Тема: Хочу поставить амперметр и вольтметр. Думаю, куда бы их приткнуть?

Видел на нескольких фото, между пультом упраувления печкой и пепельницей, вместо полочки ставят панель с дополнительными приборами. А какие еще варианты есть?

Я ставил на торпеду сверху поцентру.

Это если прибор в своем корпусе на ножке. Да?
Мне кажется так не будет гармонировать. Вот бы найти такое место, чтобы смотрелось, как родное.

на стойку слева. посмотри в магазинах по тюнингу, правда она дорогая - без показометров стоит 40 баксафф

Ссылку на фото не завсетишь?

у меня будут электронные индикаторы, встроенные в приборку.

Можете кинуть в меня помидор, но
- зачем?

Для красоты?

Можете кинуть в меня помидор, но
- зачем?

Для красоты?

Ни разу не сталкивался с интересной особенностью Е30, когда при перегорании лампочки в приборке пропадает зарядка? А с глючащим указателем температуры? А контролировать давление масла не тупо- есть или нет, а в точных значениях не охота?

Ни разу не сталкивался с интересной особенностью Е30, когда при перегорании лампочки в приборке пропадает зарядка?

Ну, честно говоря, не сталкивался. При включении зажигания включаются все (почти) лампочки, в т.ч. зарядки. Если она не загорелась - срочняк лезем и меняем лампочку. А лучше все лампочки в приборке, чтобы два раза не лазить.

А с глючащим указателем температуры?

Да. Он завышал температуру и колбасился. Заменил. Новый залипал в нулевом положении. Заменил. Радуюсь.
Гораздо проще чем ковырять торпеду И дешевле.

А контролировать давление масла не тупо- есть или нет, а в точных значениях не охота?

Нет. Оно либо есть, и тогда можно ехать; либо его нет, и тогда нельзя ехать.

Ни разу не сталкивался с интересной особенностью Е30, когда при перегорании лампочки в приборке пропадает зарядка?

Ну, честно говоря, не сталкивался. При включении зажигания включаются все (почти) лампочки, в т.ч. зарядки. Если она не загорелась - срочняк лезем и меняем лампочку. А лучше все лампочки в приборке, чтобы два раза не лазить.

А еще она может просто не контачить, то горит то не горит и тогда проморгать момент проще простого.

А с глючащим указателем температуры?

Да. Он завышал температуру и колбасился. Заменил. Новый залипал в нулевом положении. Заменил. Радуюсь.
Гораздо проще чем ковырять торпеду И дешевле.

На долго ли радость. Поменял то на б\у наверное? А все б\у уже одной ногой в могиле, я себе второй день из четырех приборок одну полностью рабочюю пытаюсь собрать Заипался в этот конструктор играть, то одно не работает то другое! + извечная проблема с аккумуляторами в приборке. А ковырять панель не обязательно, лучше всего ставить над пепельницей!

А контролировать давление масла не тупо- есть или нет, а в точных значениях не охота?

Нет. Оно либо есть, и тогда можно ехать; либо его нет, и тогда нельзя ехать.

Ну в принципе да. Но датчик тоже может глюкануть. Будешь где нибудь в 300км от дома, а у тебя бац и давление загорелось. Такое кстати происходит когда провод идущий к датчику касается массы. Что делаем вызываем эвакуатор и платим туеву хучу денег? Нет смотрим на стрелочный указатель, видим что давление в норме и едем дальше! 

Конечно без них тоже жить можно, и все штатные указатели и индикаторы нужно держать в рабочем состоянии, но с ними лучше, и надежней

Касательно сабжа - можно поставить вместо центральных дефлекторов вентиляции (не знаю, как у других, ая ими почти не пользуюсь). Выглядеть должно неплохо, да и находятся они на видном месте, не надо вниз торпеды лезть

Это если прибор в своем корпусе на ножке. Да?
Мне кажется так не будет гармонировать. Вот бы найти такое место, чтобы смотрелось, как родное.

Я выложу фото, у меня смотрелось окуенно. подсветка один в один была бмвшная.

Касательно сабжа - можно поставить вместо центральных дефлекторов вентиляции (не знаю, как у других, ая ими почти не пользуюсь). Выглядеть должно неплохо, да и находятся они на видном месте, не надо вниз торпеды лезть

Я тоже об этом подумал. Вместо одного. На пассажира все равно не дует из-за того, что панель повернута на водителя.

У меня вот так стоят.

Не плохо.
А вот если так. На место часов (или там у некоторых бортовой компьютер) приборы, а часы какие-нибудь более компактные подобрать. Мне кажется, часы (цифровые у меня) размером с сигаретную пачку - перебор. Пусть подвинутся.

А в какое место подключать приборы?
И какое должно быть напряжение. А то по моим измерениям у меня на аккумуляторе 16 В. Это очень плохо?

16В - это при включенном двигателе или при выключенном?

А где вы ТОК измерять собираетесь?

При выключенном. При включенном не смотрел.
А где нужно измерять ТОК?

16В на аккумуляторе. По-моему у тебя врет вольтметр. Когда аккумулятор умирает, напряжение уменьшается. Ни разу не видел и не могу придумать, что должно случиться с аккумулятором, чтобы на нем вместо 12 стало 16.

Да, мне тоже стало любопытно, какой ТОК автор собрался мерять

Sh@ckled, какой ток меряли ампеметры на старых моделях москвичей и других марок?

а разве там не напряжение показывало?

В древности ставили амперметры. Они такие, от плюс 30 до минус 30 ампер. Я вчера был на авторынке. Там в кучах барахла валяются такие. Потом решили, что амперметр - не информативен. Позже стали ставить вольтметры.

так в какую цепь их ставть?
Вы знаете какой ток при кручении стартера?

так в какую цепь их ставть?

Может на гену? Но гена бывает 65, 80, 90 А - мало не покажется!

Вы знаете какой ток при кручении стартера?

Эффектный фейерверк в салоне обеспечен!

На самом деле, прибор может не просто тупо втыкаться в разрыв цепи и измерять ток. Можно воткнуть его параллельно проводу с большим током. Большой ток будет течь по прододу, а через амперметр - небольшой, но пропорциональный току через провод.

Второй вариант - подключить измерительный прибор к катушке, внутри которой - провод с измеряемым током. На оригинальном третьем стопе так сделан контроль работоспособности лампочки.