Тема: шумоизолировать выхлоп - как?

при оборотах больше 2.5тыс в салоне стоит гул
выхлопной тракт нигде не сечет, прилеганий к днищу нет. сказать какая часть выхлопа дает такой негативный эффект(перед, середина, зад) пока не могу - помогите разобраться как это определить.
подскажите где и как правильно шумоизолировать салон от шумов выхлопа.

спасибо.

банка глушителя может внутри рассыпалась?

глушак смотри

а по конкретнее - куда и как смотреть (снаружи все выглядит прилично и на холостых тоже ведет себя хорошо, но в движении нет возможности оценить кроме как из салона), что предпринимать?

и маленькое уточнение, что мы на одном языке говорим.
передняя часть выхлопа - штаны (с датчиком лямбды)
посредине - резонатор (приплюснутая такая бочечка)
сзади - банка глушителя (цилиндрический такой боченок)
заканчивается выхлоп насадкой на конце трубы.

вы утверждаете что все дело с шумом в задней банке глушителя?

глушитель или резонатор могли прогнить сверху между ними и кузовом. там ты так просто не увидишь

посредине - резонатор (приплюснутая такая бочечка)
сзади - банка глушителя (цилиндрический такой боченок)
заканчивается выхлоп насадкой на конце трубы.

вы утверждаете что все дело с шумом в задней банке глушителя?

Если у тебя "тюнинговая перделка", то от гула избавишься только заменой на "нормальный" глушак!

Если у тебя "тюнинговая перделка", то от гула избавишься только заменой на "нормальный" глушак!

вроде не тюнингована - т.к. видел картинку своего выхлопа в книжке, которая по М40

вроде не тюнингована - т.к. видел картинку своего выхлопа в книжке, которая по М40[/url]

Тогда в задней банке перегородки сгорели...

З.Ы. У меня на 34-ке стоит полный прямоток, на больших оборотах орёт довольно громко, а в салоне звука вообще не слышно, звук "летит" сзади за машиной... https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=31295.0

Тогда в задней банке перегородки сгорели...

З.Ы. У меня на 34-ке стоит полный прямоток, на больших оборотах орёт довольно громко, а в салоне звука вообще не слышно, звук "летит" сзади за машиной... https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=31295.0

Летишь быстрее скорости звука?

глушитель или резонатор могли прогнить сверху между ними и кузовом. там ты так просто не увидишь

согласен была такая проблемка оказалось что пробило резонатор об днище машины так как банка была прогнившая причём снизу всё в идеале было попробуй открути и глянь.

Тогда в задней банке перегородки сгорели...

т.е. дело не в резонаторе (как я считал раньше) а в задней банке глушителя ? - как в этом можно убедиться, локализовать - как этот звук попадает в салон.

итого, два направления в решении:
1. исправлять причину (систему выхлопа)
2. изолировать салон от шума

если по п.1 - это, предположим, менять заднюю банку, то что можно предпринять по п.2 без выполненного п.1 ?

а днище у тебя целое?дырок нет?

а днище у тебя целое?дырок нет?

есть. они у всех есть?
если серъезно, ты о каких дырках? таких чтобы землю было из салона видно или ноги проваливались - нету 

есть. они у всех есть?
если серъезно, ты о каких дырках? таких чтобы землю было из салона видно или ноги проваливались - нету 

у меня например их нету.просто мне друг рассказывал,что когда себе заварил дырку 5х5 в е28,в салоне значительно стало тише...

Машину на эстакаду, сам вниз, человек в салоне газует, ты слушаешь, откуда рёв.

не всё так просто...

труба со временим прогарает внути, а с наружи ржавеет...
стенки тонкие шума больше!

кароч нужно новые трубы и можно обматать спец тканью какой то не помню...

не всё так просто...

труба со временим прогарает внути, а с наружи ржавеет...
стенки тонкие шума больше!

кароч нужно новые трубы и можно обматать спец тканью какой то не помню...

асбестовой тканню? тогда это будет способствовать коррозии, т.к. ткань будет влагу дольше удерживать...
понятно, тут путей решения нет.

а изоляцию на днище положить - может это помочь?
Сообщение склеено: 18 Мая 2009, 11:48:48
1000!!!!

асбестовой тканню?

нет, там какаято спец лента - погугли или по рынку пошляйся
Сообщение склеено: 18 Мая 2009, 12:10:44
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjE0NDUuMA==

В рязани встречал эту ленту в этом магазине /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5hZ2EtYXV0b21hZy5ydS9jb21wb25lbnQvb3B0aW9uLGNvbV92aXJ0dWVtYXJ0L0l0ZW1pZCwxNDIv

Используй медицинский стетоскоп (которым сердце и прочие внутренности слушают), выдерни кругляшок на конце, вместо него воткни небольшую трубочку (я воткнул кусок стержня от гелевой ручки, но он плавится, если случайно ткнуть в горячее), и води им вдоль выхлопа - услышишь, откуда какие звуки идут.
Возможно, повреждены или прогорели прокладки между частями выхлопа, и оттуда сечет, но ты этого можешь не видеть снизу.

Используй медицинский стетоскоп (которым сердце и прочие внутренности слушают), выдерни кругляшок на конце, вместо него воткни небольшую трубочку (я воткнул кусок стержня от гелевой ручки, но он плавится, если случайно ткнуть в горячее), и води им вдоль выхлопа - услышишь, откуда какие звуки идут.
Возможно, повреждены или прогорели прокладки между частями выхлопа, и оттуда сечет, но ты этого можешь не видеть снизу.

Расшифруй насчёт прокладок. Не знаю, как на других моторах, но на м10 в выхлопной системе их всего две, вроде - перед и после коллектора. Если одна из них прогорит, из под капота дым будет валить, а звук от глушака не изменится. А между частями глушителя - стальное кольцо. Или ты что-то другое имеешь в виду. Услышать, что звенит, я думаю можно и без стетоскопа. Также, снизу на эстакаде стоишь и сильно сжимай руками банки глушителя. Так снимешь вибрацию со стенок и поймёшь, какая банка грохочет. В конце-концов, можно просто поставить заведомо исправную заднюю секцию. Пропадёт шум - она прогорела, не пропадёт - передняя.

А у автора М10?
Я имел в виду прокладки-кольца. У меня их две, одна металлическая, а другая из чего-то странного, возможно, хрупкого. Первый раз, когда я боролся с выхлопом, секло как раз из-под одного из этих колечек, потому что ослабли хомуты.
Но вообще, если гул, а не стрекот, то действительно похоже на заднюю часть.

у меня такая же проблема (мотор м40) с той разницей что я знаю ее решение
на холостых работает тихо на оборотах рев  прямоток отдыхает
итого имею косяк в соединении выпускной коллектор штаны (у меня периодически прогорает прокладка по 2 причинам раскручиваются гайки, не знаю как лечить, как я только не медитировал, еще грешу что фланец выпускного коллектора немного гнутый, может все таки найду время и сниму выпуск исправлю), есть маааленькая дырочка в резонаторе (средней банке)
порвалась резинка на кулисе.

Если ты хочешь  абсолютной тишины от глушителя то советую покупаешь новый (так более оправданее), покупаешь шнуровой асбест и айда обматывать плотно плотно…  можно потом извратится со стекло тканью (берешь стекло ткань обожженную и ей обматываешь глушак после асбеста, 2 слоем)

Зы советую сначала поискать дырки, тк с исправным глушаком в машине довольно тихо

Сообщение склеено: 19 Мая 2009, 03:16:55
На м 10 есть еще 1 соединение между штанами и резонатором (на м40 это одна деталь), кольцо подходит от ваз 2108, на болты самоконтряшиеся гайки, я обмазывал все соединение спец герметиком для соединений частей глушителя\его ремонта

у меня такая же проблема (мотор м40) с той разницей что я знаю ее решение
на холостых работает тихо на оборотах рев  прямоток отдыхает
итого имею косяк в соединении выпускной коллектор штаны

спасибо! у меня тоже м40б18
как локализовать, что проблема на оборотах находится между выпуском и штанами - ты как это нашел?
откровенных сечей у меня тоже вроде нет, вот и приходится гадать по всему тракту...

покупаешь шнуровой асбест и айда обматывать плотно плотно…  можно потом извратится со стекло тканью (берешь стекло ткань обожженную и ей обматываешь глушак после асбеста, 2 слоем)

а этот шнурок не загорится однажды случайно??
он будет намокать-размокать, влагу задерживать - выхлопные трубы от этого быстрее не соржавеют??
Сообщение склеено: 19 Мая 2009, 11:29:02
придется купить еще и стетоскоп

После обогащения асбестовой породы пучки волокон диаметром 10–100 мкм имеют прочность на разрыв, сравнимую с прочностью лучших марок стали (1700–3700 МПа). Волокна имеют низкую теплопроводность (0,3–0,4 Вт/(м•К), устойчивость к повышенным температурам (их структура не разрушается при нагревании до 500–600оС), высокую температуру плавления (около 1500оС).

Волокна обладают высокой стойкостью в щелочах, не гниют в воде. Они могут расщепляться (распушиваться) на тонкие, мягкие, гибкие и эластичные волоконца, которые имеют высокую адгезионную и когезионную способность, высокие прядильные свойства. Волокна асбеста имеют высокий коэффициент трения, например по железу – 0,8, электро- и радиационно-защитные свойства.