Тема: !!!!ПРОБЛЕМА С ОБОРОТАМИ!!!!

у меня BMW 320i E30 1983 года рождения машинка в хорошем состоянии да только вот последнее время волнует проблема Оборотов на ХХ а проблема в том что на прогреве обороты около 1500 и по мере прогрева постепенно падают в итоге на прогретую они могут находится в диапозоне около 970-900 стабильно а могут и 970-500 и потом заглохнуть совсем и что самое интересное после того как поездиешь скидываешь газ ХХ замирает примерно около 1100-1200 на минуту полторы и постепенно неспеша падает до 970-850 и держится стабильно либо плавает 500- 950 и может заглохнуть причем что самое интересное все это происходит совершенно не стабильно т.е. пару дней одно удовольствие и наслаждение от поездки а порой за руль садится не хочется потомучто начинается мозго.......тво с ХХ. Меняя ремень ГРМ лохонулся и сбил положение звездочки трамблера и поэтому насчет точности зажигания не уверен но проблема с ХХ была и до этого а сейчас и зажигание крутил и винт количества и качества все бестолку только все нормально(на прогреве 1300 (пока не подкрутил зажигание было 1500 и при полном прогреве т.е. стрелка температуры на середине на ХХ было 1000-1100) и потом до 950 и не шелохнется оставляю все как есть ни чего не трогаю) доволный жизнью катаюсь тут опять ни стого ни с сего начинают плавать. В чем беда подскажимте может кто поможет. За ранее спасибо. Евгений

переимуйте пожалуйста тему , ибо в соответствии с правилами - называть тему - ПОМОГИТЕ, ПОДСКАЖИТЕ , итп , не указывая конкретной причины - не рекомендуется , в противном случае тема может быть удалена.
и , всё таки , юзайте поиск. уже какая тема по счёту , неужели так тяжело поискать.

форум копал но у всех разные симптомы тем более не совсем понятно у кого какая система Мотроник или джетроник я не совсем еще проникся техническими особенностями данных автомобилей поэтому и пишу ина че сам бы уже все сделал

так ты пиши в таких же темах, задавай вопросы. тебе ответят , или посмотри кто шарит лучше , кто всех консультирует и задай ему в личку вопрос - я думаю люди ответят , не жадные до своих знаний всё таки ) , ты тут главное просто переименуй тему чтоб понятно было о чем вопрос хоть )
Сообщение склеено: 16 Июля 2009, 23:18:03
у машин до 87 года шла в основном система л джетроник или к- джетроник - механический впрыск . .. или как то так , а потом уже пошла более новая система - мотроник. ну и карбюраторы ещё были )))

ясно спасибо за совет я сдеся новенький поэтому всех тонкостей не знаю поэтому могу и касипорить если что не так извеняйте

ну я всё таки и не модератор , прост ов последнее время слишком много тем , котоые по смыслу вообще мелочные , и мало того - называют абы как . щас вроде нормально название у тя )

ясно спасибо за совет я здесь новенький поэтому всех тонкостей не знаю поэтому могу и касипорить если что не так извиняйте

Смотри все подряд, от свечей, ВВ проводов, трамблера. до подсоса воздуха и неплотного прилегания вакуумных трубок. Возможно у какого-либо разъем плохой контакт.

посмотрел сегодня трубки поменял 2 на холостых стала ровно. Но присутствуют провалы при чем не постоянные при интенсивном разгоне такое овсещущение что топливо не поступает газ чуть скину потом опять притоплю и нормально  все вообщем провалы в разном диапазоне оборотов в основном на 2-3 передаче

свечи  , провода , тамблёр.

свечи трамблер возможно, но провода новые, а не правильная регулировка зажигания может быть причиной

хз . у меня мотроник, я вообще забыл что такое регулировка зажигания. после ВАЗа , как и что такое регулировка клапанов. лепота

Да Motronic лепота, но ни че еще годик осталось а там как говорится сбылась мечта идиота

какая именно ? мечта ?

BMW E34 524TD или же 525TDS Touring

ну ))) успехов )

спасибо будем стараться ты кстати не знаешь ни каких тонкостей про эти модели

нет )))) я знакомлюсь с тридцаткой, знаю весь москвич 2140 , всю классику , и маленько ситроен ХМ )

ну ни че и ее то же осилим

хз . у меня мотроник, я вообще забыл что такое регулировка зажигания. после ВАЗа , как и что такое регулировка клапанов. лепота

А вот про регулировку клапанов зря забыл Нужно иногда

А вот про регулировку клапанов зря забыл Нужно иногда

она нужна когда с головкой порядок )))) а когда головка доходит там уже надо переборку делать а не регулировку ))))) а так - гидрики спасают от постоянных регулировок )

она нужна когда с головкой порядок )))) а когда головка доходит там уже надо переборку делать а не регулировку ))))) а так - гидрики спасают от постоянных регулировок )

Тьфу ты. Ну тогда не обобщай У меня м20, там гидриков отродясь не было И мотроник тут не при чем

))))))))) ну да , я про себя и говорил )))) это я с мотроника плавно перешел на регулировки , поскольку постом выше было написано про зажигание ну и про клапана заодно сказал ))))
Сообщение склеено: 27 Июля 2009, 14:14:42
а в м10 тоже нет гидриков ? где они ставились интересно ?

))))))))) ну да , я про себя и говорил )))) это я с мотроника плавно перешел на регулировки , поскольку постом выше было написано про зажигание ну и про клапана заодно сказал ))))
Сообщение склеено: 27 Июля 2009, 13:14:42
а в м10 тоже нет гидриков ? где они ставились интересно ?

Нет в М10 гидриков. Ставились они только на М40 и тп.