Тема: Нормален ли такой температурный режим ?

м20б20 '89
Когда еду - все равно, по городу, по трассе - стрелка намертво в положении 1. На погоду пох.
Когда стою в пробке - четко в положении 2, причем добирается очень шустро. На погоду пох.
Стоя в пробке на холостых около 30 минут и больше стрелка не уходит дальше отметки 2.
Стоя в пробке и держа 2-2,5 тысяч, стрелка опять-таки быстро перебирается примерно в середину.
Двигатель прогревается быстро - примерно за 500 метров на 1-й передаче 2500 оборотов (выезд из ГСК долгий и плохой).
Это нормально?
Если нет, что смотреть-менять в первую очередь?

помпа мб?
нехватает производительности на хх

А низкая температура на всех остальных оборотах как тогда объясняется ?

у меня точно также по первому

Я бу копнул в сторону вискомуфты (положение 2) и термостата (положение 1)

Я бу копнул в сторону вискомуфты (положение 2) и термостата (положение 1)

+ к муфте!

по второму сто про к муфте, тут даже не обсуждать.

кароч по муфте))) там все знаете есть металическая планка, вот я её достал и согнул в обратную сторону, в сторону пальца... так когда двиг холодный и завожусь (сначала испугался) она на 100% клиниться (звук оболденный ) но через минуту разклиниваеться как и должно.
В пробках в прошлом году грелся страшно, стоило тока остановиться или проехать медленно метров сто и приходилось постоянно ездить с печкой в 30 °  жару..... теперь у меня не поднимаеться температура не в пробках не в медленном режиме уже 4 месяц.
Сообщение склеено: 12 Сентября 2009, 09:44:54
возможно это единичный случай)

у меня стрелка температуры при езде до 120 км/ч чуть выше положения 1, а при более высокой скорости стоит на 12 часов, не пойму почему (грешу на термостат, хотя он срабатывал только когда я кипяток из чайника лил) муфта и помпа новые.

раз остывает на 2500 оборотах, мне кажется муфта работает ....

а холостой ход вообще какой?


ну такой тепловой режим не нормально это точно, дальше чем полпути от середины до 2й метки уходить не должно. да и остывать так сильно я думаю тоже ......  может все таки термостат застрял в полуоткрытом состоянии?

У меня то же самое, только не на два деления, а на полделения. Я с этим борюсь уже годами Забил и решил, что полделения - не принципиально.
Перед тем, как я недавно поменял помпу, иногда, особенно если проехать километров несколько и встать в пробке, она форменно пыталась закипеть. При этом, как и у тебя, если подержать 2000 некоторое время, все нормализовалось и больше не "рыпалось". До этого температура так себе слегка пыталась ползти вверх, на деление-полтора.
Старая помпа, которую я снял (кстати, датированная 88-м годом имела небольшой перекос оси и, возможно, течь, но крутилась исправно, крыльчатка не прокручивалась. Предположительно, из-за небольшой течи она за время стоянки насасывала в себя воздух и первое время крутилась вхолостую в этой воздушной пробке.

УУ тебя стоит кожух радиатора?
Антифриз на нормальном уровне?
Радиатор когда чистил последний раз?

Кожух есть.
Антифриз ниже нормы - причем, как ни доливай, на след день опять на минимуме.
Радиатор - не чистился никогда

точь в точь было у меня! полгода ездил с печкой в пробках и доливал антифриз... только месяц назад разобрался. Антифриз уходил каждый день, машинв грелась до "2", а то и выше. Стоило начать движение - падала чуток ниже 12-ти часов. На данный момент всё нормально, что в пробках, что на трассе - 11:45 - 12 часов стабильно! прогревается не так быстро.

1) обнаружил течь в радиаторе. очень маленькая дырочка, через которую вытекала ОЖ и тут же испарялась, поэтому её не было видно.  Заменил радиатор - увеличился прогревочный цикл, но в пробках всёравно грелась.. ОЖ уходила.
2) Обнаружил пробой в прокладке клапана прокачки на радиаторе. Заменил - количество уходящей ОЖ понизилось.
3) обнаружил, что антифриз говно - кипит и выходит через перепускной клапан в крышке в виде пара. Заменил - всё норм. авто не греется, ОЖ не уходит, я даволен.  только прогревочный цикл очень большой.
4) Обнаружил, что антифриз сожрал переднюю часть головы. Т.е. термостат висит в воздухе и, по сути,  не работает. За... Забил болт на какие-либо действия, ибо мотор будет строиться другой, а неработающий термостат в открытом положении - это ничего страшного.