Тема: E 30 316i не держит холостые (~400 - 600).

BMW 316i E-30 двиг.М40 вып.10.1988
Production Code: AC11, batch ID: 47270
WBAAC*****3574770

Проблема такая:
Слишком низкие холостые (500+-100).
Во время прогрева где-то 700.
Машина подо мной уже 6 лет, и все эти годы борюсь с этой проблемой.
Было пройдено куча диагностик, бош выдал что-то типа: "слишком богатая смесь" (как будто я без него не знал). Расход по городу больше 10 л./100 (на 10л. 91-95 км.).
В процессе эксплуатации было заменено:

пробег               дата            наименование       марка
155 800    03.03.2003   Распедвал   Febi 03369/11 31 1 709 580
172 500    03.10.2003   Провода в/вольтн.   BMW
178 792    25.12.2003   Фильтр топливный   Knecht KL-2   10
254 400    10.02.2009   Капремонт двигателя   
      Ротор распр. зажигания   кат.№ 12 11 1 734 110
      Крышка распр. зажигания   кат.№ 12 11 1 734 109
255 300    11.03.2009   Датчик темп двигателя   0 280 130 026
   02.04.2009   Датчикк  полож. дросс. заслонки   0 280 120 316
      Расходомер воздуха    1 285 101 536 / 0280200201

Это то, что касается темы.
Масло, фильтра, свечи и т.д. меняются своевременно (могу выложить таблицу в EXCEL).
Да, пробовал еще менять форсунки, поворотный клапан х.х.  и "мозги" - безрезультатно.
Лябда-зонд занимается ерундой на холостых, при повышении оборотов работает нормально.
Ещё - на трассе расход нормальный - 6 - 7л. ( в зависимости от загрузки).

У кого будут какие мысли или вопросы?

Хм....  у меня тоже холостые около 500, когда двиг сильно прогрет (после длительной поездки).
Не думал, что это проблема. Кстати, их, вроде, можно чуть подрегулировать болтиком-ограничителем.

Должно быть 840 оборотов - не больше, не меньше.
Вы имеете ввиду болтиком, в который упирается рычажок газа? Это не выход. Обороты должна держать электроника.
Кстати, как у Вас расход по городу?

странно а почему кислородный датчик(лямбда )до сих пор не поменяна, а вообще похоже где-то подсасывает воздух,  еще обороты могут быть просажены из-за дохлого аккума или полумертвого генератора(порядок просадки от 100-200 оборот)

По подсосу воздуха проверяли - вроде нет.
Думаете, все-таки лямбда?

а ты ее совсем отключи и глянь что получится--будут ли изменения в работе движка--самая простая проверка на пальцах))) если нет то выкини ее, а вообще она частенько глючит, когда ставишь новую удивляешся переменам в работе движка

OK, сегодня попробую.
Сообщение склеено: 09 Июля 2009, 22:50:04
Так, сегодня утром оключил лямбду - по оборотам практически ничего не изменилось. Зато машина начала захлебываться при разгоне. Подключил лямбду обратно. Что дальше?

Должно быть 840 оборотов - не больше, не меньше.
Вы имеете ввиду болтиком, в который упирается рычажок газа? Это не выход. Обороты должна держать электроника.
Кстати, как у Вас расход по городу?

Во-первых, нет такого "не больше, не меньше", т.к. всегда есть толеранс, а именно +/-50, т.е. номинально 850 +/-50 об/мин.
Во-вторых, это на автомате.
Ну, а с МКПП обороты ниже на 100 или 200 - не помню: в пределах 600-700 должны быть.

OK, сегодня попробую.
Сообщение склеено: 09 Июля 2009, 21:50:04
Так, сегодня утром оключил лямбду - по оборотам практически ничего не изменилось. Зато машина начала захлебываться при разгоне. Подключил лямбду обратно. Что дальше?

Думать, почему богатая смесь. При отключении лямбды мозг должен работать в аварийном режиме по стандартным картам, это увеличивает расход и меняет поведение машины, но не на столько, чтобы она "захлебывалась". Кстати, что это значит?

Вы имеете ввиду болтиком, в который упирается рычажок газа? Это не выход.

У тебя машина с момента выпуска? Она у тебя всегда такие холостые держала? Ты уверен что до тебя болтик не трогали?
Он должен быть выставлен в одном значении, и его трогать не надо, но если его сбили уже, то возможно из-за него.
У меня кстати такая же проблема, но во-первых у меня болтик крутили точно, много раз и со смаком, во-вторых у меня мотор не отстроен

При отключении лямбды мозг должен работать в аварийном режиме по стандартным картам, это увеличивает расход и меняет поведение машины, но не на столько, чтобы она "захлебывалась". Кстати, что это значит?

При наборе скорости "захлебывается", т.е. набирает скорость ОЧЕНЬ медленно. При подключении лямбды данный глюк пропал.
Болтик трогали, но большой роли он не играет.
Короче, под подозрением 2 детали:
1. Клапан Х.Х.
2. Лямбда
Попробую снять - помыть клапан Х.Х., правда, так и не понял, чем лучше.