Тема: Проблемма с карбом 2ве

Всем привет, до недавнего времени карб работал отлично,но на днях утром сразу не завелась и при переключении передач т.е при сбросе газа машинка глохнет после чего заводится нормально,расход бензина остался без изменения да и тянет неплохо.Где искать причину подскажите плиз.Да совсем забыл при сбросе газа присутствуют выстрелы в глушитель.

С чего ты взял, что это карбюратор? Проверь зажигание.

Заслонка второй камеры… Такая же хня была…

Ребята ответы какие то расплывчатые,а по существу что может быть с зажиганием,свечи были хорошие,но все равно заменил новыми,провода проверили не секут искра в норме.Выставляю зажигание пораньше тяга лучше а все равно выстрелы в глушитель и глохнет постоянно при сбросе скорости.Что может быть с заслонкой второй камеры?На каждом перекрестке замахался заводить глохнет зараза.Вакумные шланги в обвязке,все прокладки,игла что в верхней крышке все новое поставил.Так же поменял нижнюю часть карба где винт регулировки СО.

ну так началось все после замены?Вообще при таких симптомах самое простое продуть воздушные жиклеры у второй камеры, могут засраться капелькой масла.

попробую продуть посмотрим что получится,просто промывал и продувал уже неоднократно.

на рабочем движке карбклинером дуй прям в них и газу давай, прочистятся и будет ясно в них проблема или нет, вот у Гениуса та же трабла, вот он на каждом светофоре их промывает

Короче открыл я сегодня капот,снял воздухан,завел машинку и а....л.Полный карб бензина.Пришлось все по новой снимать мыть и продувать,походу была выявлена неисправность сервопривода,его шток вообще не двигался практически,а так же был неисправен концевой выключатель.Все заменил на другие з/ч благо были в запасе,собрал все на место.Завел все вроде ничего только обороты х/х держит 1000 не больше ни меньше.Как можно это исправить?

покрутить регулятор тросика акселератора....только так, если он совсем отпущен а обороты большие - видать нет контакта холостого хода. попробуй вручную надавить на аккселлератор от себя до контакта с наконечником, должен быть щелчок, ну я думаю ты знаешь, если нет щелчка - нет контакта - смотри наконечник, если контакт есть но акселератор не доходит до наконечника тогда регулируй винтом на акселераторе.

Тросик газа отрегулирован нормально,концевик тоже срабатывает,не понял про какой винт акселератора ты говоришь.Может нужно регулировать винтом который на тяге стоит которая в сервопривод упирается?

она самая, но если есть контакт то не надо регулировать

а что делать с оборотами 1000 когда должно быть 750-800

электрический контакт есть?Когда газ бросаешь слышно щелчок?Эсли да- смотри на клапан опережения, может его переклинило и у тебя постоянное опережение идет.

вообщем подкрутил я винт регулировки сервопривода и все встало на свое место,так что перелив карба не сводится только к изношенним иглам и неисправному вакумнику.

что еще за винт регулировки сервопривода??? тот что на тяге акселератора?Так такой вариант тебе был озвучен уже

он самый
Сообщение склеено: 09 Июня 2009, 20:44:19
спасибо за советы

Рад был помочь! Легких дорог!

 Почти такая же проблема. Только у меня он не переливает, а наоборот. Свечки белые и глохну на каждом светофоре. Приходится на предаче оттормаживаться примерно до 400 об/мин и только потом выключать передачу.
 Может подскажет кто-то чего-то. Заранее спасибо всем!

ХХ ваще-то есть?

Есть. На передаче на холостых нормально еду, стоит на ХХ молотит нормально(только обороты плавают), а вот на сбросе газа глохнет.

Было такое, вылечилось заменой сервопривода.

bagration149, спасибо. Сейчас сам собираюсь сервопривод поменять.

а на другой машине это вылечилось заменой моторного жгута

а на другой машине это вылечилось заменой моторного жгута

Ну, если уж так ставить вопрос то я ВСЕ проблемы решил заменой мотора))))))))

м-м-м... уверен что ВСЕ?
КМК ты сменил одни на другие просто )))))))))))