т.н. домик меняется в заыисимости от высоты подвески и вышеупомянутая татра лучшее тому подтверждение, без загрузки колеса \ / стоят, машину загрузили и колеса выровнялись, при проектировании подвески изменение развала от изменения высоты авто заложено в кинематику движения подвески и просчитать угол изменения проще простого...
"стоковая подвеска 1.3 градуса домик, подвеска мтехник с занижением домик 2.3 градуса" так вот если сток принять за нулевое значение, то зная занижение м-техник подвески путем составления математической завасимости можно вывести угловую закономерность изменения развала от клиренса, она постоянная...