Тема: Снятие переднего редуктора

ехал я по "не очень ровной дороге", пытаясь объезжать ямки и вдруг что-то дзинькнуло, брянькнуло, захрустело и зазвенело. Потом, когда трогаешься, хрустело что то спереди, а на скорости все звуки пропадали.
Добирался на дачу, ехал по полю и заехал в небольшую лужу и понял, что когда буксуют задние колеса, то передние стоят и жуткий звук раздается спереди, как будто шестеренки не зацепляются.
 
Думаю дело в переднем редукторе. Полез смотреть. Снял передний приводной вал и понял, что вал, который торчит из редуктора, со шлицами болтается как  Г в прорубе.
Расскажите, может кто знаком, этот вал должен быть на подшипниках или так и должен свободно болтаться и фиксируется только карданом. И возможно снять передний редуктор не снимая КПП

По-моему его проще всего снять вместе с движком КПП можно не снимать. Если хочешь подробнее, обратись к  type, он мне машину разбирал.

Если ты имеешь в виду под передним приводным валом палку, от раздатки до переднего редуктора, то он просто зажат между ними, так как вся эта система жёстко сцеплена. По соответственно этой же причине снять передний редуктор, на сняв или отодвинув КПП или раздатку, очень геморно. Разве что если удастся выкрутить из поддона шпильки на которых он висит. Вал этот с одной стороны в шлицы раздатки вставляется, а с другой в фланец редуктора и прикручивается через муфту. По сему для снятия редуктора нужно отодвинуть КПП/раздатку назад, или как я написал выше открутить шпильки, дабы редуктор увести вперёд. Иначе вал будет мешать снять редуктор вбок.

господа вы о чём? передний кардан снимается за 5 мин на яме. передний редуктор с предварительно снятыми приводами тоже без особых проблем(только по моему надо откруть крепление раздатки к кузову и немного опустить мотор)
Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 12:51:05
отодвигаешь платмассовый колпачёк вперёд, откручиваешь все болты спереди,задвигаешь кардан по шлицам в раздатку,снимаешь эластичную муфту вместе с передним фланцем(обязательно с фланцем),выдвигаешь кардан вперёд-и он твой

господа вы о чём? передний кардан снимается за 5 мин на яме. передний редуктор с предварительно снятыми приводами тоже без особых проблем(только по моему надо откруть крепление раздатки к кузову и немного опустить мотор)
Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 11:51:05
отодвигаешь платмассовый колпачёк вперёд, откручиваешь все болты спереди,задвигаешь кардан по шлицам в раздатку,снимаешь эластичную муфту вместе с передним фланцем(обязательно с фланцем),выдвигаешь кардан вперёд-и он твой

Наверняка колпачёк не сдвинется! Там стопудов всё прикисшее. Я себе кардан ваобще выбивал молотком.

колпачёк дежиться на резинках, залив это дело wd-40 и взяв 2 мотажечки ,99 процентов что будет победа(я по крайней мере не сдающихся карданов не встречал)бывает конечно что надо в шлицах это дело хорошо отмочить

так я кардан передний снял. открутил 3 гайки, которыми редуктор крепится  к движку, (до четвертой не добрался) Редуктор можно было даже отодвинуть на пол милиметра от движка. Меня интересует вопрос можно ли снять редуктор не снимая коробку с движком, если да, то как. вопрос второй: деталь номер 1 (вал) /go.php?l=http://www.elcats.ru/bmw/parts.aspx?unitid=D0A00007&mdlid=282ab9f7-b375-45e4-9994-df3318f7f847 должна висеть на подшипниках или нет У меня при снятой детали №12 этот вал свободно болтается внутри редуктора...

я добирался до всех не вынимая движка(одна очень не удобно)
Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 23:54:08
нужно толи приподнять двигатель толи происпусть раздатку с корбкой(не помню точно помоему приспустить раздатку с коробкой)задний кардан не откручивая. и в одном из положений он вынимается.   в смысле висеть? ты же распустил подшипники и вал должен люфтить
Сообщение склеено: 17 Июня 2009, 00:54:58
до снятия детали №12 он же не болтался я так понимаю?

да, до снятия детали №12 не болтается в выходные буду разбирать.

колпачёк дежиться на резинках, залив это дело wd-40 и взяв 2 мотажечки ,99 процентов что будет победа(я по крайней мере не сдающихся карданов не встречал)бывает конечно что надо в шлицах это дело хорошо отмочить

Пластмасску я не смог кувалдометром и ломом с отвёртками уже на снятом отодрать! Думал что он так и должен плотно стоять. А с силой боялся сломать...

так я кардан передний снял. открутил 3 гайки, которыми редуктор крепится  к движку, (до четвертой не добрался) Редуктор можно было даже отодвинуть на пол милиметра от движка. Меня интересует вопрос можно ли снять редуктор не снимая коробку с движком, если да, то как. вопрос второй: деталь номер 1 (вал) /go.php?l=http://www.elcats.ru/bmw/parts.aspx?unitid=D0A00007&mdlid=282ab9f7-b375-45e4-9994-df3318f7f847 должна висеть на подшипниках или нет??? У меня при снятой детали №12 этот вал свободно болтается внутри редуктора...

Чёт я ничего не понял. Если ты снял кардан и привода, то какая проблема снять редуктор?
По поводу детали, то думаю что если до разборки не болтается, то может и нормально. Но всё-же проверь когда разберёшь что там да как. По идее именно вал 1 должен в подше сидеть и возможно в собранном состоянии у тебя всё висит на сальнике фланца...

пластмаску жалеть не надо, если всё плохо она новая 200р стоит
Сообщение склеено: 17 Июня 2009, 13:25:33
я вот тоже не понял если кардан и привода сняты то в чём проблемма

При снятом кардане (вместе с КПП и раздаткой снимали) я один тощий его снимал и ставил.

в общем до снятия редуктора дело так и не дошло. выяснилось, что сожрало шлицы на крдане... =(( ищу теперь кардан, может есть у кого?

в общем до снятия редуктора дело так и не дошло. выяснилось, что сожрало шлицы на крдане... =(( ищу теперь кардан, может есть у кого?

поищи тут на форуме sergey_E30 может у него есть кардан для тебя.

Это так... ну чтобы картинка в теме была))))

Гы! А у меня он немного ржавенький!

поищи тут на форуме sergey_E30 может у него есть кардан для тебя.

спасибо! кардан приобрел. Сейчас поеду на дачу на выходные, поставлю, вот только терзают меня смутные сомнения из-за чего всетаки шлицы срезало? От старости ? Могло быть такое? Колеса одинаковые стоят. В момент когда это случилось ехал со скоростью примерно 40-50 км/ч по асфальту с выбоинами. Есть у кого какие мысли по этому пооду?

Врятли от старости. У тебя редуктор нормально крутится? Колёса тоже?

всмысле нормально кручу одно колесо, крутится другое соответственно. Кручу кардан передний  крутятся оба, ничего не звенит, не хрустит и т.п. вчера поставил кардан, поехал после дождичка по полю да по глине покататься, прет как танк

PS задние не проверял как крутятся=))

всмысле нормально??? кручу одно колесо, крутится другое соответственно. Кручу кардан передний  крутятся оба, ничего не звенит, не хрустит и т.п. вчера поставил кардан, поехал после дождичка по полю да по глине покататься, прет как танк

PS задние не проверял как крутятся=))

Ну я имею в виду сопротивления никакого нету? Просто ИМХО оборвать могло если было большое сопротивление редуктора и при этом большой момент на колёса. Иначе причин не вижу.

Кстати дорога сильно ухабистая была? Может кардан по земле скребанул и застрял?

P.S. На днях забыл поставить панель магнитолы, и приехав домой парковался соответственно без музыки. Заметил при резком отпускании сцепления спереди клацает. Так как люфта в ШРУСах нет, кардан и т.д. в норме, а вот в редукторе был небольшой люфт, предпологаю что скоро придётся перебирать редуктор!

такая же фигня, тоже клацает. ну а цепануть я точно не мог. дорога прямая асфальтовая, только с выбоинами неглубокими.

Тогда непонятно почему срезало!

вопрос(на который врядли кто ответит) состоит в том в каком состоянии они были до этого- возможно "время сточило ударный механизм"

вопрос(на который врядли кто ответит) состоит в том в каком состоянии они были до этого- возможно "время сточило ударный механизм"

вот это я и имел ввиду. пока "новый" кардан держится молодцом =)

А чему там стачиватся? Оно же плотно силит в шлицах, и в отличае от шестирёнок не трётся!

сначала плотно потом шлицы деформируются(в процессе эксплуат) и появл небольшой люфт который начинает прогрессировать,почему на приводах шлицы не срезает они затянуты и не люфтат. люфт порождает ещё больший люфт

Так сдесь нету никаких люфтов - там всё должно сидеть плотно!

при пробеге 300000 оно уже не сидит плотно

при пробеге 300000 оно уже не сидит плотно

Ну у меня сидит...

а у меня нет и запасной кардан имеет люфт и не у одного человека я видел с люфтом. тебе повезло.

а у меня нет и запасной кардан имеет люфт и не у одного человека я видел с люфтом. тебе повезло.

Может...
Сообщение склеено: 03 Июля 2009, 11:19:30
Кстати, раз уж про передний редуктор - а что изнашивается в нём создавая люфт? Что придётся менять скорее всего?

мы то обсуждали люфт в шлицевом соединении раздатка пер кардан. а в редукторе изнашиваются в первую очередь подшипники а потом сама г\п с сателлитами и их осями и минимальный люфт в нём должен быть

старый кардан не знаю люфтил или нет, но новый встал жестко, без какого либо люфта, даже, скажем с натягом.  А вот подшипники в редукторе не мешало бы поменять

мы то обсуждали люфт в шлицевом соединении раздатка пер кардан. а в редукторе изнашиваются в первую очередь подшипники а потом сама г\п с сателлитами и их осями и минимальный люфт в нём должен быть

У меня в редукторе люфт во вращению (забыл как называется), тоесть шрусы с карданом отстают друг от друга градусов на 15-20. Мне кажется это много. Значит получается это люфт в шестернях. Отсюда вопрос - что раньше летит, сателиты или блок ведомых шестерен? Или они летят все?
Просто как-то цена на ведомые в 300 евреев не вдохновляет...

а если от чего нибудь еще подобрать?, есть сейчас частные заводики, которые производят любые подшипники и т.д.

а если от чего нибудь еще подобрать?, есть сейчас частные заводики, которые производят любые подшипники и т.д.

А смысл? Может ты ещё и проставочные кольца закажешь на заводике? А потом сэкономив пару тысяч новый редуктор купишь за 70к...

извините, что влезаю, но на шлицевой кардана рано или поздно появляется люфт, который и способствует срезанию шлицов. происходит из за того, что когда машина едет- она отрабатывает подвеской неровности дороги, соответственно при качении машины кардан изменяет свою длину. шлицы двух половинок кардана трутся друг об друга и соответственно "съедают" друг друга, постепенно увеличивая пазы в которых они сидят...
З.Ы. сухая шлицевая намного ускоряет этот процесс..
З.Ы.Ы. кстати, может тебе и не придется покупать редуктор. разбери его, промой, и посмотри состояние подшипников и пятно контакта пары.В идеале тебе может придется просто его отрегулировать, или поменять пару подшипников...

извините, что влезаю,

Дискуссия всегда помогает докопатся до истины! =)

но на шлицевой кардана рано или поздно появляется люфт, который и способствует срезанию шлицов. происходит из за того, что когда машина едет- она отрабатывает подвеской неровности дороги, соответственно при качении машины кардан изменяет свою длину. шлицы двух половинок кардана трутся друг об друга и соответственно "съедают" друг друга, постепенно увеличивая пазы в которых они сидят...
З.Ы. сухая шлицевая намного ускоряет этот процесс..

В данном случае всё вкорне не верно, так как передний кардан ИКСа как таковым карданом и не является, а является приводным валом, а попросту палкой, соединяющей 2 части трансмисси авто, жёстко соединённых между собой через двигатель. Кстати ответная часть кардана является частью раздаточной коробки.

З.Ы.Ы. кстати, может тебе и не придется покупать редуктор. разбери его, промой, и посмотри состояние подшипников и пятно контакта пары.В идеале тебе может придется просто его отрегулировать, или поменять пару подшипников...

А это кому адресовано, топикастру?

Ребята, не забывайте, что машинкам то, по 20 лет...и сломаться может все что угодно.

Ребята, не забывайте, что машинкам то, по 20 лет...и сломаться может все что угодно.

Это понятно, но всё-же ломается из за каких-то проблем, и хочется найти причины, дабы избежать этого! Обидно ведь когда из за копеечной детали ломается что-то дорогое и редкое!

поищи тут на форуме sergey_E30 может у него есть кардан для тебя.

у меня есть карданы! перед---зад

у меня передний редуктор разлетеля при резком троганье на гонках рассыпался дефиренциал шестерня из поддона тарчала. колёса на вывешеной морде должны оба вращатся если всё нормально.

а как именно разлетелся ГП срезало?

Нет шестерня куда вставляется короткий шуруз (сотелит) разкалолся на две части.Кусок попал под главную пару и продовил поддон редуктора.Главная пара осталась целой хоть и покотцилась.
Сообщение склеено: 16 Октября 2009, 11:28:24
проехал на задним приводе 50км редуктор(4000р.)