Тема: Как эта штука работает? клапан хх

Снял его сегодня посмотрел, приоткрыт он постояннно так как видно на фотке. При вкл зажигания на холодном двиге его положение не меняется.

Полез туда из за симптомов, что обороты всегда 900, независимо от температуры движка, только пока совсем холодная машина чуть потряхивает. Также немогу обороты хх меньше сделать, винт закручен до упора.
Сообщение склеено: 19 Апреля 2009, 23:39:28
на клапан приходит напруга при включении зажигания. так же пробовал на аккум кидать провода с клпана- тоже не двигается.

хз у меня тож была роблема с ХХ прочистил вроде как помогло, проверю точнее отпишусь

отверткой вручную двигается заслонка эта.

При вкл зажигания на холодном двиге его положение не меняется.
на клапан приходит напруга при включении зажигания. так же пробовал на аккум кидать провода с клпана- тоже не двигается.

А он и не должен сразу закрываться! При подаче на него напряжения он должен постепенно закрываться, примерно за 5 - 10 минут... От нагрева он тоже закрывается, поэтому и прикручен к головке...

Так как тогда проверить его работоспособность?

Так как тогда проверить его работоспособность?

Проверяется просто - подаёшь на него напряжение и он должен постепенно закрываться, или нагреваешь его - должно происходить тоже самое...

З.Ы. Я твою тему в курилке удалил...

буду греть феном...
Сообщение склеено: 20 Апреля 2009, 13:57:55
зависимость от температуры реально работает, грел феном задвижка почти закрылась, ложил в морозильник, открылась на половину. а для чего проводка к нему тогда подходит? какие функции выполняет электрика в нем?

На холодном моторе (до +20) должно быть так:





От электричества он быстрее открывается...

вот так открылся после получаса лежания в морозилке.

так и должно быть
электрика для нагрева
на M20 к нему ОЖ подводится, на M10 он не зависит от температуры двигла, теплоотдача от клапанной крышки маловата... для этого электронагрев и предназначен...
проверить - подключить к источнику +12В, он мин за 5 закроется
Сообщение склеено: 21 Апреля 2009, 22:22:59
кстати это не клапан ХХ, а прогревочный клапан

Проверяется просто - подаёшь на него напряжение и он должен постепенно закрываться, или нагреваешь его - должно происходить тоже самое...

З.Ы. Я твою тему в курилке удалил...

Выражайся корректно! Электрический элемент просто нагреванием не проверить, его только запитывать надо! А если он неисправен, то и толку от клапана не будет. Он, конечно, закроется через какое-то время, но дальше всё зависит от температуры внешнего воздуха и скорости движения. У меня эта история зимой была. Кипятильник сдох, но сам клапан после промывки стал вроде закрываться. НО если по морозу прокатиться , то и холостые были всё время 1000 и более.
Сообщение склеено: 24 Апреля 2009, 18:55:43

вот так открылся после получаса лежания в морозилке.

Если сам кипятильник исправен (проверить подключением к 12В), то НИКАКИЕ РЕГУЛИРОВКИ НЕ КРУТИ НА НЕМ! ПРосто промой его специальной прыскалкой для очистки карбюратора. ПРям вот туда её нафыркай, выдержи, поболтай как следует, и увидишь потом, сколько гадости оттуда сольется. И повторяй, пока чистая не выльется.

прыскалкой специальной..... в керосине размачивал - эффект замечательный!