Тема: Вопрос по подвеске) опять25)

Всем привет!

У нас с другом имеется в наличии Е30 m20b20 в стоке. Машина вторая, типа выходного дня) Планируется пока исключительно для выездов на ралии-спринты асфальтовые и грунтовые, ну и зимние) Возможно в сл. году придем к свапу двигла и дрифту, но сейчас не о том)

Вообщем переделки решили начать с подвески, сразу наткнулись на разногласия и соотв. мешкаем с выбором.
Т.к. машина не на каждый день - хочется что то максимально жесткое.
Почитав форум пришли к мнению, что смотреть стоит на аморты Кони Спорт и Бильштайн Б6, а пружины H&R и Eibach. Занижение думаем -40.
Вообщем кто опытный в этом деле дайте совет, т.е. какие модели лучше, на что еще посмотреть, где лучше брать, кроме как екзиста, и какие возможные доп. аксессуары нам понадобятся...

ЗЫ. Насчет бюджета готовы думать (пока 20-30тыщ), если это стоит того, делать так сразу нормально)

на форуме есть ROTOR... у него спроси...

если ты хочешь много функциональную подвеску нечто что поедет и по грунту и по асфальту
то ни кони ни биль ни эйбах не правильный путь...
начни смотреть что то типа ast rally line или спорт лайн
но это конечно стоит около 100-150 тыщ зато действительно раз и навсегда...

у ротора койловеры примерно 1к евро стоят
Сообщение склеено: 07 Мая 2009, 00:00:40
вам еще понадобятся стабилизаторы потолще
у 2.0 заднего вообще нет в стоке

Если машина делается для не для поездок по городу то в этом случае нужно определится с выбором того где будете катать. Если асфальт то это одна подвеска. Если грунт(ралли) то другая. Для асфальта жестче, но максимально жесткая это не всегда хорошо. Для жесткой подвески нужна соответственная резина слики то да се. Если это уже не асфальт то здесь занижение точно не нужно и жесткость тем более максимальная не особо нужна. Поэтому если есть возможность и желание хорошо ехать и там и там то это две подвески. Вариант более бюджетный что то среднее. Но в этом случае уже будет конечно потеря. Или как предлагается вариан выше за 100т.руб.Короче не получится и на елку влезть и....
Я сам сейчас озобочен данным вопросом. Поставил новые рычаги и аммортизаторы все в стандарте, но все равно как то машина валкая. Хочу попробывать поставить стаб жесткий но не очень. И пружины пожестче,. Без всяких занижений чтобы можно было как раз таки по грунту катать.

на форуме есть ROTOR... у него спроси...

СПАСИБ!

если ты хочешь много функциональную подвеску нечто что поедет и по грунту и по асфальту
то ни кони ни биль ни эйбах не правильный путь...
начни смотреть что то типа ast rally line или спорт лайн
но это конечно стоит около 100-150 тыщ зато действительно раз и навсегда...

Ндаа, понимаю что наверно это как раз то что нужно, но бюджета такого точно нет и не будет(((
Да впринципе мы вообще еще профаны в этом деле, так что возможно нам самое самое и не надо... утешаю себя)

у ротора койловеры примерно 1к евро стоят
вам еще понадобятся стабилизаторы потолще
у 2.0 заднего вообще нет в стоке

да над узнать! А кстати как койловеры зимой? Не помирают?
Во точно! Стаба у нас нема! Бум искать, спасиб)

Если машина делается для не для поездок по городу то в этом случае нужно определится с выбором того где будете катать........

Да насчет елки в точку) Но нам видимо нужно искать какой то компромисс, тем  более что мы ни разу не профи, и доли секунды не важны, главное удовольствие)
А почему на не асфальте жесткость уже не так важна? В чем возможен выигрыш? Я так понимаю раллийный тачки ух какие жесткие. Опять же жесткость будет компенсировать занижение. Все таки центр тяжести чем ниже тем лучше... а?)

И ЕЩЕ ВОПРОС
Где получше цена на Кони Бильштайн хр ейбах))) И все же, какая связка из этих 4х брендов будет жестче Если смотреть все класса спорт)

Я сам сейчас озобочен данным вопросом. Поставил новые рычаги и аммортизаторы все в стандарте, но все равно как то машина валкая. Хочу попробывать поставить стаб жесткий но не очень. И пружины пожестче,. Без всяких занижений чтобы можно было как раз таки по грунту катать.

не теште себя иллюзиями стоковая ходовка новая или не очень полно г...
не рулиться ни разу
на грунте наверняка будет пробивать если на все деньги ехать=))

занижения пружин -40 не покатит  на такой если для покатушек авто, слушком уж  будет сидеть на чавках.

у 2.0 заднего вообще нет в стоке

странно, у меня 2.0...85 год, 1 переход, но задний стаб шёл в стоке...я пробивал всю полную комплектацию,бьётся как- "спортивная ходовая часть М", и там идёт стаб задний)

ну вот потому что "спортивная ходовая часть М", поэтому и есть стаб, и этоуже не сток)))

попробовать поездить-попрыгать на грунте поможет Кони спорт сначала. Дешево, и не умрут сразу, и регулировкой попробуете что когда лучше. Где жестче, где мягче, потом поймете чтот вам нужно. Стабы полюбому нужны. Больше денег(времени) вложитЕ в усиление и защиту кузова, когда будете гонять. Все посыпецца) И по мелочам радиаторы, тармостаты, привода, коробка редукторы ковши, проводка, все же ест бабки)
2 deeamaon: на таких машинах жалко на все деньги)

бтльштайн б6 не сильно жесткие особенно зад, он почти как сток.
для асфальта я себе насмотрел комплект от KW,  фирма серьезная и с огромным опытом в автоспорте. цена на нерегулируемую подвеску не кусается, 430 евро.
для грунта нужна  совершенно другая подвеска, длинноходная, а б=для асфальта наоборот короткая.
если с короткой подвеской выехать на грунт,  половину времени  колеса будут  просто не касаться асфальта.  - ни разгона- ни управляемости - только вылеты и развороты/перевороты
не получится  взять  подвеску одинаково подходящую  для асфальта и грунта. Определяйтесь