Тема: Вяскомуфта на м10. Как работает?

Подскажите как правильно должна работать вяскомуфта на м10, а самое главное как она проверяется?. А то проверяю и на холодную она газетой останавливается и на прогретую газетой тоже останавливается. По идее так вроде не должно быть.
Вопрос второй: она продается вместе с гайкой в сборе (гайка, которая на шкиве ее держит на 32) или надо их по отдельности покупать?

она продается вместе с гайкой в сборе (гайка, которая на шкиве ее держит на 32) или надо их по отдельности покупать?

продается В СБОРЕ...

Подскажите как правильно должна работать вяскомуфта на м10, а самое главное как она проверяется?. А то проверяю и на холодную она газетой останавливается и на прогретую газетой тоже останавливается. По идее так вроде не должно быть.

а что, мотор греется?

просто ты задаешь вопрос на который сколько людей - столько мнений... расскажу свою историю...
позапрошлым летом стал замечать, что движок пытается перегреться... стрелочка потихоньку (с каждым днем все дальше и дальше) стала продвигаться правее 12 часов... само собой стал потихонечку все проверять... до вискомуфты дошел в последнюю очередь... когда ее снял, то обнаружил, что термопластинка попросту отсутствует... Была куплена новая муфта... по советам с сайта тоже пытался проверить ее газеткой... сделал для себя два вывода:
- И НА ГОРЯЧУЮ И НА ХОЛОДНУЮ ВИСКОМУФТА ГАЗЕТКОЙ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА УРА!!!
- видимо "клинить" ее должно при более серьезном перегреве...

P.S. температура за два года даже не пыталась "шалить"...

Вязкомуфта включатся будет только при нагретом радиаторе!

Вязкомуфта включатся будет только при нагретом радиаторе!

Радиатор нагрет

Вязкомуфта включатся будет только при нагретом радиаторе!

включается она не сразу, а потихонечку!!!

Радиатор нагрет

а чист ли он снаружи?

а чист ли он снаружи?

Да чист

тогда муфта скорее всего

поставил себе новую муфту на при езде 160-170 км/ч стрелка температуры уходит на следующее деление от 12ч при сбросе скорости возвращается назад это нормально?

У меня наоборот) на скорости меньше 12-ти, при сбросе  - чуток больше )) Но у меня походу помпа накрылась.

У меня наоборот) на скорости меньше 12-ти, при сбросе  - чуток больше )) Но у меня походу помпа накрылась.

Ну если бы помпа накрылась, ты бы моментально закипал. Проверить  помпу просто, на заведеном движке открой крышку радиатора (можно на холодном) если антифриз двигается в радиаторе, то помпа работает.

Проверить  помпу просто, на заведеном движке открой крышку радиатора (можно на холодном) если антифриз двигается в радиаторе, то помпа работает.

НУЖНО на холодном... на прогретом можешь получить нефиговую порцию фонтанирующего горячего антифриза... 

Очень простая проверка на твою муфту, как делал я на м10,пока ждал новую, береш хорошую стальную проволку, делаешь так, чтоб она(муфта) вращалась постоянно и нельзя было ее остановить, закручивать нада, где большая гайка, а концы крепил за болтики,которыми крепится винтокрыл, и делаешь обязательно хороший натяг, опять повторюсь для постоянного вращеия!

во, мне походу сюда! :-) на скорости от 100 до 140 температура нормальная, при более низкой скорости движок начинает греться, а на холостых, так вообще до предела, и ведь только неделю назад забрал двиг с переборки.. как быть? подскажите пожалуйста..

во, мне походу сюда! :-) на скорости от 100 до 140 температура нормальная, при более низкой скорости движок начинает греться, а на холостых, так вообще до предела, и ведь только неделю назад забрал двиг с переборки.. как быть? подскажите пожалуйста..

ездь 100+ и всё тут.

либо купи новую муфту.

спааасибо))

у меня никак не работает..... на элетровентиль давно перешёл