Тема: Механизм автоподвода колодок на барабанах

Для развода колодок колесико крутить не нужно. Для развода колодок надо несколько раз как следует нажать на тормоз, и механизм автоподвода колодок сам их разведет, как нужно.

Крутить колесико отверткой нужно как раз для того, чтобы свести колодки, чтобы можно было снять бабаран, на котором имеется выработка-бортик. И в этом случае надо крутить как раз "против зубьев", в ту сторону, в которую она соскакивает.

исправил!!!

Помогите!
Прочитал тему есть вопросы.
При замене колодок (заменил только колодки) всё снял, всё почистил и смазал, теперь собственно вопрос: 
Механизм автоподвода колодок – когда ставлю обратно разжимную штангу, шестерню в каком положении ставить  – во вкрученном (ближе к штанге) или в выкрученном положении и если в выкрученном то насколько?
 Механизм собрал в вкрученном положении. Теперь, тормозят только передние колёса и ручник не держит (нажимал неоднократно на педаль тормоза – ничего не меняется).
Как теперь правильно отрегулировать (уже в собранном положении - колёса уже стоят)
Колодки
Стояночный тормоз

– конкретный порядок действий – ослаблять в салоне гайки троса ручника перед регулировкой - не ослаблять?, сводить вручную колодки не сводить, если сводить то насколько?  и т.д. и т.п.

Заранее спасибо

Механизм автоподвода колодок – когда ставлю обратно разжимную штангу, шестерню в каком положении ставить  – во вкрученном (ближе к штанге) или в выкрученном положении и если в выкрученном то насколько?

теоретически... при сборке механизм автоподвода должен быть максимально коротким т.е. скрученым (ведь если он исправен, то при нажатии на тормоз он сам разведется (раскрутится))... практически, конечно, можно его чуток раскрутить, но чтобы барабан налез...

Как теперь правильно отрегулировать (уже в собранном положении - колёса уже стоят) Колодки?

повторюсь - если механизм действительно работает, то колодки сами отрегулируются... если не работает, то ручками при снятом колесе разводишь колодки тоненькой отверточкой через дырочку для болта в барабане...

Как теперь правильно отрегулировать (уже в собранном положении - колёса уже стоят) Стояночный тормоз?

я регулирую так (подразумевается, что колодки нормально разведены и гайки ручника максимально ослаблены):
- при опущенном ручнике вывешиваю одно из задних колес и начинаю подтягивать гаечку которая за это колесо отвечает... в это время товарищ крутит ручками колесо и пытается сообразить начало момента торможения колеса (чтобы не напрягать товарища, конечно, можно бегать самому  )... прекращаем затягивать гаечку и смотрим за сколько щелчков колесо полностью блокируется... если за 2...4, то прекращаем затягивать... (в этом месте у каждого свои предпочтения по количеству щелчков) если количество щелчков больше или меньше, то затягиваем или ослабляем гаечку по собственному усмотрению...

- со вторым колесом проделываем аналогичную операцию...

- пытаемся покататься во дворах (или в гаражах) и соображаем нормально ли с обеих сторон работает ручник... если что-то не устраивает, то чуток откручиваем/закручиваем гаечки...

- получаем вполне работоспособный ручничок...

я бы предложил до установки барабана покрутить руками зубчатое колесико до состояния когда барабан еще одевается, но уже с трудом

Спасибо borizzz

повторюсь - если механизм действительно работает, то колодки сами отрегулируются... если не работает, то ручками при снятом колесе разводишь колодки тоненькой отверточкой через дырочку для болта в барабане...

Интересно как теперь определить насколько… Или при работающем двигателе нажать до отказа педаль тормоза и держать её, а товарищ раскручивает шестерню до конца и при отпускании педали тормоза по идее механизм должен закрутится до положенного места?

теоретически... при сборке механизм автоподвода должен быть максимально коротким т.е. скрученым (ведь если он исправен, то при нажатии на тормоз он сам разведется (раскрутится))...

Потому что я никак не понимаю с чего бы это он стал бы сам раскручиваться, если его ничто не толкает, ничто не стягивает и по сути он в закрученном положении сейчас там болтается?
Сообщение склеено: 14 Сентября 2009, 14:18:54
Пока писал ответил Canon.

Блин, снимать обратно барабан? 

на предмет работы механизма автоподвода
по принципу действия механизма одно нажатие тормоза переводит храповик на 1 зубчик
т.е. для того, чтобы провернуть колесико на 1 оборот, нужно нажать n раз, (n=числу зубьев на колесике).. если не путаю, n примерно равно 20
чтобы провернуть колесико на M оборотов, нужно нажаать педаль n*M раз... при полностью сведенных колодках M=10-15, т.е. нажать педаль раз эдак триста...

ну, по кр.мере я так думаю

колесико легко вращалось?

да легко.  А при заведёном двигателе или неважно?
Сообщение склеено: 14 Сентября 2009, 15:17:54
и при ослабленных гайках ручника?

при заведенном у тебя вакуумник работает
легче педаль жать
а насчет ручника не знаю
отпусти на всяк случай

Блин, снимать обратно барабан?  

барабан снимать не нужно...

Интересно как теперь определить насколько… Или при работающем двигателе нажать до отказа педаль тормоза и держать её, а товарищ раскручивает шестерню до конца и при отпускании педали тормоза по идее механизм должен закрутится до положенного места?  

и педали жать не нужно... просто раскрутить шестеренку... пока раскручиваешь - вращаешь барабан... касание колодками барабана определяется либо по характерному шуму трения между ними либо по усложнению вращения...

Потому что я никак не понимаю с чего бы это он стал бы сам раскручиваться, если его ничто не толкает, ничто не стягивает и по сути он в закрученном положении сейчас там болтается?

толкает рычажок (смотри рисунок в постах выше) возможно даже толкает так как описал CANON... хотя мне показалось, что раз 15...20 нажать педаль вполне достаточно...

СПАСИБО.
Иду раскручивать..., Хотя до этого нажму раз сто-сто пятьдесят или грамм

хотя мне показалось, что раз 15...20 нажать педаль вполне достаточно...

ну, смотря на сколько предварительно открутить....

Проще при установке барабана развести колодки настолько, чтобы зазор между барабаном и колодками при одевании составлял миллиметр примерно. Буртик от выработки должен быть спилен, если он есть.
Остальное сделает автоподвод.
И не надо на него сильно надеяться, это не панацея. Он нормально работает если все детали новые и пока не забились пылью от тормозных колодок...
Я так ставил на Тойоте своей предыдущей,полтора-миллиметра было уже много, полмиллиметра вообще хорошо. Меньше-цепляло

Если ты все как следует почистил и правильно собрал, флажок и зубчатое колесико не имеют катастрофического износа, то автоподводилка должна нормально подкрутить колесико, как ей надо. Помощник нажимает на тормоз или дергает-отпускает ручник, а ты слушаешь - должны быть звуки "щелк-бздынь" - как только они прекратятся - подводилка сделала свое дело.

Хочу обратить тебе внимание, что новые колодки должны притереться, а на это им надо километров 500, в течение этого времени зад у тебя будет тормозить весьма посредственно. Но вот ручник должен работать пристойно, так что слазить в барабаны, может быть, стоит. Крутить гайки на тросах ручника я бы не стал, не разобравшись вначале с подводилкой (а то потом придется крутить их обратно).

Я специально оставил зубчатые колесики в минимальном положении, чтобы убедиться, что механизм автоподвода работает как положено.
А барабан снимается относительно очень просто. И ничего плохого в том, чтобы слазить туда и убедиться, что там все супер, я не вижу. Я снял барабан через неделю после замены колодок и обнаружил, что там отцепилась и висит одна из пружинок - видимо, плохо ее зацепил.

присоединюсь.
лично после сборки задних механизмов долго сидел в тишине гаража и тупо топтал педель тормоза, слушая как работает по бортам автоподводка. как щёлкать перестало, так и поехал.

Если ты все как следует почистил и правильно собрал, флажок и зубчатое колесико не имеют катастрофического износа, то автоподводилка должна нормально подкрутить колесико, как ей надо. Помощник нажимает на тормоз или дергает-отпускает ручник, а ты слушаешь - должны быть звуки "щелк-бздынь" - как только они прекратятся - подводилка сделала свое дело.

Хочу обратить тебе внимание, что новые колодки должны притереться, а на это им надо километров 500, в течение этого времени зад у тебя будет тормозить весьма посредственно. Но вот ручник должен работать пристойно, так что слазить в барабаны, может быть, стоит. Крутить гайки на тросах ручника я бы не стал, не разобравшись вначале с подводилкой (а то потом придется крутить их обратно).

Я специально оставил зубчатые колесики в минимальном положении, чтобы убедиться, что механизм автоподвода работает как положено.
А барабан снимается относительно очень просто. И ничего плохого в том, чтобы слазить туда и убедиться, что там все супер, я не вижу. Я снял барабан через неделю после замены колодок и обнаружил, что там отцепилась и висит одна из пружинок - видимо, плохо ее зацепил.

Полностью подтверждаю  выше сказанное. Просто я поехал не поработав педалью тормоза. И поэтому факт – при сборке зубчатые колесики должны быть в минимальном положении и хорошенько смазаны!

присоединюсь.
лично после сборки задних механизмов долго сидел в тишине гаража и тупо топтал педель тормоза, слушая как работает по бортам автоподводка. как щёлкать перестало, так и поехал.

Поработал педалью раз 100 (сто) можно было конечно дать точный ответ сколько примерно надо – не было времени проверить – может наверное хватило бы и раз 20.

В любом случае считаю ответы исчерпывающими. Всем спасибо. 

при сборке зубчатые колесики должны быть в минимальном положении и хорошенько смазаны!

Если смазать их чрезмерно, на них будет активно налипать пыль от тормозных колодок, мне кажется. И еще, я бы зубчики на колесиках не стал мазать.

номер ремкомплекта, я так понимаю этот 34 21 9 064 270
Только вот не пойму, в него что входит, если судить по картинкам, то у ФЕБИ там и колодки и всё остальное, у АБС хрен пойми, видно только колодки....
Кто покупал, скажите. Колодки новые уже есть, а вот мехонизм  весь отсутствует на машине...

Если ты про планку автоподвода - ее в ремкомплекте, скорее всего, не будет.

трв вроде наборы делала,по пружинкам всем точно набор есть,а механизм скорее всего если по трв не тбудет то тока арегенал тады

По-моему, планка только оригинал, около 800р., плюс флажок - еще 300.

всетоки ат этава гемора тока адна панацея-дисковый зад))))))))))))

Мля зашибись!! это мне по кускам весь механизм собирать придётся

всетоки ат этава гемора тока адна панацея-дисковый зад))))))))))))

Нукуя... У дискового зада внутри барабанный ручник со всеми механизмами.

зато он на задния тармаза не влияит!!!!!!!

Нукуя... У дискового зада внутри барабанный ручник со всеми механизмами.

там не такая система.