Тема: Втулки на кулиссу кпп

я во вообще думал что у нас в Вологде капролон не реально найти. пришёл к токарю просить чтобы из бронзы выточил. а у него как раз её не оказалось, а капролон есть!!)))

Шо гамна. Бронза - дифицит. И не только в Вологде.

так кто нить тестил втулки от оки? реально работает?

так кто нить тестил втулки от оки? реально работает?

У меня втулки от стартера (правда не от ОКИ) - всё нормально и чётко работает.

я покупал от оки
мне на м10 не стали
хотя имхо должны быть одинаковые отверстия

а нахрена так париться если можно втулки стартера от оки поставить или втулки кулисы или педали сцепления и тормоза с 8-ки или 9-ки поставить (ставил уже на 2-х машинах, полет нормальный)

так гдеж ты раньше был со своим советом!!!! втулки от оки очень слабые...

кроме втулок обычно сильно изнашивается палец, крепящий обойму на штоке
диаметр 6 мм, можно заменить корневой частью сверла на 6

А изнашивается именно палец, или отверстие под него в бобышке? Может имеет смысл взять на 6.5 и при необходимости рассверлить бобышку?
И какой длины этот палец?

длину пальца не помню
изнаштвается и отверстие и палец, но чтобы запихнуть туда 6.5, придется рассверливать шток коробки, чего мне лично делать не хотелось
посему как вариант палец и бобышку под замену

меняйте втулки!!!! и не парьтесь... чуть чуть подточите с 2х сторон П - образную тягу (куда втулки натягиваются), а то они изнашиваются элипсом. проблема пропадёт на 95%!! останется незначительный свободный ход рычага!!

А если рычаг ходит вверх-вниз на несколько миллиметров, то это тоже при замене втулок отпадет?

нет не отпадает

а почему написано что каждой втулки нужно по два экземпляра

а почему написано что каждой втулки нужно по два экземпляра???

Их нада с двух сторон впихнуть в кулису и в бобышку.

А если рычаг ходит вверх-вниз на несколько миллиметров, то это тоже при замене втулок отпадет?

Как тогда такой люфт устранить? Из-за чего он появился (из-за износа какой детали)?

Ну обычно больше изнашивается 6 и 14, но и 11 тоже потихоньку снашивается. ИМХО лучше 11 заменить, а в остальные втулки, если нету денег на новые.

А если рычаг ходит вверх-вниз на несколько миллиметров, то это тоже при замене втулок отпадет?

нет - это надо менять сухарь!!! под резиновым пыльником, он пластиковый похож на подшипник  деталь номер 7- я узнавал стоит 300 рэ и решил не тратиться!

нет - это надо менять сухарь!!! под резиновым пыльником, он пластиковый похож на подшипник  деталь номер 7- я узнавал стоит 300 рэ и решил не тратиться!

А номер 4 не может люфтить?

Их нада с двух сторон впихнуть в кулису и в бобышку.
Как тогда такой люфт устранить? Из-за чего он появился (из-за износа какой детали)?

 здесь только втулки изображены как то калично  - номер 12 и 15!! невидать!!!  поэтому фото смотрите - я в тему вставлял. их выточить не сложео, даже школьник по размерам на трудах сможет сделать))

здесь только втулки изображены как то калично  - номер 12 и 15!! невидать!!!

12 и 15 - это шайбы. Втулки являются неотъемлемыми частями бобышки (номер 14) и кулисы (номер 6). Причем, у фашистов они идут цельные, с двух сторон с буртиками (в какой-то теме по замене втулок это обсуждалось).

А номер 4 не может люфтить?

Ну если там резинка раздрючена, то может. Хотя это как я понимаю не сильно вероятно.

12 и 15 - это шайбы. Втулки являются неотъемлемыми частями бобышки (номер 14) и кулисы (номер 6).

Именно! И замена на неоригинальные втулки не отменяет необходимости замены деталей 12-17, а так-же возможно 18, причём замена последней, при лювте в данном месте, может не дать эфекта без замены самой детали 14, которая стоит недёшего. Я не парился и заменил всё кроме рычага (потом заменю наверное) и деталей 1, 4, 8... 1 практически вечна, 4 у меня оказалась нормальная, 8 стоит как андронный коллаидер.

а че вы паритесь то?!!!!!!!!
идете в магазин, покупаете 2 ремкомплекта кулисы 2108 или 2109 старого образца, в каждом по 2 необходимых втулки.
берем сверло на 12 и на 13мм. сначала сверлим на 12 мешалку и бобышку, высверливаем карболит. ставим втулки и тягу, с одной стороны (не помню с какой) войдет плотненько, с другой будет очень плохо лезть. там сверлим на 13 и вставляем легко. все. стопорные шайбы ставим с того же комплекта.
и важно еще кулису (тягу номер 11) обработать наждачкой, и заполировать мелкой от ржи и износа, иначе быстро съест втулки.

и важно еще кулису (тягу номер 11) обработать наждачкой, и заполировать мелкой от ржи и износа, иначе быстро съест втулки.

это если там еще нет бочек

12 и 15 - это шайбы. Втулки являются неотъемлемыми частями бобышки (номер 14) и кулисы (номер 6). Причем, у фашистов они идут цельные, с двух сторон с буртиками (в какой-то теме по замене втулок это обсуждалось).

чёт я с тобой не согласен, туда шайбы в таком количестве нафиг не нужны!!! стопорные кольца по одной штуке..
Сообщение склеено: 21 Апреля 2010, 08:02:26
[quote ]
 Я не парился и заменил всё кроме рычага (потом заменю наверное) и деталей 1, 4, 8... 1 практически вечна, 4 у меня оказалась нормальная, 8 стоит как андронный коллаидер.
[/quote]
а ты посчитал бюджет своей замены почти всей кулисы??? многи же стараються и ститают деньги в лопатнике, сделать как можно дешевле выгодней и проще!!!!

а ты посчитал бюджет своей замены почти всей кулисы многи же стараються и ститают деньги в лопатнике, сделать как можно дешевле выгодней и проще!!!!

А так-же подсчитал ремонт КПП, раздатки, двигателя - дальше продолжать? Обошлось мне это в 1к тяга, она у меня перекрутилась и порвалась давно и примерно 2к на все остальные детали, включая 2 и 3, которые можно и не менять. Причём в замене деталей 11 и 14, которые составляют большую часть стоимости я вижу непосредственную необходимость, так как тяга скорее всего износилась неравномерно, и проточить её будет не просто, в придачу скорее всего проржавела и может просто сломатся, а износ сопряжения 14 и 18 деталей никакие втулки не компенсируют.

А так-же подсчитал ремонт КПП, раздатки, двигателя - дальше продолжать? Обошлось мне это в 1к тяга, она у меня перекрутилась и порвалась давно и примерно 2к на все остальные детали, включая 2 и 3, которые можно и не менять. Причём в замене деталей 11 и 14, которые составляют большую часть стоимости я вижу непосредственную необходимость, так как тяга скорее всего износилась неравномерно, и проточить её будет не просто, в придачу скорее всего проржавела и может просто сломатся, а износ сопряжения 14 и 18 деталей никакие втулки не компенсируют.

видать тебе с износо просто меньше всего повезло.. всё сразу и вместе)). зато теперь всё шоколадно!! ездишь и горя не знаешь) так же и я...

видать тебе с износо просто меньше всего повезло.. всё сразу и вместе)). зато теперь всё шоколадно!! ездишь и горя не знаешь) так же и я...

Ну я бы не сказал, что люфт там был адский, я для профилактики менял, ибо добратся до туда у меня несколько сложно. Вот и решил не парится и поменять эту штуку номер 14...

Ну я бы не сказал, что люфт там был адский, я для профилактики менял, ибо добратся до туда у меня несколько сложно. Вот и решил не парится и поменять эту штуку номер 14...

Молодцом)) я тоже сразу хотел поставить рычаг от укороченной кулисы да не стал..