Тема: шумоизолировать выхлоп - как?

а чем этот шнурок клеицца должен к выхлопной?

а зачем его клеить?

а зачем его клеить?

чтобы не отвязался и не потерялся... чтобы не отпал, короче!

изалэнтай

интересно, вы все такой веревкой выхлоп обвязываете, или только другим такое советуете ?

Замена всего выхлопа на новый ХОРОШЕГО производителя вас спасет. А обматывать асбестом - не вариант. Асбест намокнет, и глушак сгниет за полгода - год.

раньше - проверенно

+1. Сгниёт. Самому асбесту от воды ничего не сделается, конечно, но вот глушак постоянно будет, как в мокрой губке. А реакции окисления, как в школе учили, обалденно хорошо протекают при повышении температуры. Так что просто поменять глушак, и всё. ЗЫ: насчёт хорошей фирмы: у меня стоит fenno где-то полгода. Не срок, конечно, но даже краска ещё нигде не облетела, звук - самое оно.

я свой Ара прямоток пару дней назад спилил,повесил все родное и новое,нарадовацо не могу,тишина как в новом автомобиле,так что орижинал рулит

поставить заведомо исправную заднюю секцию. Пропадёт шум - она прогорела, не пропадёт - передняя.

а поставить - это означает переварить или там снимается разбирается как конструктор - одно снял, другое надел?

фланец на болтах

фланец на болтах

ты о чем? не понял

о креплении задней части к остальному тракту и кузову

если сам глушак - то варить

о креплении задней части к остальному тракту и кузову

у меня задняя часть подвешена на какомто резиновом сочленении типа кистевой эспондер...

если сам глушак - то варить

т.е. задняя банка не переставляется, а переваривается? гимор однако - денюжки на ветер?

блин
ну че вы как ептить
если менять всю заднюю часть выхлока - то 2 болта на фланце
если менять чисто глушак - то сварка
от глушака до фланца около плуметра трубы
есть возможность скрутить с заведомо исправной тридцатки выхлоп или на разборке с****ить на попробовать - знач обойдешься болтами
нет возможности - переваривать сам глушак
но тогда нет смысла назад менять

крепление выхлопа к кузову разъемное по всему тракту
по хорошему, выхлоп не имеет жестких сочленений с кузовом - либо через амортизационные резиновые кольца к кузову, либо к коробке/двигателю, он они сами соят на резиновых опорах
сварка - только если меняешь часть выхлопа, т.е. типа врезаешь какой-нить универсальный глушак/резонатор/кат в старые трубы

может глупый вопрос, но всегда хотел спросить и стеснялся....
подскажите что есть что -
у меня передняя банка имеет такую же форму как и задняя.
вот и думаю, что есть что глушитель и резонатор (может два глушителя стоит или два резонатора) - чем они должны внешне отличиться, как их определить?