Тема: Motronik. Холостые обороты. Как поднять?

хх гдето 500-550 об/мин. каким образом можно поднять до нормы?
Заранее спасибо!

Починить то, что сломалось

Искать с какого датчика неверный сигнал.

не париться. У меня тоже столько: 550-600.
Делал и диагностику и все что угодно - вердикт у всех один - работает? Значит так надо, он умный. Даже зимой прогревочные холостые только в лютый (по нашим меркам) мороз -5-10 выставляет 1200, а так всегда и стабильно 550-600

Искать с какого датчика неверный сигнал.

+1

Для профилактики можно помыть клапан ХХ.
Мотроник 1.1 или 1.3 ?

Версию мотроника я не знаю, не разобрался еще... Клапан хх промыл,проверил на работоспособность, вроде все ок, а хх всеравно маленькие.....

у меня тахо тож так показывает , и вообще 400)  но мотор работает ровно ни намека на то чтобы заглохнуть, поехал на сервис по электрике, заодно спросил про это... сказали не париться, вероятнее всего акумы в приборке дохнут, вот и тахо привирает, посмотрели, послушали  двиг... говорят се нормально, нормальные обороты
у меня и отсечка появляется при 6700))) по тахометру, т.е. аж на 500 об выше

1.3 Мотроник у Therionа, как и у меня.
Если двиг работает ровно, заводится ровно, не чихает, не вибрирует ит.д. крутится ровно, значит все ОК. Мой совет - ничего не делать. У меня так же. У товарища (точно такая же как у меня - две пригоняли, тока цветами различаются) - та же байда, 550-600 об/мин.

1.3 Мотроник у Therionа, как и у меня.
Если двиг работает ровно, заводится ровно, не чихает, не вибрирует ит.д. крутится ровно, значит все ОК. Мой совет - ничего не делать.

+1

мелкие обороты ХХ - это НЕНОРМАЛЬНО!!!!
мелкие обороты -> малое давление масла -> повыщенный износ

вот вам:
318и             - 850+-50
320и, 323и   - 800+-50
320и кат       - 760+-40
325и             - 760+-40
325е             - 700+-40

Tiggra прав на все 100%. На таких оборотах головка смазывается практически только запахом масла.

У меня на Мотронике такая же фигня,  порядка 500 держится, но если кто-то сильно напрягается по поводу смазки и тд, то на крайняк можно подкрутить винт регулировки начального положения дроссельной заслонки, на самом верху двигана, где тросик газа приходит, под черной пластиковой крышкой.   Я так делал, но он походу сука сильно умный мотроник и через пару месяцев все равно падает, хотя и винт не прослаблется.

500 и 700 - казалось бы, разница большая, но по тахометру ее отследить непросто (особенно если он врет или подвирает). Сначала втыкаем умную коробку с кнопками и экраном в диагностический разъем, узнаем какие обороты на самом деле, заодно узнаем причину, отчего они низкие.

Процедура вообще не очень дорогая, МАДИ тыкает коробочку в разъем без денег, если к ним приехать и сказать "чето у меня мотор иногда колбасится и вообще чето мне в нем не нравится, сам не знаю что", но надо настаивать на коробочке. Раньше, по крайней мере, тыкало.

И ещё информация, как то у меня обороты показывал тахометр вообще 300, но двигатель при этом работал устойчиво и ровно, если бы реально было 300 оборотов двигатель бы почти глох, трясся и колбасился.
 Отсюда вывод что скорее всего приверает тахо.

на крайняк можно подкрутить винт регулировки начального положения дроссельной заслонки, на самом верху двигана, где тросик газа приходит, под черной пластиковой крышкой.   Я так делал,

я просто промолчу....  wacko
кто тебя этому научил?  this

ЭЭЭЭЭЭ  Я помолчу  wacko 

Это для тех кто про давления масла напрягается

Pitfall,
ты хорошо знаком с теорией и практикой работы ДВС?
в частности работы ДВС BMW М20?  да?
сомневаюсь.
не стоит применять методы ремонта колхозного трактора к БМВ.

Да речь то не идет о ремонте, я лично не парюсь по поводу якобы низких оборотов, впрочем как и многие владельцы Motronic потому что слышно что двиг работает нормально.

эт ты щас не паришься - париться потом придется.... тыщ через 50

Итак, как и говорилось, после проклейки герметиком всех патрубков, в т.ч. от ХХ к ДЗ - обороты поднялись до нормально рабочих 700-750, прогревочные до 900-950 об/мин (температура на улице +15)

Что и требовалось доказать!
А про упорный винт дроссельной заслонки в любои книге написано да и здесь не раз обсуждалось. Поэтому не буду расписывать почему им НЕЛЬЗЯ регулировать холостые обороты.