Тема: Запутался... Инжектор м10

Думаю многие знают что в своей карбовой помойке перебрал мотор, поставил инжевую голову. Есть кое-что по инжектору уже, впускной коллектор, дроссель, форсы, клапан доп подачи воздуха, и по мелочи. Стою перед выбором - Январь, Микас или СТОК. Проще всего как я понимаю поставить СТОК, это я понял когда вчера доискоренил карбовый моторный жгут, "выпутал" его из колхозных сетей сигналки))) Короче всегда когда видел темы по переделка с карба на инж всегда люди отправляли авторов в поиск, сам полез в поиск нашел пару недоделанных неполных отчетов которые оказались не особо информативными, если не трудно киньте ссылки на отчеты, может свой сляпаю потом) Ну и пожелания пишите, почему то мне сток ближе, хоть январь и совершенная современная система но блин неприятно мне будет осознавать что есть у меня в машине чето от таза))

я бы тебе посоветовал собрать сначала как-нибудь чтобы оно нормально ездило, хоть карб, хоть инж, хоть чего.
а потом как начнешь ездить нормально уже видно будет.
м10 скорее всего выкинешь и поставишь что-то побольше

по крайней мере несколько лет в планах кататься на м10, поэтому надо делать или так или так, надо просто решить - все равно надо искать моторную проводку, мозг, расходомер, в общем все что нужно хоть для Le-jetа хоть для января...

вопрос в том, что тебе даст январь)) не изобретай велосипед.

Вот я и хочу узнать, много ли он мне даст кроме избавления от гемора с поиском живого расходомера и от бед с трамблером

Вот я и хочу узнать, много ли он мне даст кроме избавления от гемора с поиском живого расходомера и от бед с трамблером

Ну конкретно тебе вряд ли еще что-то

А подробнее? Турбовать м10 не планирую - проще м30 поставить)

Ну внедрение более современной АСУД связано наверно с получением более лучших характеристик двигателя на раличных режимах его работы. В стоке система зажигания живет отдельной жизнью от системы смесеобразования и имеет не лучшую характеристику.
Микас или Январь?
Некоторые факты:
1.Для Установки Января необходимо менять дроссельный узел, у Микаса нет
2.Некоторые версии Микаса работают без лямбды
3.При установке Микаса от ГАЗа достается только мозг, проводка и шкив остальное бош и сименс. По Январю не знаю не интересовался, но инфы на форуме достаточно
Если есть время, финансы и желание попробовать современную АСУД, то я бы склонялся к Микасу потому что попроще
Интересно выслушать другие мнения и доводы
Есть третий вариант - установка МПСЗ, тогда система смесеобразования остается стоковой, а система зажигания имеет уже другую характеристику хотя также живет своей жизнью
Во всех перечисленных случаях необходимо устанавливать датчик положения КВ

А подробнее? Турбовать м10 не планирую - проще м30 поставить)

Ну вот и я про то же. Есть смысл если дорабатывать мотор, для последующей настройки. А для стокового мотора нах не надь, кроме тобой перечисленного.

понял всех, склоняюсь к стоку, это самое простое и не колхозное, заморачиваться дальше с м10 смысла не вижу - откапиталил, выкинул карб поставил инж можно кататься и не париться, надоест сделаю свап, если щас сток соберу думаю к нг заведу его

Честно говоря в системах впрыска я не особо, но сам столкнулся с такой проблемой.
ИМХО.
Ты посчитай во сколько сток не с помойки обойдется.
Январь, если не ошибаюсь, аналог бошевской системы? То есть все датчики-блоки ставь бош а не таз.

Короче, еще раз имхо! Если абы ездило, ставь, что дешевле. Если хорошо, для себя, на долго - впрыск, но не сток с трамблером.

да чем вам так трамблер не угодил? скок отьездил на М10 не разу мозг не парил! а насчет наших тоже можно призадуматся у нас то там клейму недожмут то там провода перепутают.

Январь 4.1 даже на эвики ставят! Отлично шьется под все 4х цилиндровые моторы!
Друг на Тазе дрочил сей мозг два года , заливая самые злые прошивки!
Последней была прога под 340 л.с на моторе 1.6 4 цилиндра +Турба Гаррет 28/50!

Но есть одно но:
Я подсчитывал сколько на январь переделка обойдется. то одних деталей баксов на 600 получалось.

Однако сток не с помойки вряд ли дешевле.
Крышка-бегунок-провода, уже в районе 100 баксов.
А трамблер - это ж не тока вышеперечисленное. Там 100 500 миллионов подвижных частей. Сколько он стоит?
Ну итд итп.

Ну и имхо, если нужно "абыездило", чтоб понять, что хочешь и как дальше развиваться, стоило вообще даже тот же солекс оставить. Самый дешевый вариант.

трамблер не есть проблема, у меня их 3 штуки, 2 хороших. а вот поиск живого расходомера пугает))

переделка на январь обходится баксов в 350-400 если все новое ставить, если бу запчасти ставить мне баксов в 100 это обойдется, так как голову, коллектор,бензонасос новый и бу короче большинство железок досталось бесплатно. заказал топливный фильтр с оригинальным кронштейном, насос хочу под капот заколхозить чтобы проводку под машину не тянуть и не заморачиваться с гниющими под машиной проводами, надо моторную проводку, мозги, расходомер, гофру, корпус воздухана и у меня стоковый инжектор)

Вот и ставь январь! Потом дросселя купишь, каналы в голове расточишь, камеру сгорания доработаешь, клапана большие воткнёшь, вал злой воткнёшь, выпуск злой сделаешь и январь прокачаешь)

могу подарить корпус расходомера и гофры а то выкидывать жалко! и даже фильтр один почти новый проехал  тысачи 2 максимум, ну и так что еще найдеш в гараже от 30 все твое, а то надоело барахло!
------------ Сообщение склеено: 07 Октября 2010, 20:06:00 -------------
мозг гдет тоже валялся)

)) Ехать к тебе далековато, пока особо не на чем, в москве не бываешь?) Я тока весно новую технику поджопную из гаража достану, а на старой теперь стараюсь не ездить - мопедко на продажу, вчера разложил нафиг нехило, терь пластик опять красить...

я пока редко бываю 34 в аресте без ТО стоит а форда не отремонтировал завтро буду но ток рано очень да и по быстрому! если соберусь то напишу тебе в асю!