Теоретически это обратный клапан - не дает вакууму уходить из вакуумника. Когда клапан нормальный, то после остановки двигателя еще 2-3 нажатия на тормоз ощущаются как при заведенной движке - мягко, затем тормоза дубеют. Если же клапан (или сам вакуумник, кстати) неисправен, то состояние дубовости должно ощущаться сразу после остановки движка.
Этот клапан можно снять и попробовать продуть. Не знаю, правда, чем? Компрессором? Если дуть со стороны вакуумника, должно проходить боль-мень свободно, если дуть со стороны коллектора, должно запирать на 100%.
