Тема: Вопрос по системе охлаждения

Всем ПРИВЕТ!!!
Машина - BMW E30; Двигатель M10B18 карбюратор
Проблема - перегреваеться!!! но как-то странно... На днях еду вечером с работы (кстати 7 км в горку, в машине я, жена и дочка, багажник пустой, скорость 40-60) смотрю на датчик, а он уже почти в красной зоне...останавливаюсь проверяю уровень тосола-в норме, термомуфта крутит... потрогал нижний патрубок, а он еле теплый....с остановками потихоньку доехал до стоянки там снял термостат... дома промыл, прокипятил в содовом растворе, проверил температуру открывания... 80-85 градусов примерно...утром поставил наместо...целый день ездил стрелка на 12 часов... я уж обрадывался...а вечером опять таже история...такое ощущение что это зависит от того что я фары включаю...чо за фигня...кстати сегодня с утра у нас туман был так что на работу я ехал с включенными фарами причем вниз - почти накатом... так вот стрелка конечно не до красной зоны дошла, но немного больше чем положенно...
Еще--остановишся, заглушиш мотор тут же вкл зажигание.... и стрелка падает на норму... ПОМОГИТЕ!!!

грешу на электрику.... но что именно???

Тоесть по твоим ощущениям прибор завышает температуру? Тоесть реальная температура меньше чем прибор показывает? Если так то смотри датчик на блоке. Если температура реально высокая - выгоняй воздух из системы.

Как только стрелка поползет от нормы постучи пальцем по приборке, если стрелка реагирует на удары значит глюк в приборке или в разъеме ее подключения такое было пару раз.

Тоесть по твоим ощущениям прибор завышает температуру? Тоесть реальная температура меньше чем прибор показывает? Если так то смотри датчик на блоке. Если температура реально высокая - выгоняй воздух из системы.

Кстати да... может масса просто отвалилась... от мотора...

Спасибо! Буду смотреть...
кстати кто нибудь знает какое сопротивление должно быть у датчика при рабочей температуре?

У меня такаяже фигня, меняна помпа,термостат - не помогло. заказал пробку на радиатор а то давления в системе нет, как придет поставлю. может поможет

а что есть пробка на радиатор???
давление с удовольствием бы увеличил в системе для сугрева!

Пробка радиатора (расширительного бачка) содержит в себе клапан, который поддерживает в системе повышенное (относительно атмосферного) давление. Давление, которое держит клапан, указано на крышке.

Чем выше давление, тем больше нужна температура для закипания воды.

Повышать давление выше того, которое должно быть - не вижу смысла, только повысится нагрузка на шланги, хомуты, радиатор, бачок. Фотки лопнувших бачков - очень грустные.

Привет всем! У меня тоже есть вопрос по системе охлаждения. От чего может система заваздушеватся, помпа новая, термостат открывается, радиатор почти новый, крышка на радиаторе работает, визуально нигде не капает, но тосол куда то девается доливаю где то 300-350 г. в неделю. В чем причина?

Привет всем! У меня тоже есть вопрос по системе охлаждения. От чего может система заваздушеватся, помпа новая, термостат открывается, радиатор почти новый, крышка на радиаторе работает, визуально нигде не капает, но тосол куда то девается доливаю где то 300-350 г. в неделю. В чем причина?

причина может быть в пробитой прокладке гбц

Прошлой осенью я закипел из за помпы и после этого началось такое. Я тоже думаю что из за прокладки гбц. Спасибо что развеили сомнения по весне наверно буду делать.

В масле белая пена есть?

Тогда весной надо будет менять не только прокладку..

у меня на выпуске отработавших газов наблюдается белая субстанция. Неужель тосол в двиган уходит тоже.

При холодной погоде может быть эмульсия на маслозаливной пробке. Это от конденсата.

В масле белая пена есть?

Тогда весной надо будет менять не только прокладку..

Вроде нету.

А еще тосол может уходить через радиатор печки. Замечаешь не сразу, шумка впереди толстая, мнооого может впитать!

+1
повышенное запотевание окон, запах ОЖ в салоне, сине-зеленые (или какой он у тебя залит) пятна на ковре?

У меня было так: тоже стрелка резко иногда уходила ближе в красной зоне.
Перезаведешь - иногда все на 12 часов, иногда - нехрена.
Менял все: помпу, муфту, снимал радиатор (оказался новый), гонял на горке, чтобы выгнать возможную пробку.
Меняют аккумуляторы в приборке и все исправляется, если действительно не кипит.
Один раз заметил:
включаю обогрев заднего стекла - температура резко немного вверх.
включаю галогенки - опять немного вверх
включаю саб - еще вверх
все отключаю - на 12 часах
Решил установкой новой медной "плетенки" минуса двигла.

А еще тосол может уходить через радиатор печки. Замечаешь не сразу, шумка впереди толстая, мнооого может впитать!

+1
повышенное запотевание окон, запах ОЖ в салоне, сине-зеленые (или какой он у тебя залит) пятна на ковре?

Стекла не потеют вообще, запаха ОЖ нет (синяя), ковры подымал смотрел с двух сторон вроде сухо и пятен нет. Еще заметил следующее: когда воздух выгонешь из системы воздух из печки дует горячий, температура почти на 12 часов, стоит поездить день-два температура начинает гулять то уходит за 12 часов то не доходит до 12 часов и воздух из печки тепленький.