Тема: Вопрос про коленвал и шатуны, помогите разобраться

Прочитав, что некоторые при переделке моторов облегчают коленвал, цель я понимаю, но как это практически делается?
Стачиваются противовесы?

ПС: сейчас собираем два мотора, один турбо, там колено не нужно облегчать, наоборот кованое и потяжелее, а второй атмосферный по максимому из м20, но как облегчают колено, задумался.

И про шатуны, как их укорачивают?

На счет коленвалов:
-отвезти токарю пусть снимает по максимуму,а затем на балансир
-колхозно берешь балгарку,шлифовальные круги разной зернистости,заостряешь противовесы по ходу коленвала(это якобы сбособствует лучему прохождению коленвала в вакуме и "масленному затуманиванию"),потом более мелкой шкуркой заполеровываешь весь коленвол,только шейки не убей(чтоб меньше завихрений маслянных паров было)потом на балансировку!правда погрешность очень большая бывает,смотря кто как делает=)

Шатун осаживают нагревая его,только не надежно все это лучше сделать индивидуальный заказ по своим параметрам,после этого их надо вывешивать... 

По шатунам понял, нужно новые изготавливать только.

А вот поколенвалу не совсем, точнее, я то понимаю, что срезают с противовесов, но не понимаю как правильно это делают, ведь с завода почему-то сделали большие противовесы.
От каких характеристик зависят размеры противовесов? От длины шатунов?

вес росчитан для безболезненого прохождения мертвой точкипоршня

безболезненно для чего? для коленвала?

я так полагаю для вибраций двигателя

противовесы делают для того чтоб вал врашался равномерно и небыло биения, размер и вес зависит от массы пары шатун поршень от длины, от радиуса кривошипа и еще мнорго от чего, это все курс динамики двс

противовесы делают для того чтоб вал врашался равномерно и небыло биения, размер и вес зависит от массы пары шатун поршень от длины, от радиуса кривошипа и еще мнорго от чего, это все курс динамики двс

те же яйца вид с боку

тоесть если у нас будут более легкие пары шатун-поршень, да и ещё шатун короче , то можно смело нести в механику облегчать коленвал (они там уже посчитают сколько снять).. правильно понял?

противовесы делают для того чтоб вал врашался равномерно и небыло биения, размер и вес зависит от массы пары шатун поршень от длины, от радиуса кривошипа и еще мнорго от чего, это все курс динамики двс

+1
на облегченном валу вкладыши убиваются быстрее

...

+1
на облегченном валу вкладыши убиваются быстрее

это правильно! противовесы расчитываются как раз к массе шатуно-поршенвой группы