Тема: Двиг м10 карб есть вопрос

Всем привет,ребята сегодня поехал в Ростов по делам это около 170 км появилась проблема с температурой.В пробках и по городу стрелка на 12 часов,при спуске на трассе стрелка 11.55,при затяжном подъеме 12.05-12.15.При скорости от 90 до 110 по горизонтальной дороге стрелка на 12,при наборе скорости до 160-170 температура поднимается стрелка подходит близко к 13.Масло чистое без признаков попадание в него о.ж. так же и о.ж. без масла.В систему охлаждения залит равенол. Вискомуфты нет вентилятор вращается постоянно.Термостат новый behr.В чем может быть дело замучился постоянно за температурой следить да и не должно так быть,до этого была машинка в любой ситуации стрелка на 12 как вкопанная кроме прогрева конечно.Подскажите плиз где искать причину.
Сообщение склеено: 19 Июля 2009, 18:26:28
перерыл весь раздел ничего похожего не нашел.
Сообщение склеено: 19 Июля 2009, 19:38:50
Ребята а может такое быть если верхушка радиатора сопливит слегка и как еще можно проверить наличие давления картерных газов кроме как по запаху из заливной горловины.
Сообщение склеено: 19 Июля 2009, 21:20:51
неужели ни у кого нет никаких мыслей по данному вопросу,просто реально не знаю что менять и где еще смотреть.

у меня тоже сначала сопливила крышка радиатора, потом лопнул шланг идущий как бы к шестому целиндру, а потом попёрла вода из расшерительного в оконцовке замена прокладки головы! посмотри радиатор там в низу может скапливатся всякая дрянь!

мотор м10, а по радиатору недавно менял жидкость все промывал х.з что за ерунда температура плавает,но  двигатель не перегревается так как до красной зоны стрелка даже близко не доходит и главное не понятно почему на спуске падает ,а на подъеме наоборот и по горизонту при увеличении скорости тоже растет но не критично,просто на нервы действует пипец.
Сообщение склеено: 19 Июля 2009, 21:30:22
сопливит не крышка,а по контуру завальцовки

я вот грешу на термостат так как всю зиму у меня вода ходила по малому кругу а по весне его поменял но уже видимо было поздо.
Сообщение склеено: 19 Июля 2009, 22:36:57
слушай а тосол непахнет при нагреве?

да х.з я его уже за.......... нюхать вроде не пахнет

ну а проверил термостат?может он всегда по малому кругу гоняет, на горизонте нормально а при нагрузке е справляется вискомуфта, вполне возможно. ну а тыпробывал допустим при перегреве клапан печки открыть меняется ли что нибудь, если возвращается обратно на норму значит термостат скорее всего соответственно.

у меня без термомуфты вентилятор работает принудительно крутится всегда,печку не включал т.к.греется не критично,при сбросе скорости со 160 до 110 стрелка возвращается где то на 12.05 затем на12 и такая ерунда постоянно,самое интересное что по городу и в пробках не греется

может быть стоит зажигание отрегулировать?

зажигание тоже на месте,едет нормально заводится нормально расход бенза 7,5-8 на 100км

у меня было такое. был комплекс - херовый термостат, херовая помпа, грязный снаружи радиатор.

еще есть мнения?
Сообщение склеено: 20 Июля 2009, 11:21:37
Димыч а что у тебя было с помпой,моя не болтается а внутри что там конечно х.з не открывал.

Сообщение склеено: 20 Июля 2009, 12:24:56
такой вопрос,можно ли радиатор снаружи керхером промыть не порежет?

смотри, у тебя вентилятор на постоянке, попробуй правда радиатор промыть, думаю можно и не снимая но лучше снять заодно и замажеш там где сапливит.

Сегодня на улице температура на солнце+48 градусов ездил по городу не греется вообще,почему тогда при увеличении скорости до 160-170 стрелка начинает уходить за 12?

не хватает производительности помпы. + возможно чуть косячит термос + возможно снаружи засран радиатор.
Я тоже кипел на трассе на больших скоростях. промыл радиатор - полегчало.
а тут и помпа сдохла, не выходив и 40тыкм. Заменил - ещё похорошело. А после замены термоса на Вахлер проблема отпала полностью.

Вообще кто скажет какая рабочая температура у м10 движка, что то в мануале насчет этого нет ничего,просто написана температура открытия термостата.Димыч а можно керхером промыть?

керхером можно но только не фрезой.

так что насчет рабочей температуры?

Вчера купил какую то промывку для со заливаешь,гоняешь пол часа сливаешь и промываешь водой.все сделал по инструкции особой грязи не заметил,снял радиатор промыл керхером снаружи внутри вроде все чисто,заодно пропоял три трубки радиатор из них сопливил,залил тосол(равенол) проехал вроде не греется.

как проверить насколько живой термостат? сколько новый стоит?

+1 такая же проблема(((.радиатор с классики вроде живой,муфта новая 4месяца,термостат даже не знаю в каком состоянии,все те же признаки болезни,имхо стрелка снижается на спуске от большего охлаждения надувом...
Сообщение склеено: 26 Августа 2009, 22:07:29
+1 такая же проблема(((.радиатор с классики вроде живой,муфта новая 4месяца,термостат даже не знаю в каком состоянии,все те же признаки болезни,имхо стрелка снижается на спуске от большего охлаждения надувом...

насчет классики х.з там давление открытия клапана крышки другое 0,5 по моему точно не помню,даже лейхавер советует как временную меру использовать радиатор от ваз + бачек расширительный.При недостаточном давлении в системе помпа не будет работать с нужной производительностью.Я же ко всему сделанному поменял крышку радиатора,снял приборку и поджал все контакты,поменял датчик температуры,результат- стрелка перестала дергаться и температура в норме.

как проверить насколько живой термостат? сколько новый стоит?

Проверить просто, кипятишь чайник, ставишь термостат в раковину и льешь кипяток сверху, из нижней трубки через несколько секунд должна пойти вода, вот и все.
Я на днях поставил вазиковский термостат, пока работает, сегодня стоял в пробке, стоял крепко, стрелка сначало на миллиметр залесла отметки 12ч, потом опустилась ровно на 12ч (открылся). Посмотрим колько он отходит. Тьфу-тьфу-тьфу.

знакомый ставил от таза работает нормально,где то около года уже катается

Ну пока и я доволен, радиатор кстати спереди помыл с мягкой счетко. Такое ощущение будто шерсть с ковра скатывал, нормальная шубка была, заодно убедился что радиатор еще живой, тьфу-тьфу-тьфу))))