Тема: Помогите в постройке нового сердца для БМВ

Вообщем в новопреобретенной (со старыми дырками) е12 оказался блок с трещщиной  
м20б20 карб. решено было заменить блок. у знакомого "за пиво" взял блок в опупительнои состоянии- заводская хонинговка, колено, вклыдыши - оригинал в идеале!!! по словам товарища блок м20б20.
Привожу в гараж, для замены, и прикидываю поршня. а они как в пустоту, с зазором милиметров 5... замеряю диаметр цилиндра - 84мм...
вообщем блок от 325е.
Собственно вопрос!
Есть блок, колено, поршня, шатуны от 325е и все остальное от 520 карб. Что нужно будет еще, что бы собрать для машинки отличный движок на базе имеющихся уже е-шных деталей, и остального от 520-й?
голова м20 есть, хорошая.
Система впрыска, система зажигания - что и как лучше?
пойдет ли голова, и каую мощность она даст? можно ли собрать систему не на мотронике.
в двигатель залез первый раз, все совершенно ново. Спасибо за помощь!

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mjg2OTkuMA== для начала почитай вот это

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mjg2OTkuMA== для начала почитай вот это

первое, что прочел.
обязательно мотроник?

Почему обязательно...можно и джетроник. Мотроник посовременнее просто.

а каким образом на джете собирать?
если нужно ставить мозги от 2.5е

а чем тебя мотроник пугает собири мотор до дела,если есть возможность   

а каким образом на джете собирать?
если нужно ставить мозги от 2.5е

тав вот и спрашиваю, т.к. не знаю можно или нет. просто в нашем крыжопле проще все на джетроник найти. на мотронике машины три в городе катаются...
так если голова будет от м20б20  и впуск от б25 что получится? будет силы б25 выдавать?

тав вот и спрашиваю, т.к. не знаю можно или нет. просто в нашем крыжопле проще все на джетроник найти. на мотронике машины три в городе катаются...
так если голова будет от м20б20  и впуск от б25 что получится? будет силы б25 выдавать?

почти 170  сил будет...В белорусси есть машина с таким мотором

почти 170  сил будет...В белорусси есть машина с таким мотором

вооот, уже интересно. впуск и голова каких то определенных годов должны быть? поршня у меня я так понял плоские с лужей и с одной прорезью под клапан. какая прокладка под голову нужна будет - толстая или тонкая? мозг, расходомер тоже от 325 нужны будут? если собирать на мотронике, что входит в комплект мотроника? и можно ли собрать на джетронике и что получится?

и еще вопросик - коллектора впускные у б25 и б20 одинаковые?

если в двигатель залез первый раз, то ничего путного не получится.
я думаю что придется туда залезать потом еще несколько раз.

и еще вопросик - коллектора впускные у б25 и б20 одинаковые?

нет

вооот, уже интересно. впуск и голова каких то определенных годов должны быть? поршня у меня я так понял плоские с лужей и с одной прорезью под клапан. какая прокладка под голову нужна будет - толстая или тонкая? мозг, расходомер тоже от 325 нужны будут? если собирать на мотронике, что входит в комплект мотроника? и можно ли собрать на джетронике и что получится?

по ссылке выше почитай, там всё написано как и из чего собирать
мотроник от м20б25 нужен
на джетронике тоже можно, возможно даже проще
но старческие проблемы джетроника тебя могуд достать
Сообщение склеено: 18 Августа 2009, 13:58:36

а каким образом на джете собирать?
если нужно ставить мозги от 2.5е

мозги не от 325е надо

Sherenkov 327i

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года

165лс на 5700, 241 нм на 4200

вот что я думаю собрать. т.к. есть голова б20, есть блок б27 с коленом, поршнями и шатунами от б27
расходомер нужен - от 325 или 320? мозги связаны с мотроником? - тоже какие нужны?
блок был голый. т.е все что связано с блоком (помпа, ролики грм, маховик, сцепление и пр.) так же должны быть от б27 или пойдут от б20?
прокладка под голову нужна ремонтная или обычная? голова должна быть определенных годов?

а почему решили что блок ешный а не  2,5?   там тоже  84 мм
смотрите на форму поршней

а почему решили что блок ешный а не  2,5?   там тоже  84 мм
смотрите на форму поршней

хороший вопрос.... по колену посмотрели и сказали, что от 325е. сам я пока не силен в этих вопросах.
по номеру на блоке можно же определить, что за блок?
 а поршня с шатунами сняли от 325е точно

блоки одинаковае по высоте
на ешке  днище поршня  простое по форме, либо с лужей либо второго типа.
на 2,5 они   сложной формы   с выточками под клапана и вообще  рельеф не симметричный

посмотри на блоке модель двигателя рядом с номером:
256 - это м20б25
277 - м20б27

Sherenkov 327i

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года

165лс на 5700, 241 нм на 4200

вот что я думаю собрать. т.к. есть голова б20, есть блок б27 с коленом, поршнями и шатунами от б27
расходомер нужен - от 325 или 320? мозги связаны с мотроником? - тоже какие нужны?
блок был голый. т.е все что связано с блоком (помпа, ролики грм, маховик, сцепление и пр.) так же должны быть от б27 или пойдут от б20?
прокладка под голову нужна ремонтная или обычная? голова должна быть определенных годов?

мозги от м20б25, связаны они с подкапотной проводкой (там 2 их версии у мотроника: 1.0 или 1.1/1.3)
расходомер пока можно от 320 оставить, посмотреть как поедет
помпа от м20б20, ролик ремня ГРМ новый ставится и подбирается под кол-во зубьев на ремне
маховик и сцепление от 2,5/2,7 (можно и 2,0 но думаю что долго не проживет)
маховик на твое успотрение- от 2,0 можно в моменте потерять

посмотри на блоке модель двигателя рядом с номером:
256 - это м20б25
277 - м20б27

Немного поправлю, 276 - это м20в27
А вообще первые цифры(25)-это объем, вторая(6) количество цилиндров.

Немного поправлю, 276 - это м20в27
А вообще первые цифры(25)-это объем, вторая(6) количество цилиндров.

ну да

вообщем вот что имеем:
Сообщение склеено: 19 Августа 2009, 07:03:11

Немного поправлю, 276 - это м20в27
А вообще первые цифры(25)-это объем, вторая(6) количество цилиндров.

это получается у меня пару цилиндров отрезали )))

ты сначала почитай книжку по БМВ...хуже некуда обьяснять человеку что и как, который не в зуб ногой.
Цифры которые ты сфотографировал на блоке, никакой смысловой нагрузки не несут...

ты сначала почитай книжку по БМВ...хуже некуда обьяснять человеку что и как, который не в зуб ногой.
Цифры которые ты сфотографировал на блоке, никакой смысловой нагрузки не несут...

про номер понял. а что за поршня такие? второе углубление явно выбито клапаном... а первое вроде родное

поршни не от 325i
ешные

поршни не от 325i
ешные

понятно.
вчера купил новые вкладыши и установил коленвал. хотя старые и были без следов выроботки, решил менять на новые.
так же посмотрел на номер на блоке. надпись гласит - 27 6 К А. т.е. блок так-же ешный
Сообщение склеено: [time]Чтв 20 Авг 2009 06:11:14[/time]
собираюсь купить кольца. какие посоветуете?
и еще вопрос - поршня с шатуном определенно как то ставятся на вал?
Сообщение склеено: 20 Августа 2009, 23:44:50
что нужно для мотроника? расходомер так же должен быть от мотроника 325е?
помогите товарищи бмв-воды!!! времени почти нет сидеть серфить и искать информацию. а на этом сайте люди помогут!

маховик и сцепление от 2,5/2,7 (можно и 2,0 но думаю что долго не проживет)
маховик на твое успотрение- от 2,0 можно в моменте потерять

вроде по каталогу сцепление на м20 одинаковое на моделях. а моховик купил двухмассовый от ешки.
и по кольцам. на элкатсе их 4-ре вида (диаметра) как подобрать нужные? пробывал мерять штангель-циркулем диаметр цилиндра, но нужной точности он не дает. блок не точенный

сцепления 2,0 и 2,5/2,7 разные по диаметру
2,5 и 2,7 по диаметру одинаковые, но на 2,7 пружин демпферных больше
двухмассовый ты купил с поздней ешки, я думаю что его можешь смело отнести обратно
под двухмассовый маховик идет свое сцепление к тому же.
вместо сцепления 2,7 (одномассовый маховик) можно ставить 2,5 сцепление

если блок неточеный, то кольца ставить номинал ("0")