Тема: Вакуум коррекция зажигания, что то не то.

В разделе рамонта упорно никто не хочет мою тему читать. Так вот сегодня после долгих разбираьтельств и размышлений пришел к некоторым вопросам.

1) При повышеннии оборотов вакуум корректор должен ставить более ранее зажигание. Те в тот момент когда вакуум начинает пропадать. так?
2) у меня судя по всему все проиходит совсем наоборот, при повышении оборотов зажигание двигается на более позднее, может ли быть какая то несуразица с зч? бегунок крутится против часовой стрелки.

1-огласи что за мотор и система впрыска.
2- у тебя вакуумник на трамблере? сколько штуцеров под вакуумные трубки? если 2 то поменяй местами.

мотор м10, вакуумник на трамблере, штуцеров на вакуумнике один, на впускном коллектор 3.
Сообщение склеено: 10 Апреля 2009, 18:31:43
Вообщем попробую обрисовать ситуевину. вот простите за корявость нарисовал картиночку. на метке 1 у меня двиг отлично едет, на метке 2 отлично держит холостые. получается что надо бы чтобы я выставил двиг на метку 2, а вакуумник загонял бы уоз в метку 1, и тогда бы все было отлично. но происходит обратное. из красной метки вакуум двигает метку на номер 3, где двиг вообще отказывается крутиться.

А у тебя трубка из вакумника идет куда? Я на днях попробую у себя всё нафоткать! Вместе порешаем! Думаю в понедельник!

Не пофотал? интересно куда у тебя трубка подсоединена.

Где то была темка про то как работает ваукумник.Насколько мне помнится ваукумник должен работать на запаздывание. На опережение работают центробежные кулачки ( или как их там) в самом трамблёре.