Тема: Причина в карбе или..........

Всем привет. Собственно вопрос такой. Сейчас езжу на BMW E30 M10 Pierburg 2BE,карб работает нормально на прогреве и хх,компрессия в норме расход масла тоже.До 120 скорость набирает резво потом до 140 с трудом разганяется и все на этом предел. До этого была BMW E21 M20 карб Solex 4A1 стрелку ложил до 220 в легкую еще и запас оставался. Короче разница колосальная не могу понять почему так происходит,толи карб гонит толи еще что.Одним словом не айс когда даже тазы обходят.Помогите найти причину плиз.

Клапана давно регулировал?

Клапана не трогал как купил машину,так вроде нет ни какого стука и шума

Правильно! Когда зазоров в клапанах нет или они минимальны, мотор очень тихо работает... Но и "не едет"...

попробую для начала если поможет отпишусь
Сообщение склеено: 07 Марта 2009, 14:30:09
а из за того что в выхлопе задний самовар х.з от чего такая шняга может быть

А помоему у него не открываеться вторая камера
У меня был такой случай
Датчик тепературы с трубками не пускал разряжение на открытие второй камеры
Три машины с таким дефектом починил и одна и таже причина
А на одной первой камере больше 130  и не поедешь

термо клапан проверял работает в том то и дело.с него проверку и начал.

причин может быть херова куча:
- поздний УОЗ
- дохлые свечи
- дохлый насос
- утечки вакуума в:
- клапане ПХХ
- клапане отсечки второй камеры
- приводе заслонки второй камеры

Лично я на своём ведре пересчитал почти все эти причины, пока не научил её шляться с крейсерской 160

насос новый так что можно откинуть
свечи тоже
клапан отсечки второй камеры проверил,рабочий
с утечкой вакуума поподробней если можнои с клапаном пхх
Сообщение склеено: 07 Марта 2009, 23:50:16
А к стати от винта регулировки СО может такое быть,что скорость не развивает?

что значит "рабочий"? самый лучший методе его проверки - его исключение из контура.
мембрана клапана ПХХ может быть порвана.

ВСЕ возможные причины недобора мощности я тебе перечислил.
Кста, УОЗ может быть не только слишком поздним, но и слишком ранним.

В продолжение темы. В верхнюю крышку карба вставляются малые диффузоры, по размерам и диаметрам внутреннему и наружному они одинаковые,но в верхней части каждого есть отверстие, так вот на одном оно побольше,а на другом маленькое, вопрос в том в  какую камеру какой ставить. сщаз у меня стоит в первой камере с большим отверстием,а во второй с маленьким.И как они влияют на разгон и тягу авто?

В продолжение темы. В верхнюю крышку карба вставляются малые диффузоры, по размерам и диаметрам внутреннему и наружному они одинаковые,но в верхней части каждого есть отверстие, так вот на одном оно побольше,а на другом маленькое, вопрос в том в  какую камеру какой ставить. сщаз у меня стоит в первой камере с большим отверстием,а во второй с маленьким.И как они влияют на разгон и тягу авто?

стоят вроде правильно! Дырочки х.з. ! Немцы наверно все расчетали !