Тема: срочный вопрос ...сел аккум.

в общем аккум зарядил, включаю зажигание, горит тока лампа давления масла и износ колодок , завожу - горит тока износ колодок.  а если маленький провод на генераторе соединить с массой , то горят все лампы.... это что???  генератору хана?

1. Зависли-износились щетки
2. Навернулось реле регулятор напряжения
3. Стерлось кольцо на якоре
4. Обрыв в якоре.
Все указано по уменьшению вероятности

щётки я поставил новые , они уже с регулятором напряжения , как я понял...




Сообщение склеено: 03 Мая 2009, 23:21:17
а далее , что такое кольцо якоря , якорь , и какой у него может быть обрыв....


я почемуто грешу на диодный мост или обмотку

якорь у тебя под №4


на картинках не БМВ-эшный якорь генератора, но смысл в том же

1) проверка на обрыв:



если показывает бесконечность, то обрыв есть, а это не хорошо!!! 


2) заодно уж проверь нет-ли замыкания обмотки на корпус:


Один провод омметра подсоедини к корпусу якоря, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях должно показывать бесконечность...

ууххх ... я разобрать уже 2 дня немогу , ещё чутьчуть и головок у болтов неочстанется совсем 

Если бы проблемы были в диодному мосту лампочка всеравно горела бы, у тебя не идет ток возбуждения на якорь, поэтому и зарядки не будет. Попробуй прозвонить сам регулятор с щетками, одна щетка будет с массой напрямую соединена, а другая через регулятор выходить на генератор, вот эту щетку извони, если сопротивление будет больше стремиться к бесконечности, то точно или регулятор или обрыв в цепи щетка-регулятор.
Вообще цепь лампочки имеет такой вид:
 Акумм-лампочка в приборке - контакт на гене - который потом выходит рядом с регулятором напряжения- регулятор напряжения - щетка - коллектор-якорь-коллектор-вторая щетка-масса
Вот если происходит где-то обрыв в этой цепи лампочка и не горит

примерно понял....