормальный, на этом не съэкономишь.

10w40, фильтр хороший -10$ (MAHLE) . Стоял раньше MANN FILTER. Вот и думаю может поставить такой. Сегодня ехал, прогрелся мотор, заглушил, через 30 минут завел - лампа горела сек 5. Такого раньше не было никогда.. Блин че делать? И пока горит лампа, слышен небольшой стук в моторе. Как погасла- стук пропал. 
Сообщение склеено: [time]Чтв 09 Апр 2009 22:57:09[/time]
Может ли на это как то влиять уровень масла? Щас почти макс.

Замеряй давление масла. Проще и эффективней диагностики нет.
 Можешь просто поставить такой же фильтр как был. Но давление всё равно замерить надо, если не хочешь капиталить двиг.
 Уровень не влияет.