Тема: Запутался в ваукумных шлангах!

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9nZngvdXBsb2FkL2UzMF9tMjBfdmFrdXVtLmpwZw==
/go.php?l=aHR0cDovL3N0YXRpYy5ibXcuYXV0b2NhdHMucnUvaW1hZ2VzL2VwYy9ORFEyWDNBPS5wbmc=

 Три картинки. Во всех, подключение клапана 2/3 пути и ваукумника распределителя различаются. Чему верить?
 И ещё вопрос: как работает перепускной клапан дросселя? За что он отвечает? И как его проверить?

Про перепускной расскажу: он подает дополнительный воздух в зависимости от температуры ОЖ. чем горячее ОЖ, тем меньше воздуха он подает. Девайс не ахти, у меня моросит. От чего холостые низкие на "холодную".

Клапан 2/3 пути у меня вуапсче отсутсвует в подключении, хоть и висит на корпусе воздушного фильтра. Что-то не хочется мне мерять 2/3 пути.
На верхней фотке ярко показано, как подключать, в зависимости от того, какой вакуумный корректор зажигания у тебя установлен. ИМХО, у меня установлен также и девайс №1 по нижней картинке. Его присутствие/отсутствие никак не отразилось на работе.

По мне: это лишние детали.

Ну 2/3 пути - это явно не лишняя деталь. Без него вакуумный корректор будет работать так сказать не корректно.
 Про перепускной понятно.
 Деталь №1 тоже имеется. Принцип работы не понятен... Может этот девайс мне мозг сушит? Надо до него добраться.

Деталь №1 нужна для кратковременного открытия пусковой форсунки, когда топчешь тапку резко в пол, и мозки еще не соображают как нужно открыть рабочие форсунки. Для повседневной нормальной езды (без резкого утапливания педали газа) он вообще не нужен.

По поводу прогревочного клапана - скоро лето, значит по плавание оборотов при прогреве можно не париться, а если катаешся круглый год, то за лето есть время найти нормально работающий. Иначе зимой при морозе придеися притапливать педаль газа, пока обороты не успокоются.