Тема: греется дв М40 1.8

Проблема машина греется в пробке за красную линию переваливает а в движение все нормально печка работает нормально,датчик поменял термостат тоже но всеравно греется дв М40 1.8

Термомуфта работает?
Шланги на радиатор оба теплые?

на помпе могла крыльчатка сорваться

Да, скорее всего это термомуфта.

Да, скорее всего это термомуфта.

+1 Вязкомуфта!

+1 Вязкомуфта!

а раньше не грелся? какие причины нагрева наблюдаешь? (ну типа жаркие дни или безветрие)
на ходу я так понял проблем у тебя нет - а только в пробках...
тогда все правильно рассказали - проблема с обдувом (термомуфта, диффузор, чистота сот радиатора) или что маловероятнее с прокачкой (помпа, проходимость шлангов, недостаток ОЖ)
свою подобную проблему с М40 я решил установкой электрообдувателя. т.к. локализовал, что проблема с нагревом именно преимущественно в слабом обдуве в пробках и на светофорах (причем интересно что если есть встречный ветерок\витерчище этого не проявлялось)

Также не помешает проверить радиатор, может в нем гавна навалом

Проблема с перегревом М40:

1) Вискомуфта - Смена муфты, либо разжатие пружины.
2) Качество Антифриза (никакую воду и тосол в М40 лить нельзя) - Смена Антифриза
3) Неплотно закрыта крышка радиатора/бачка (Если уровень падает) - Затянуть
4) Забит радиатор - замена/ чистка
5) В системе воздушная пробка - открыть клапан на прогретом авто и надавить "ГАЗ"
6) Пробита прокладка пробки спуска воздуха (если уровень ОЖ падает) - Замена
7) Тосол или неправильный Антифриз "сожрал" помпу - замена

И помните, система охлаждения М40 ГЕРМЕТИЧНА! Если же нет, то ОЖ будет очень быстро уходить. Если не работает перепускной клапан (находится в пробке бачка) - в систему будет попадать воздух либо ОЖ вытекать.

6) Пробита прокладка пробки спуска воздуха (если уровень ОЖ падает) - Замена

можно это уточнить?
это где, сверху на радиаторе, пробка стравливания воздуха или на термостате, что там за прокладка никогда не замечал

пробка для прокачки, на радиаторе около крышки расширительного бачка, синяя(у меня по крайней мере) под большую крест отвёртку, и ещё одна на корпусе термостата болт(обычно не откручивается или сломан)
при замене термостата могла образоватся воздушная пробка, попробуй выгнать воздух я это делал на холодном двигателе, немного открутил пробку на радиаторе и запустил мотор прогазовал основная масса воздуха вышла сразу, потом ещё на прогретом двиг. повторил процедуру.