Тема: М20В27i не едет выше 3000

Угу! Товарищь неправилно крышку фары поставил и вход фильтра был частично перекрыт...

Не у меня вообще этой крышки нету

Может знающие люди подскажут как поменять крышку распределителя и бегунок не сниая радиатора?у кого какой опыт если есть поделитесь плиз.

Может знающие люди подскажут как поменять крышку распределителя и бегунок не сниая радиатора?у кого какой опыт если есть поделитесь плиз.

Так откручиваешь и снимаешь! Там зазор с кулак!

у меня такая проблема была ..один-в-один ....и потом вообще работать в итоге отказалась.....и насос менял, и давление мерил и датчиков поменял уйму..

в итоге загвоздка была в расходомере...

Так откручиваешь и снимаешь! Там зазор с кулак!

это то понятно ток не совсем удобно и ключами там сильно не размохаешься

все нормально снимается и без снятия, даж с моим  толстым огромным радиатором от е28  на котором еще и диффузор с отверстием под  крыльчатку висит. Конечно, не очень удобно и поипаться надо но   маленький вороток с головой и все   крутится.
тут либо питание либо зажигание.
1) катушка
2) распределитель с ротором,  впринципе должно быть видно по состоянию, должны быть не сильно выеденые контакты цилиндров, центральный уголек и самое главное не видно следов пробоя крышки (разводы типа как молния)
3) провода
4)  зависание лопаты в расходомере, тогда  свечи будет просто заливать, машина не едет, работает на паре цилиндров - чистка вдэшкой
5) забиты форсунки, неисправны, текут,   нерабочий регулятор давления

после таких инцидентов  выкрутить пару свечей и посмотреть на их состояние

Не в коем случае не чистите расходомер ВДшкой! Тем более это не очиститель а смазка.

все нормально снимается и без снятия, даж с моим  толстым огромным радиатором от е28  на котором еще и диффузор с отверстием под  крыльчатку висит. Конечно, не очень удобно и поипаться надо но   маленький вороток с головой и все   крутится.
тут либо питание либо зажигание.
1) катушка
2) распределитель с ротором,  впринципе должно быть видно по состоянию, должны быть не сильно выеденые контакты цилиндров, центральный уголек и самое главное не видно следов пробоя крышки (разводы типа как молния)
3) провода
4)  зависание лопаты в расходомере, тогда  свечи будет просто заливать, машина не едет, работает на паре цилиндров - чистка вдэшкой
5) забиты форсунки, неисправны, текут,   нерабочий регулятор давления

после таких инцидентов  выкрутить пару свечей и посмотреть на их состояние

Так.
1. Пока на очереди, если остальное не поможет.
2. Сегодня буду менять, пришли новые.
3. Промеряли сопротивление 5,8 5,9. На вид проблем с изоляцией нету, состояние хорошее.
4. Расходомер для проверки ставил от 2,0. Ничего абсолютно не поменялось. Вывод-не он.
5. Регулятор давления новый стоит, форсунки надо бы почистить, но больно сильно проявляется, врядли это они.

Кстати Апдейт, если еще не писал. Самые большие проблемы в сырую погоду. Бывает вообще может заглохнуть. При нажатой педали газа!! Но правда обычно передача 3-я, 4-ая при этом. Когда полный рецидив может не крутится выше 1500-2000, короче полная ж

датчики температуры не перепутаны? (приборки и ЭБУ)

почему стоит новый клапан в рампе?

Провода надо смотреть на пробой - сопротивление и вид у них иогут быть и нормальные.
На расходомере от 2.0 она нормально и не поедет. У тебя точно родной 2.5 расходомер? Его не крутили?

Провода надо смотреть на пробой - сопротивление и вид у них иогут быть и нормальные.
На расходомере от 2.0 она нормально и не поедет. У тебя точно родной 2.5 расходомер? Его не крутили?

Как их посмотреть на пробой?
Знаешь, если есть проблема на родном расходомере, а потом на другом, заведомо рабочем, но не родном, все один в один, значит дело не в расходомере... Нормально не поедет, но такого все равно быть не должно.

Так, поменял крышку распределителя... Бегунок не смог, йопаные шестигранники, нефига не выкручиваются Поездил, короче проблема осталась
А тут еще и в жип въехал, мелочь конечно, но капот под замену Йопаные пешеходы, бегают они сцуконах.... Похоже с тормозами нужно конкретно разбираться, но это уже отдельная история....
Сообщение склеено: 27 Мая 2009, 14:51:19
Блин, народ ну подскажите еще что-нть, а то прям руки опускаются.... Еще и эта авария....

Сочувствую! Руки не опускай! Найдём твою проблему. Просто пока в голову ничего не приходит...
Сообщение склеено: 27 Мая 2009, 18:51:28
А провода - посмотри в темноте не светятся ли...

А провода - посмотри в темноте не светятся ли...

Да все уже, принято решение поставить машину, и потихоньку заниматься
Нет не светятся

может катушка стоит от жигулей? за 1 оборот колен. вала проходит 3 импульса на 6 цил.,  а на 4 цил - 2.. может заваливает она?

компрессию мерил?

Двиг и 1500 не прошел после капиталки Катушка оригинал

вдшкой  можно чистить расходомер, тем более я уже больше года так езжу, главно лить не в крышку  (ни в коем случае) а именно где проходит воздух и двигается лопата,  важно чтобы она свободно ходила без заеданий и чтобы там было все чисто,  часто из за грязи и масляных отложений получается  пластилинообразный  налет и со временем и при определенных условиях он начинает подклинивать лопату...  несоответствие потока воздуха реального и показываемого  расходомером приводит к жуткому  туплению, заливанию цилиндров и т.д.  Проверено на личном опыте

ВД-40 это смазка, конструкцией расходомера она не придусмотренна, тоеть есть возможность что потери на трении будут меньше и он будет врать. Лутше просто почистить карбклинером.

УРА товарищи! Зверь пробудился
Оказалось все до банального просто, накрылся мозг
Поставили другой, и машина начала себя вести абсолютно по-другому В общем я счастлив, всем спасибо за внимание