Тема: Как сделать чтоб не грелась?

Вобщем, такое дело ..... если стоять в пробке при температуре окружающей среды более +30   то стрелка температуры неумолимо ползет вверх ..... ну так до 110 наверное доползала, потом я включаю печку ...... (жарко, блин  , но не могу смотреть на то как она ползет верх!)

Вопрос:

Считаю систему охлаждения исправной, но все равно стрелка уходит за положенное вертикальное положение, так должно быть или все-таки что-то не так у меня? Искать неисправность, или смирится с неизбежностью и поставить электровентилятор (не хочу!  )?

Опаньки, знакомая тема, у меня сегодня мафынка закипела и вся водичка на улицу вытекла - оч не приятная картина!
Главное, что я на машине проехался минут 15 всего и не жарил, а спокойненько до заправки и обратно.
Выручайте, что с этим делать!?

С исправной системой охлаждения мотор не перегревается даже в +40!!!

С исправной системой охлаждения мотор не перегревается даже в +40!!!

+1 точно не перегревается-значит что то не в порядке

Считаю систему охлаждения исправной,

вискомуфта дохлая. это как минимум.

Дохлая вискомуфта, неисправный термостат, убитый, либо грязный радиатор с замятыми и сгнивщими ребрами охлаждения внизу радиатора.

термостат новые, радиатор почти новый, вискомуфта тоже ......

помпу не менял, может быть из-за помпы?


ладно, раз люди говорят что греться не должна, будем копать неисправности ...еще раз проверю вискомуфту. Думал вдруг нехорошая техническая особеность такая.

Ключевое слово почти...ты видел как радиатор внутри устроен? Как нибудь разбери, много нового узнаешь.

Вооо блин, у меня радиатор плохенький - очеееееееень...
Может у кого есть варики на новый или б\у?

Я тебе могу продать по хорошей цене новый, только на второй переход.  Ниссенс, скажи номер оригинальный только. Себе поставил ниссенс 550мм, самый большой.
Проблема перегрева пропала, тоже мучался, проблема была в маленьком радиаторе на большом обьеме 2.8, да и радиатор был мертвый.

Упсссс))) Т.к я "лошара" в БМВ я не особо разобрался какой у меня переход, у меня "самолет" 87 года выпуска с моторчиком 2.5 и шильдиком "М"
Serg010: какова цена вопроса будет?)

Вариантов радиаторов очень много...какой у тебя я не всевидящий))) расширительный бачок с какой стороны?

С правой стороны и радиатор у меня маленький какой-то, чет у меня даже на "жигах" вроде побольше был)

Ключевое слово почти...ты видел как радиатор внутри устроен? Как нибудь разбери, много нового узнаешь.

Я понимаю что модель старая и большинство 30к в говно, но все-таки не надо думать что все такие))) В моем понимании "почти новый" это не 10 лет) Он чистый и красивый как внтури так и снаружи.

Ключевой-то вопрос то все-таки был в том, что греться в пробках это косяк конструкторов или мой косяк, чтобы, в первом случае, не копаться в машине попосту, а решать вопрос комплексно: заменой радиатора на большой и установкой электровентиляторов.

Но раз Рабинович говорит что не должна и в +40, то значит не должна.

А вообще, дело было в муфте ...... походу она отродясь была не рабочей покупал с эхиста осенью, поработать ей с тех пор не было случая еще.

С правой стороны и радиатор у меня маленький какой-то, чет у меня даже на "жигах" вроде побольше был)

чего вы в экстрасенсов играете, скажи вин или покажи фото.