Тема: снятие-установка датчика положения дроссельной заслонки

начнем с таво что как ты звонил епте

Я так думаю как и Виктор примерно. С методом прозвона у меня проблем вроде не было.

привет всем вопрос такой я както пытался разобрать дпзд но побоялся его сломать так и не разобрал как правельно его разобрать подскажите плиз!

Сверху датчика,  есть лапки с защелками 2 штуки. Их достаточно поддеть и отогнуть немного отверткой.
Пластик "мейд ин джермани" достаточно эластичный.

Сверху датчика,  есть лапки с защелками 2 штуки. Их достаточно поддеть и отогнуть немного отверткой.
Пластик "мейд ин джермани" достаточно эластичный.

эээ ну как бэээ. На М20 (на Мотроне точно )  там немного конструкция другая. 
Надо узнать о каком двигателе, видимо, идет речь.
Вот если рассматривать этот ДПДЗ на М20 в том положении как он стоит на машине, то он разделяется на две половинки в горизонтальной плоскости прямо посередине, и если мне не изменяет память - там 4 защелки. И ломаются они довольно хорошо.

Я писал основываясь на своем личном опыте)). А у меня М10.

Кроме того, что там защелки, датчик проклеен по контуру! Поэтому ухи отламываются легко и после этого разделить половинки все еще проблематично.

Перед разполовиниванием датчика нужно пройтись тонкой отвёрткой (а лучше скальпелем) по периметру датчика, разделив склеенные половинки. После этого можно разделять.

один фиг защелки нужно будет отгибать и вот тогда они ломаются ), хотя может не у всех они такие хрупкие. Но вы не подумайте, я сломал только одну  .

Да даже если их отломать - ничего страшного не будет. Я собирал датчик сажая половинки на герметик. Зажал струбциной, оставил на сутки. Излишки герметика срезал. Там и так все будет держатся.

Ну, в принципе так оно и надо. на тебе плюс!

Я не сломал.

а я тока что сломал одну из 4-х, на трех намана держится

Ну, в принципе так оно и надо. на тебе плюс!

Спасибо)

Начались проблемы с холостыми, причем и на бензе и на газу. Сразу подозрения - ДПДЗ. Не ошибся: на холостом не замыкает контакты (хотя зимой, все это проверял и делал). Вскрыл датчик: аккуратно "обезвредил" защелки, по периметру прошелся ножом с несильными ударами молоточка по нему вдоль шва, а не прям в него. Аккуратно разделил половины тонкой плоской отверткой - ничего не сломал!
В свое время, по совету бывалых, сделал в дне отверстие для слива масла, что думаю привело к данной проблеме. Пощелкал, потрогал, помыл карбклинером (без фанатизма). Микрик ожил нормально. Проблем в контактах не обнаружилось, просто закоксовалось масло в микрике, думаю не без доступа свежего воздуха из мною сделанной дырки. Параллельно обнаружилась проблема: не замыкались контакты полной мощности (разогнуты были). И судя по тому, с какой легкостью я их подогнул - протирается контакт на кулачке, поэтому скорой покупки сего девайса мне не избежать (если че-то не наколхожу ). Собрал, дырку заклеил. Машина ожила
Кстати, чтобы ее снять, я снял верхнюю часть коллектора полностью вместе с дроссельным узлом (так показалось быстрее и не так геморройней), но! открутив от дроссельного узла площадку подогрева, чтобы шланги не откручивать.

Где он находиться? Прямо под гофрой расходометра? Можноли неснимая прозвонить контакты?

Ну вплане снять расходометр и потыкать тестером? Я так понимаю зажигание вклдчить педаль наместе-дка контакта меж собой свя0аны, если педаль в пол, то другие два звоняться, и это все незаводясь?

Где он находиться? Прямо под гофрой расходометра? Можноли неснимая прозвонить контакты?

У тебя он прямо под дросселем, и в принципе контакты можно прозвонить не снимая даже расходомер с гофрой, просто не очень удобно будет.

... просто не очень удобно будет.

нужны относительно длинные тонкие щупы, типа спиц

нужны относительно длинные тонкие щупы, типа спиц

Я обычными подлезал, которые с тестером.

проверил у себя -
в положение холостых - неперемыкаються у меня (газ нетрогаю и открывал почучуть не звенит тестер)
а вот в положение тапка в пол - другая пара контактов прекрасно прозваниваеться

куда копать?

непойму как снимать, там шайбу невижу она где снизу? и насколько ключ?

Ты вакуумный привод то при замере не забыл открутить? Снять ДПДЗ не сняв дроссель очень сложно. Там винты под крестовую отвёртку.

забыл) ща сниму

отключил всеравно незвониться

Ты контакты правильно выбрал? Там с средним звонится крайние в зависимости от того какой режим. Если реально не звонится то снимай дроссель и смотри что там с ДПДЗ. В принципе от стоит 1к.р. примерно новый. Можно попробовать отремонтировать.

вообщем снял я ето все дело, грязная вся в грязи пласмастра, влил туда четверть балона карбклинера, я и недумал что там стока гуана может быть, вроде промыл - прозваниваю - все как и было на полном газу звонит, на холостых один раз пикнуло и больше не звонилось, ну думаю на на правельном пути, принялся разбирать , оторвал одно ушко, прорезал ее по контуру, вообщем неосилил, видать она хорошо склеена, в итоге влил туда еще две четверти карбклинера, потряс еще полил, продул насосом , и о чудо))) все звониться) заодно почистил там сам дросель и все до куда рука долезла...

Victor I - к теме про мои чихи при прогреве - внизу под этим всем делом нашел жгут проводов , в жгуте разветление и туда накапало гуана с верху, там также залил все очистилкой + вэдэшкой, продул насосом, мотнул это место армированым скочем, в итоге двиг остыл полностью - домой приехал в 6 вечера и тока сейчас минут пятнадцать назад заводился(стрелка температуры лежала полностью) и о чудо - прогрелась без плавания оборотов и какихто других проблем - правда это не показатель и основной тест прогрева будет утром )