Тема: замена заднего рычага - далать как?

привет. 
среди существующих тем не нашел мануала... так что решил создать новую ветку, надеюсь тут все прояснить.

интересует технология замены рычага, что и в какой последовательности делать, со всеми подробностями если можно.
какой спец инструмент потребуется? справлюсь ли я сам или нужны помощники или дорога только на сервис
какими запчастями дополнительно нужно запастись кроме пары гумми рычага?
так же интересует опыт тех, кто это уже проделывал, на что стоит обратить внимание, какие подводные камни, советы  и т.д.

имею рычаг под барабанные тормоза, без абс
собираюсь заменить на аналогичный (пока не знаю со ступицей или без)

заранее благодарен поделившимся опытом!

Навскидку, без подробностей. Не забываем про технику безопасности при работе на поднятой машине (подложить башмаки, использовать подставки, а не держать на домкрате и т.п.).
1 - выковырнуть фиксатор ступичной гайки
2 - пока машина стоит, открутить ступичную гайку. возможны разные траблы. нужна крепкая головка на 30, воротки, ломы, трубы и мощные тяжеловесы-помошники (неоднократно описывалось здесь). Если диск - литье, то возможно придется поставить штамповку, чтоб удобно было упереться. В моем литье, например, головка утопает полностью, вороток не вставишь вообще.
3 - ослабить колесные болты
4 - открутить нижнюю часть аморта от рычага
5 - приподнять машину, зафиксировать. Поднять придется больше обычного, так как амморт уже не будет держать рычаг и пружина оттопырит его до упора в балку
6 - снять колесо
7 - освободить ШРУС со стороны редуктора (6 болтов со внутренним шестигранником - нужен хороший инструмент и хорошо вычистить дырки от грязи, машина - на 1 скорости), вывесить его на проволоке, чтоб на полный изгиб не работал.
8 - выбить ШРУС из ступицы (возможны траблы с закисанием, осторожно - не расфигачь край резьбы, а то потом гайку не навернешь. Нужна выколотка или съемник??)
9 - освободить старый рычаг от тросса ручника и тормозных трубок (в районе прихода шланга на рычаг). Ну это значит снять барабан, снять колодку, вынуть рубашку тросса ручника из рычага - там такая хитрая пружинистая обоймочка изнутри её держит - не потеряй её!
10 - собственно снять рычаг, открутив 2 гайки и вынув болты из сайлентов. Осторожно с пружиной, чтоб куда не сыграла. Сними её до вынимания болтов, подковырнув монтировкой.

WD40 тебе в помощь, можешь начинать её лить куда ни попадя прямо сейчас - пусть откисает.

Сборка в обратном порядке. Запасись новым фиксатором (и не одним) ступичной гайки. Они дешевые и одноразовые. С непривычки один-два можно при установке загубить.

Возможно по ходу испортишь тормозные трубки - тоже позаботься.

Я справлялся сам, на асфальтовой площадке. Из помошников понадобился сосед - свернуть ступичную гайку.

спасибо Макс!
в принципе, все шаги я уже проходил и это уже знакомо, кроме последних 9 и 10, тут нужны подробности...

нужно разбирать тормозной механизм, снимать цилиндр и систему колодок с пружинками, как там не запутаться?
с тормозной жидкостью при этом ничего не нужно делать? прокачивать заново потом не будет необходимости?
ступицу тоже нужно снимать?
пружина просто установлена враспор между рамой кузова и рычагом или както закреплена? ее положение (или положение каких других частей) нужно заметить, чтобы потом установить на тоже место в то же положение?

глупый вопрос - как убедиться что в руках левый, а не правый например, рычаг? под машиной все естественно, но как бы отдельный рычаг не перепутать покупая : )

тормозную систему разбираешь где я сказал - там где шланг приходит на рычаг. Чтобы жижа не вилилась совсем - затыкал это место чем попало - болтик М3 обмотанный полиэтиленом, например. Прокачивать потом придется 100% - даже не сомневайся.

Тормозные мехнизмы на рычаге разбираешь только в том объеме, что нужно для снятия тросса ручника. Можно просто на рычаге ручника открутить гайку и всё должно сняться. Хотя, вспоминаю, чтоб освободить рубашку тросса, лучше снять колодки совсем. Тормозной цилиндр трогать не надо.

Ступицу не трогаешь - она остается на рычаге. Это если конечно ты не собираешься старую ступицу ставить на новый рычаг по каким-то причинам.

Пружина никак не позиционируется  - она просто держится за счет конических выступов сверху и снизу. В конечном положении рычага её достаточно поддеть монтировкой, чтобы перетащить через нижний конус. Обратно ставится также монтировкой, только чуть сложнее правильно приложить усилие на сжатие пружины, чтоб вбок не сыграла.

Рычаги в принципе не перепутаешь - правый-левый Как минимум, площадка под пружину укажет место рычагу...
Сообщение склеено: [time]Птн 08 Май 2009 14:03:43[/time]
Если не вполне уверен, как правильно собрать тормоза, то сфоткай их предварительно с разных ракурсов. Я по книжкам собирал, вроде не ошибался. Запомни, главное, в какие дырки вставляются пружинки. А то там дырок много, можно собрать неправильно - с малым натягом.

ТОже щас снимаю рычаги, и пружину не удалость монтировкой поддеть, пришлось сжимать её и проволокой стальной фиксировать в сжатом положении, потом отпускать рычаг и вынимать сжатю пружину

можно ли корпус\щиток\кожух тормозного механизма неразбирая сам механизм (пружинки, цылиндр и тд) переставить со старого рычага на новый, как его снимать со старого и как восстанавливать на новом? или нужно все тормозные детали разобрать и переставить на корпус  нового рычага? кожух снимется с рычага без снятия ступицы? как

Кожух не снимется, да и лучше пружинки все перебрать, ато они закисают, покрываются ржавчиной

можно ли корпус\щиток\кожух тормозного механизма неразбирая сам механизм (пружинки, цылиндр и тд) переставить со старого рычага на новый, как его снимать со старого и как восстанавливать на новом? или нужно все тормозные детали разобрать и переставить на корпус  нового рычага? кожух снимется с рычага без снятия ступицы? как

ХЗ. Не задавался таким вопросом. Надо смотреть .Что-то мне подсказывает, что без снятия ступицы тут уже не обойтись...
Перебрать тормоз на другом корпусе - полчаса работы - это даже с учетом очистки и смазки механизма автоподвода колодок.
Если по каким-то причинам тебе нравится твой нынешний торомозной цилиндр, то меняется он легко, только, опять-же, тормозные трубки не обломай...

Спасибо Макс что вселил в меня уверенность выполнить это своими силами! рычаг поменял.
самая большая сложность - было открутить закисшую тормозную трубку от подводящего на рычаг шланга - часов 5-6 ушло на это. гайка на 11 слизывается при таком усилии (!возможно здесь правильнее бы применить головку с прорезью под трубку - но у меня такой не было) пришлось с тисками упражняться - гемор одним словом, по человечески оч.сложно.

По факту снятия старого рычага было обнаружено (только когда новый рычаг не влазил на место!) что внутренние П-образное уха балки согнулось и ушло к центру сантиметра на полтора, соответственно сам рычаг (как буква У) верхняя правая вилки ушла внутрь(разъехалась) и т.о. колесо было затянуто внутрь в арку образовав расхождение.

не обошлось замена и без последствий, требующих дальнейшего решения - но о них в других ветках

Разрезной ключик для тормозных трубок прикупи, всё-таки. Полезная вещь.

Если на 1,5 см ушло ухо на балке, то удар был какой-то неслабый. Ищи балку от хорошего донора, так как такие удары, мне кажется, для балки не прошли даром и косяки вылезут где-то еще. Фотки не делал?

Разрезной ключик для тормозных трубок прикупи, всё-таки. Полезная вещь.

Если на 1,5 см ушло ухо на балке, то удар был какой-то неслабый. Ищи балку от хорошего донора, так как такие удары, мне кажется, для балки не прошли даром и косяки вылезут где-то еще. Фотки не делал?

ухо было погнуто в заденей его части, т.е. какбы пластина которая между ухами сдвинулась (может я загнул 1.5см, а там гдето до 1см, смотря в какой части мерять - в верхней больше, в нижней меньше), а края который смотрят назад машины почти оставались на своем месте.
сначала было попытались новый рычаг насилу запихнуть да вогнать при помощи разных приспособлений, но он не садился глубже на свое место упираясь в погнутое место, но вовремя спохватились, обнаружили гнутость и занялись выпрямлением.
ухо вернул на место при помощи кувалдометра и в основном путем отжима-вытяжки системой болт-гайки. надеюсь других деформаций на балке нет, пока поиски нет смысла начинать, нужно опробовать как теперь поведение изменится, т.к. первые ощущения разницы особой не показали...
некоторые фото делал, но когда будут доступны не могу спрогнозировать, а какая именно часть интересует?

Интересует как ухо погнуто. Хотелось бы понять характер воздействия на балку, который мог привести к такой погнутости - уж больно странное место погнуто.

на 30 том  задний  рычаг менять не тяжело,а  вот на е36 мы меняли геморойней  чуток

Интересует как ухо погнуто. Хотелось бы понять характер воздействия на балку, который мог привести к такой погнутости - уж больно странное место погнуто.

вот фотографии где попало ухо
заснята вторая серия выравнивания, в первой болт стоял в другом положении (первая серия проходила поздней ночью, уже было не до снимков, вторая - с утра)
по положению правой петли на фото можно понять как ушла и левая. благо, что удалось выровнять - возможно на сервисе это бы сделали быстрее и проще, но тут хоть сам увидел в чем проблема и как оно там будет жить дальше.