Тема: Тупорылет после переборки М20. ГРМ не подтвердился.

чёрт возьми... меня если чесно уже зае**о все это собирать-разбирать.....))))))

насчёт шпонки шибко сомневаюсь все равно

возьми отпуск)))))

Просто я ставил башку всборе. также использовал и расходомер от неё же. Я вот думаю-а может ли быть датчик положения дроссельной заслонки причиной этому всему (просто машин не чувствует нажатий на педаль)? и как проверить его работу. помню была тема, но я нихрена там не понял.

ту недавно пробегала тема о том что у человека шестерня распреда на несколько зубьем отличалась на другой башке.... мож сравни их.... зубы посчитай чтоли

я так думаю, что ежели бы они отличались, то клапана бы уже встретились с поршнями. Верно?

Сегодня опять занимался 
 решил взять рампу с форсунками от своей старой головы, на которах машина летала. Промыл их методом карбклинер/шприц/подача напруги. Они все были нормальные-я их, надо отметить промывал винсом без снятия когда-то. 

 вопрос номер раз: поменял я резинки, которые втыкаются в рампу, а вот те резинки, которые в коллектор входят-поменял тока 2, т.к. не могу пластмасски снять.. Как их правильно снять? 

вопрос номер два: как почистить коллектор около отверстий для форсов? там довольно грязно, и при установке  рампы с форсами обратно-туда попадет довольно много гавна. Как этого избежать?

З.Ы.: для интересу снял форсунку, что щас стояла на моторе-начал мыть-первый распыл-тонка струя-точно косяк!  потом она сразу промылась и пошла фигачить нормально...

короче нихрена результатов нет.

тут мне говорит друг-а сколько зубьев на твоем ремне ГРМ? я так понимаю где-то 127, а где-то 128...

какой куда? неужели один на мотрон, другой на джет? если это так, то может в этом трабл? просто я даже не посчитал сколько их там!

ну это ты зря канеш

смари теперь на ремень или снимай и считай зубья, потом идёш в магазин за натежным роликом для ремня 127 или 128 зубовым))))))

так скоко должно то быть!??

так скоко должно то быть!??

должно быть ровно столько, сколько указано на ролике...если ролик 127 зубьев значит и ремень надо такой брать.

т.е. неважно количество зубьев? главное чтобы оно с ролегом совпадало...??

да

а где-нибудь вообще можно посмотреть инфу поэтому поводу?

всмысле?
Сообщение склеено: 03 Сентября 2009, 09:24:15
тебе чо мало того, что тебе сказали что на количество зубьев на ремне нужен соответствующий ролик?

я верю конечно!
ну в смысле мне удивительно, что я этого не видел ни в какой литературе

а на ролике где это написано? я просто на нем ниче не заметил...

и еще-я просто не понимаю, как ролик, который просто натягивает ремень, может влиять на что-то? объясните плиз

я верю конечно!
ну в смысле мне удивительно, что я этого не видел ни в какой литературе

а на ролике где это написано? я просто на нем ниче не заметил...

и еще-я просто не понимаю, как ролик, который просто натягивает ремень, может влиять на что-то? объясните плиз

Просто под больший ремень тупо ролик большего диаметра! Маленький ролик не натянет большой ремень, и наоборот большой ролик может перетянуть маленький ремень, если пружина живая.
По слухам колличество зубьев ремня под который сделан ролик, должно быть выбито на передней стороне ролика. Но сам я этот вопрос не изучал, а просто доверился продавцу, который мне и расказал о 2х видах ремней и роликов.

Просто под больший ремень тупо ролик большего диаметра! Маленький ролик не натянет большой ремень, и наоборот большой ролик может перетянуть маленький ремень, если пружина живая.

+одЫн)

ну у меня нормально ремень натянут - не сильно и не мало.. можт и не заморачиваться..

 Выбито на опорной площадке Z127 или 128 соответственно,у тебя скорей всего 127,так как 128 использовались непродолжительное время.

короче, он меня зае..ал!

идею насчет количества зубьев я решил отмести, т.к. если метки постоянно совпадают, следовательно нехрен дергатся, верно? Поправьте если не так!??

сегодня менял:

расходомеров 3 штуки-пох
коммутатор-пох
регулятор давления топлива-пох
бензонасос- давление в системе 2,5-3 очка в обоих случаях-пох
температурный коричневый датчег-пох
менял местами вакуумные трубочки на датчике высоты (вроде он так называется)-пох

Че этой суке еще надо!!!? 
мозг поменять?
трамблер поменять? (хотя зачем?)

помогите кто-нить!

поститай зубъя и смари ремень

а клапана отрегулированы

я лично клапана не трогал. Думаешь могут быть зажаты? или что?

Форсунки, регулятор, мозг, расходомер правильные? Мозг поменять попробовать стоит... СО СН мерял?
Кстати, коричневый датчик на приборку, синий на мозг....

Поехала, ссучара!!!
Короче это было зажигание. Мне друг говорит-мне тоже как перебрали мотор-она не ехала. Так вот мастер переставлял трамблер на 1-2зуба в какую-то сторону. Вообщем после нескольких неудачных попыток, переставив его так, чтобы корпус трамблера можно было переставить сильно по часовой стрелке относительно положения бегунка, подрочив туда-сюда-она поехала как положено с прошлифовочками и т.д.
тока я не понял, почему метка не катит ....

Поехала, ссучара!!!
Короче это было зажигание. Мне друг говорит-мне тоже как перебрали мотор-она не ехала. Так вот мастер переставлял трамблер на 1-2зуба в какую-то сторону. Вообщем после нескольких неудачных попыток, переставив его так, чтобы корпус трамблера можно было переставить сильно по часовой стрелке относительно положения бегунка, подрочив туда-сюда-она поехала как положено с прошлифовочками и т.д.
тока я не понял, почему метка не катит ....

Мне чтоль тоже трамблёр ещё покопать... всё таки снимал его для восстановления шестерни которую до этого с вала срезало (может криво поставил)