Тема: Направляющие клапанов М10??

Здравствуйте,
на днях снял клапанную крышку с М10, в двигателе громко стучат клапана, решил посмотреть, что  к чему
и обнаружил, что у шести клапанов есть небольшой люфт(горизонтальный), а два сидят как вкопанные
по моему предположению нужно менять направляющие клапанов
подскажите пожалуйста, какие точно детали нужно менять, так как я сам не сильно в этом всем разбираюсь и если можно дайте ссылки или номера деталей с экзиста

ну вообще небольшой люфтик должен быть чтоб пришлепывались, туго сидеть не должно. На форуме есть тема с описанием регулировки клапанов,ищи. Могу сказать тока что по книжке на выствлять 0,2 а на практике советуют 0,25. Вот.
Сообщение склеено: 13 Марта 2009, 08:43:29
а менять теперча прокладку полюбому, ну и эта, раз не разбираешься зря полез тада, надо было бы сначала изучить все по книжке. Вот. А что еще на замену, на вскидку не скажешь, но износ направляющих это редкое явления,а вот их замена это ...издос, если не умеешь не трогай, я помню еще на волге пытался их поменять - тучу запорол!Плюнул и в сервис оттолкал.Ну и вообще пиши инфу скока пробег, была ли переборка,   как апетит на масло и т.д, а там уж чуть виднее будет маслосъемные или что еще

да я сам и не собирался ничего ремонтировать,
 просто хочу узнать какие детали мне могут понадобиться
пробег 270 тысяч, немогу сказать реальный или нет, но вроде как спидометр родной
вообщем в двигатель лазили один раз, вырвало свечу на первом цилиндре, пришлось ехать в сервис делать ввертыш, при ремонте я не присутствовал, да и мастера наверно были не самые лучшие, хз че они там насобирали, но это было давно
Сейчас двигатель работает очень шумно, по звуку обычный стук клапанов, но только очень громкий

да и масло кстати тоже стал есть двигатель, раньше по минимуму ел, щас наверно грамм 200-300 на 1000

у меня так же кушает, а кроме стука клапанов может шуметь распредвал, я вот с зарплатой поеду в сервис,померию компрессию,подрегулирую клапана, заменю маслосъемные, и проверю распред.

Если на собраном двиге у клапанов люфт, то мне кажется тут не только направляющие, но и пружины уже того...
bagration149 - износ направляющих дело обычное, при капиталке их меняют всегда! Иногда ещё клапана меняют. Люфт конечно небольшой должен быть, но он должен быть не особо ощутимый и не на собранном двигателе.

Кстати меняют направляющие в любой конторе где делают расточки блоков и коленвалов, стоить должно 250-300 за единицу.
Совет топикастру такой - отрегулируй клапана, если не пройдёт то попробуй определить истинный источник шума, ну и далее по обстоятельствам.

ну а код направляющих может кто нибудь дать, а то я на экзисте не нашел

ты там зарегестрируйся и менеджеру своему дай свой вин,он по вину пробъет какие нужно

Могу дать совет по собственному опыту. Прежде чем заказывать пусть мастер который будет делать промериет каждую направляющюю. У меня было так что 7шт. один размер а 1шт другой вот и подлавился прешлось у токаря заказывать 1 шт. Я брал третий ремонт направляющих и на заводе их шлифовали под мой размер.

прежде чем прикидывать, какие железки тебе нужны, нужно вскрыть мотор полностью и замерить ВСЁ. А то у меня теперь валяется полный комплект вкладышей коленвала. Я тоже начал заказывать железо исходя из предварительных прикидок. Хорошо что всё не успел, а то бы не одну и не 5 тыр выкинул бы на ненужное железо.

Это какой же должен быть износ направляющих если при не разобранной головке его видно?

Это какой же должен быть износ направляющих если при не разобранной головке его видно?

Я уже написал, что как мне кажется дело в ослабевших пружинах.

да не очень хочется разбирать движок
а при ослабевщих пружинах тоже масло будет кушать?7

не хочется, а прийдётся. вариантов у тебя просто нет.

направляшки от вазика подходят  да пробовали клапаны диамером одинаковые. а направляшки сравнивали  вазика и бэшки одинаковые.

вазики тоже разные бывают

от 2101-07 . тока не инжектроы

тока те клапана и направляющие из гавна сделаны. 300-400 тыкм они НИ НИКАК не выходят.

Парни, а какой должен быть люфт клапанов в направляющих? Я разобрал головку, рассухарил, и никак не могу понять, нормальный у меня люфт или нет. Приборов никаких нет чтоб померить. Но мне кажется, что люфт в пределах от 0.5 до 1. Это нормально или же нужно менять?

 П.С. сухари от 8-ки ВАЗ не инжектор подходят.

Парни, а какой должен быть люфт клапанов в направляющих?

по книжке не более 0.8мм.

А если бронзовые вкорячить? Они ж вообще не убиваемые)
Если от нашей классики подходят, то как раз найти их будет легко!

по книжке не более 0.8мм.

Спасибца, но книжка у меня есть, и читать я умею. Ты так бы объяснил, как померить зазор "на коленке"!
Кстати диаметр штока клапана у меня изнасился до 7,85, эт нормально, или же выкидывать клапана?

 Направляющие клапанов бронзовые. Так шло с завода, или как?

П.С. Клапан выпускной с 8-ки ТАЗ подходит.

"на коленке" приложи линейку.по правильному по индикатору.
направляюшие с завода бронзовые

в букваре всё описано в каком направлении и на какой высоте подъёма клапана мерить сервис-лимит износа направляющей втулки.