Тема: ВЫсокие обороты на ХХ

Если в кратце то проблема такая:
Откапиталили двиг, поставили мотрон, всё бы гут но ХХ держиться на 1100 оборотов примерно, спускаться ну никак не хочет! Если вытащит ДПДЗ то набирает обороты, если вытащить щуп то обороты снижаются, если отключить клапан ХХ то ничего не меняется, при этом при подключении других клапанов ХХ машина вообще не заводиться.... (на других машинах если поставить клапан этот то всё норм пашет) при смене воздухомера тоже ничего не меняеться.... в чем может быть причина ?

У меня была такая проблема связана с тем, что не срабатывал датчик на полностью закрытую дроссельную заслонку. То есть при закрытии заслонки должен быть щелчок. Там есть винтик на корпусе дроссельной заслонки регулирующий "степень закрытости" заслонки. Вот повернув его на пол оборота все исправилось.
Вроде вот вон №16 "Установочный винт"

Щелчок есть!

а мотор наверное 2,0 или 2,3 а впрыск от 2,5.... если так то ХХ такой и будет....

а мотор наверное 2,0 или 2,3 а впрыск от 2,5.... если так то ХХ такой и будет....

блок 2.5 вспрыск от кабра 2.5 мозг от 2.5 мотрон 1.3.....поршни от 2.5 новые ВСЁ ОТ 2.5!
ещё предположения?
Сообщение склеено: 28 Апреля 2009, 14:07:04
Сталкер, покрутил и если честно ничего не поменялось, может быть дросселю пришёл пипец ? (крутил в обе стороны  оборота на 2...)

Сообщение склеено: 28 Апреля 2009, 17:05:32
скорее всего поняли....зайбейте

скорее всего поняли....зайбейте

Нет, если ты нашел решение, то говори его нам, а то мы ночью будем плохо спать.

голова от чего ?... вернее распредвал .... и вопрос номер 2.... кабр с кондиционером был ?
Сообщение склеено: 29 Апреля 2009, 01:14:19
нашел на стайле

40-й и 41-й пин сообщают мотронику что включены доп. потребители т.е. возросла нагрузка. А мотроник  решает как быть, приоткрыть клапан ХХ, или подвинуть угол, или то и другое одновременно.