Тема: Механизм автоподвода колодок на барабанах

Не такая, но похожая - за вычетом планки автоподвода и цилиндра - те же пружинки и выпадающие солдатики. И, поскольку она работает отдельно от основных тормозов, то изнашивается в основном от коррозии.

Я вот своему автоподводу не верю. Купил машину, была заклинивши, снял, разработал, стало гуд. Вот только все равно приходится снимать барабан и вручную подкручивать, педалькой никак. И ручник подтягиваю вручную. Такое чувство, что автопобвод наоборот работает на авторазвод

за вычетом планки автоподвода

А это что тогда? 5 и 7.
Стояночный тормоз/тормозные колодки - Каталог запчастей BMW

А это что тогда? 5 и 7.
Стояночный тормоз/тормозные колодки - Каталог запчастей BMW

к №5 цепляется трос ручника и когда ты тняешь за ручник эта хрень разводит колодки
№7 это регулировачный винт т.е регулируешь ручник чтоб он держал машину.
Там все гораздо проще

к №5 цепляется трос ручника и когда ты тняешь за ручник эта хрень разводит колодки
№7 это регулировачный винт т.е регулируешь ручник чтоб он держал машину.
Там все гораздо проще

Хм, вообще-то всегда считал что регулировать там ничего не надо и оно регулируется само. Да и полюбому цена на них чуть ли не выше чем на барабанные механизмы, а гниют они как правильно написал Абра только в путь. У меня вот вообще в одном колесе всё развалилось. одна пружина осталась, та что на тросу и основания колодок.

Нет, деталь 7 регулируется только вручную, но только при замене диска/колодок, потому что эти колодки (и поверхность, о которую они тормозят) не изнашиваются, если только не кататься на ручнике. Поэтому колодки, теоретически, вечные. Ну, пока не сгниют.

Ну это понятно. Но кто из нас никогда не катался на ручничке?!