Тема: положение руля прямо.

подскажите плз возможно ли такое и что могло произойти.
ездил сначала довольно длительное время с выставленным ровно рулем (баранкой),
потом (заметил после стенда схождения) баранка при прямолинейном движении авто повернута вправо на около +30градусов.
на стенде при поднятом передке руками крутили передние колесами вправо-влево, при этом и руль соответственно крутился.
могло ли чтото перескачить-сбиться или еще что, что положение руля изменилось?

рейка у меня стоит треугольная, вроде от е36. при движении изменений в рулении не замечено, только баранка под углом стоит при прямолинейной езде.
могу просто тупо открутить и повернуть в нужное положение баранку, но хотелось бы понять причины произошедшего, может на что стоит обратить пристальное внимание?

имхо нужно сделать профессиональный сход (развал по моему не регулируется) в общем компьютером или лазером чтобы посмотрели углы и отрегулировали все...а потом просто руль выставить ровно и все (гайка внутри эмблемы).

считай обороты  руля - должн. быть одинаковые в лево и вправо (и лучше делать это сразу пока авто на стенде).
если так - переставляй баранку.
если нет - обратно на стенд чтоб исправляли.

Среднее положение следует выставлять по рейке, а не спицам руля, т.к. неизвестно что там пред.хозяин мог накрутить.

считай обороты  руля - должн. быть одинаковые в лево и вправо

спасибо. проверю.
Сообщение склеено: 03 Августа 2009, 12:46:49

а как оно могло сбиться, что изменилось прямое положение?

на развале-сходе тупые проста работнеги. вообщет руль прямо ставят (это кагбе означает что рейка посредине), а уже потом рулевые тяги крутят - но так сложнее. проще тягами тяп-ляп накрутить, а как там руль, и где серидина рейки - типо насрать.

снять руль и поставиь ровно)

похоже так чтобы руль был прямо а рейка рейки с перекосом никто кроме меня не сталкивался.

на схождении разумно предполагают, что машина обслуживалась по уму.

Тебе наверно поставили колееса ровно и все.

на схождении разное полагают, но в основном полагают сделать схождение, взять бабла и нах.

а ещо бывает одну тягу сорвут, а вторую не смогут. регулируют одной. руль при этом тоже куданить уйти могет

чуток дополню, я на схождении только мерился, не регулировался... так что рулевые тяги передка ключиками не трогали, а только всю ходовую хорошенько подняли и пощупали на предмет люфтов и износов..
влево-вправо крутили руками взяв за сами колеса или за тяги, не помню уже
вот и думаю, как от такого поверхностного осмотра могло руль скрутить. ??

наверно когда опустили  у тебя лонжероны погнулись и стаканы сошлись

наверно когда опустили  у тебя лонжероны погнулись и стаканы сошлись

врядли, т.к. после того как опустили, начали углы мерять, катали вперед-назад
если бы такая деформация случилась как ты говоришь, то это по замерянным углам было бы сразу видно, не так ли.

может такое быть когда поворотом колес рейку двигали, или на стыке рулевой колонки и рейки или еще что?
не могу точно сказать когда точно заметил, но стенд схождения помнится как событие менжду ровно и повернуто, хотя допускаю что причина может быть в другом. подскажите...

карочь, там или чтото накрутили, или у тебя рулевое пластилиновое.

не бывает же такого что сегодня руль ровно стоит, завтра налево, а через месяц на два оборота вправо.
и причем здесь стенд? если не крутили гайки, то от стенда машине б так не поплохело

снять руль и поставиь ровно)

понятно. так и поступлю.
и продолжу наблюдения дальше.

и обращу внимание на количество оборотов лево-право от центрального положения - понятно, что в идеале это поровну, но какой допустимый разброс может быть ?

на схождении разумно предполагают, что машина обслуживалась по уму.

На стенде руль прямо ставят после как раз выворота влево и вправо до упора. Там специально такая калибровка вначале предусмотрена. Тока потом ставят каждое колесо относительно центра найденного. Я по-крайней мере такой стенд тока видел.