Тема: Переборка ГБЦ

Возникла идея свапнуть инжектор-пакет на карбовый м10...
Ну и соответственно, не известно в каком состоянии находится гбц у донора ...
Как самому проинспектировать состояние ГБЦ, на что обращать внимание ...
Что точно следует заменить для верности ...
Во сколько обойдется данная затея если работу делать самому)
Движка соответственно м10

можно посмотреть на клапана, заменить колпачки, обратить внимание на трещины, проверить на ровность , нет ли люфтов......да хрен знает, займёшься дак увидешь что с ней не так..... самому всё зделать можно, кроме планировки ессно

вот я не понял ты хочешь инжевый мотор переделать в карбовый накуя тебе этот гимор и потеря мощности? Лучше ЭБУ Январь поставь.

вот я не понял ты хочешь инжевый мотор переделать в карбовый накуя тебе этот гимор и потеря мощности? Лучше ЭБУ Январь поставь.

Я долго перечитывал его фразу, но всё-же пришёл к выводу, что двиг карбовый, а инж ставить хочет...

по всей видимости карбовый мотор и есть инжекторный донор...

человег мутит двусмысленную фразу, ибо русский язык мы непонимаем

А что тут двусмысленное ?))

Возникла идея свапнуть инжектор-пакет на карбовый м10...
РАВНО
Возникла идея установить полный комплект инжекторного впуса на имеющийся двигатель м10 с карбюратором))



Как раз по этой теме возникло несколько вопросов...

1. Обязательно ли менять ГБЦ. Т.е ставить бошку от инжекторного м10 или можно оставить от карбюраторного двигателя (что бы избежать геморрой с заменой прокладок и прочего)
Т.е купить только впуск, проводу, мозги, насос ...

2.  Подойдут ли эти же детали (полный комплект инжектора) от БМВ 318 (102л.с) на мой БМВ 316 (90л.с) ?

1. Без замены ГБЦ мало смысла мутить всё это - у тя те же 90л.с. и останутся.
2. да. Только ставить древний джетр нет ни малейшего смысла.

2. да. Только ставить древний джетр нет ни малейшего смысла.

Что-то не припомню, чтобы на М10 ставили мотроник

За то на М10 успешно колхозится ЭБУ Январь (по сути БОШ 5,1), производства БОШ.
При этом получаем такие фичи, как коррекция УОЗ по ДД, лямбда (по желанию), выкидывается механич трамблёр, получаем современный недорогой надёжный ДМРВ...

1. Без замены ГБЦ мало смысла мутить всё это - у тя те же 90л.с. и останутся.
2. да. Только ставить древний джетр нет ни малейшего смысла.

Мне надо что бы не было вечных проблем с карбом ...
То холостые не держит, то переливат, то беднит...
Инжектор в этом плане более правильно дозирует ...

если это будет джетр, то будет другой гимор - мертвые ДМРВ при их космической цене + отсутствие самодиагностики.
гимор с глючным джетром это ещё похуже гимора с карбом. карб сделал, да забыл - вон Багратион на моём старом карбе горя не знает. Хотя и мой новый нет-нет, да дурканёт, но с ним всё просто. А вот вылечить джетр - ты сам почитай как народ с ними мается. Зависла лопата ДМРВ - пипец мозгам. И так далее. Старый карю это гимор (пока не разобрался). старый джетр - это порой не гимор ,а жосскае попадалово.

ну если январь ставить - полюбому карбовый впуск не оставишь
голову наверное можно карбовую - у меня пока стоит, но я ее меняь собираюсь