Тема: Помогите в постройке нового сердца для БМВ

сцепления 2,0 и 2,5/2,7 разные по диаметру
2,5 и 2,7 по диаметру одинаковые, но на 2,7 пружин демпферных больше

а по каталогу все 228мм. вот и доверяй каталогам...
чем отличается маховик 325/327 от 320? двухмассовый не пойдет только по причине отличного сцепления?

маховик отличается по весу как минимум, но подходят туда-сюда
двухмассовый маховик ставился на е30 только на 325е и только в 87 году
и у него есть свойство ломаться ))
лучше с такой редкой штукой не заморачиваться и купить обычный, т.к. их навалом

маховик отличается по весу как минимум, но подходят туда-сюда
двухмассовый маховик ставился на е30 только на 325е и только в 87 году
и у него есть свойство ломаться ))
лучше с такой редкой штукой не заморачиваться и купить обычный, т.к. их навалом

понятно.
нашел расходомер 2.0, осталось купить колечки и найти проводку с мозгами на мотроник.
форсунки от двух литрового движка нормально будет?
Сообщение склеено: 23 Августа 2009, 20:48:36
и еще вопросик - моторная проводка мотроника от 34 кузова пойдет? и весь впуск от34?

мне от м20б25 не хватало форсунок
проводка подходит, но там длины проводов немного разные

мне от м20б25 не хватало форсунок
проводка подходит, но там длины проводов немного разные

я от2.5 купил. посмотрим, что получится. а от какого двигателя у тебя форсунки?
на счет проводки - в 34-м кузове вроде мозг в моторном отсеке находится, а так думаю примерить, должно подойти. 34-ых у нас много в разборе, а вот е30 с мотроником нет!

на форсах от м20б25 я смесь не мог выставить нормально
на хх просто заливало свечи, а в районе макс момента беднило и детонировало
форсы от м50б25 сейчас,проблем таких нет

на форсах от м20б25 я смесь не мог выставить нормально
на хх просто заливало свечи, а в районе макс момента беднило и детонировало
форсы от м50б25 сейчас,проблем таких нет

А у меня похоже что было наоборот. На 715(м20в25) форсах на хх и на низких беднило и детонировало, а на верхах уже вроде норм. Поставил 415(м50в25) форсы сразу машина с низов поехала, все хорошо ровно и хх перестало колбасить. Пока немного проехал, но уже доволен как слон

еду за кольцами. посоветуйте производителя. говорят мале ничего так?

еду за кольцами. посоветуйте производителя. говорят мале ничего так?

я всегда использывал KS (Kolbenshmidt).

я всегда использывал KS (Kolbenshmidt).

я вкладыши такие купил. оригинал так же был KS. сказали плохие. лучше мале. расстроился( а кольца уже купил мале. завтра инсталяция!)))
и еще вопросик мозги №0 261 200 173 какая версия мотроника?

1.3

куплена проводка, впуск, корпус термостата с датчиками. остались датчик х.х, и коленвала, демпфер, регулятор давления 3 бар, распределитель зажигания.( ВВ-провода подойдут от обычного трамблера жетроника?) и всякие мелочи.
лямбда зонд нужен обязательно для 1.3?

провода подойдут, но они значительно длиннее и в планку не залезут
лямбда необязательна
по крайней мере, пока что точно

стоимость купленных деталей в г.Воронеж. может кому интересно:
вкладыши коренные+шатунные(новые кс)-3500р
кольца мале (новые) комплект- 3450р
мозг мотроник, рампа +12 форсунок +расходомер м20б25 - 2000р
проводка мотроник - 500р
корпус термостата с датчиками м20б25 - 300р
дроссель с датчиком м20б25 - 500р
впускной коллектор с трубками разными м20б25 - 300р
рег-р давления 3 бар - 300р
датчик х.х.-1000р
датчик коленвала с креплением - 500р
депфер - 300р

установил поршня. завтра возьму у знакомого ключ динаметрический, притяну шатуны и голову
по установке шатунов с поршнями. шатуны установил замками вкладышей, к маслянному фильтру, это правильно?

Да правильно.На поршне проточка под клапан со стороны впускнова колектора.

Да правильно.На поршне проточка под клапан со стороны впускнова колектора.

понял. снимал когда, запомнил что и как. но на всякий случай спросил. может до меня кто шаманил.
собрал блок. буду ставить на машину...
Сообщение склеено: 29 Августа 2009, 08:10:28
поставил блок на машину. точнее поставили (пять человек). стал прикручивать стартер. случайно соскочила шаибочка и упало прямо в отверстие блока,рядом с отверстием маслянного щупа. наверное отверстие картерных газов.... думал головой разобью стену!!!закрыл все отверстия на блоке тряпками, полез откручивать поддон. шайбу извлек, а вот назад поддон уже сил прикручивать небыло. сегодня надеюсь поставить навесуху и голову со впуском

построил...
радость моя длилась 14 км от гаража...
вообщем оставил впуск карбовый. карб переливал сильно, но заводилась и ехала. еду 50км\ч. раздается звук, как что то в двигателе обломилось или попало - громыхающий. вроде в поддоне или передней части двигателя. думал ремень порвало. останавливаюсь - смотрю вроде все навесное цело, ничего не шатается, не поломано. пытаюсь заводить. кручу стартер - никаких лишних шумов. только чуть схватывает, раздается хлопок и я вижу как из под капота летит масленный щуп. метра на два в высоту и из отверстия щупа валит серый, очень густой дым и из отверстия на крышке головки. только с крышки белый почти. дым идет около минуты, потихоньку слабеет. постоял минут 20. завожу опять - такая же история - щуп выбивает, идет дым. стою пол часа. завожу. машина завелась и спустя секунду опять раздается металлический грогочущий звук. больше попыток завести я не делал.

если в двигатель залез первый раз, то ничего путного не получится.
я думаю что придется туда залезать потом еще несколько раз.

...пророческие слова просто.((((

очень печально
вообще заводить машину в таких случаях не рекомендуется, т.к. это увеличивает размер попадалова
разбирай и смотри что там

из-за чего такой дым может идти из отверстия щупа, и почему выбивает щуп?
и еще- что за трубка с пружинкой соединяет впускной коллектор и блок двигателя?

построил...
радость моя длилась 14 км от гаража...
вообщем оставил впуск карбовый. карб переливал сильно, но заводилась и ехала. еду 50км\ч. раздается звук, как что то в двигателе обломилось или попало - громыхающий. вроде в поддоне или передней части двигателя. думал ремень порвало. останавливаюсь - смотрю вроде все навесное цело, ничего не шатается, не поломано. пытаюсь заводить. кручу стартер - никаких лишних шумов. только чуть схватывает, раздается хлопок и я вижу как из под капота летит масленный щуп. метра на два в высоту и из отверстия щупа валит серый, очень густой дым и из отверстия на крышке головки. только с крышки белый почти. дым идет около минуты, потихоньку слабеет. постоял минут 20. завожу опять - такая же история - щуп выбивает, идет дым. стою пол часа. завожу. машина завелась и спустя секунду опять раздается металлический грогочущий звук. больше попыток завести я не делал.
...пророческие слова просто.((((

я залезал первый раз потом ездил 5 лет без проблем...имхо дело не в этом...

наверное дело в кривизне рук и отсутствием времени и не знанием и случаем.
что по вопросу думаете? что могло случиться? почему газы скапливаются в двигателе?

трубка на пружинке-это вентиляция картерных газов
вышибать может наверное и поэтому

В принципе я тебя понимаю собрал из того что было, я имею мотор м20 б27 в очень интересной комплектации полная копия мотрной проводки от е34 с мотором б25. Я к своему сожалению ни разу вблизи не видел как комплектовался б27 мотор в кузове е30 предположу что аналогично е28, так вот у мня не так.  Что самое интересное мозги от моего мотора отличаются от мозгов что стояли в е28(отличаются количеством и расположением пинов в разъеме). Теперь о железе: головка блока имеет маркировку 2.5 2.7 типа подходит туда и сюда, но при этом стоит колектор впускной от б20. /go.php?l=aHR0cDovL2ZvdG8ubWFpbC5ydS9tYWlsL2lha2lyLzY3L2ktMTIxLmpwZw==
/go.php?l=aHR0cDovL2ZvdG8ubWFpbC5ydS9tYWlsL2lha2lyLzY3L2ktMTE2LmpwZw==

Сообщение склеено: [time]Вск 06 Сен 2009 22:14:40[/time]
Мотор задушен колектором в моём случае и задушен клапанами в твоем случае. Головы б20 и б25-27 отличаются как минимум диаметром клапанов что снижает их пропускную способность. Таким образом если есть возможность найти живую голову с б25 результат может стать лучше. Правда после этого понадобится настройка топливной карты под твой воздух.

В принципе я тебя понимаю собрал из того что было, я имею мотор м20 б27 в очень интересной комплектации полная копия мотрной проводки от е34 с мотором б25. Я к своему сожалению ни разу вблизи не видел как комплектовался б27 мотор в кузове е30 предположу что аналогично е28, так вот у мня не так.  Что самое интересное мозги от моего мотора отличаются от мозгов что стояли в е28(отличаются количеством и расположением пинов в разъеме). Теперь о железе: головка блока имеет маркировку 2.5 2.7 типа подходит туда и сюда, но при этом стоит колектор впускной от б20. /go.php?l=aHR0cDovL2ZvdG8ubWFpbC5ydS9tYWlsL2lha2lyLzY3L2ktMTIxLmpwZw==
/go.php?l=aHR0cDovL2ZvdG8ubWFpbC5ydS9tYWlsL2lha2lyLzY3L2ktMTE2LmpwZw==

Сообщение склеено: 06 Сентября 2009, 22:14:40
Мотор задушен колектором в моём случае и задушен клапанами и колектором в твоем случае. Головы б20 и б25-27 отличаются как минимум диаметром клапанов что снижает их пропускную способность. Тким образом если есть возможность найти живую голову с б25 с колектором результат может стать лучше. Правда после этого понадобится настройка топливной карты под твой воздух.

впускной коллектор у тебя такой как и должен быть, от 2,7
по описанию и фото видно что это мото м20б27 129 сил, котоырй ставился на е30 в 87 году только

в твоем случае мотор задушен коллектором, распредвалом и мозгами