Тема: Замена задних ступичных подшипников (много фото)

Спасибо. Буду побеждать!

Ну что ж, вот и я сам с другом сменили подш на одной стороне. Был куплен съемник для Хендай Гетс (так на коробке написано), наш русский, фото позже. Так как у меня дисковые тормоза, съемник от москвича и Логана не подходит, там внутренний размер стакана меньше чем 75, а подшипник на дисковый рычаг именно 75мм.
Сложностей практически не было, гайка отвернулась, шрус вылез после нескольких ударов кувалды, саму ступицу снимали как описал топикстартер, правда таким способом хорошо гнется металлический пыльник тормозного диска. Часть внутренней обоймы осталась на ступице и крабом ее было не подцепить, зажали в тиски и ударной отверткой стронули с места обойму, потом подручными средствами такие как фомка, молоток сбили со ступицы, сильно не сопротивлялась, но время на это ушло.
 У этого съемника, что я купил, есть один недостаток, малая шайба слишком большая, по этому выдавить ей подшипник не удалось. Но мы надставили снятую со ступицы часть внутренней обоймы и стронули старый подш с места, потом кувалдометром выбили до конца .Стучал наставляя пруток в верхнюю часть подшипника, так лучше шло.
 При запрессовывании нового подша не возникло проблем, а вот ступицу пришлось немного подбить сначала, так как у съемника болт не такой длинный как нужно. Чуть подбив кувалдой ступицу, применили съемник и запрессовали до конца.
 Шрус засовывал в ручную, шел туговато, но резких усилий от рук хватило чтобы он залез, ну а потом уже гайкой дотянули. Работали на яме, по этому было легче в этом смысле.
 Посмотрим при эксплуатации, не бьет ли. Мы решили это проверить сначала тут же, на яме, пока колесо поднято. Завели двигатель, включили 4ую скорость и посмотрели как вращается колесо, меня смутило что было какое то биение, хз может от шины...Проехался по дороге, вроде не бьет...короче как то не спокойно. Хотя когда шатаешь колесо люфтов нет. Но надеюсь что ступицу засунуть в подшипник криво мы не могли, да и думаю что это не возможно...Что скажете?
 Сделаем новую шайбу и найдем болт длиннее, другую сторону думаю сменим по феншую))))

[/quote]

отвечаю: ненадо! )))


Борис, как ты зацепился съемником за обойму:

??
у меня она сидит мертво, типа ножом подклинить - хз думаю не вариант, нож гнется )))))

от себя хочу лишь добавить то, что ступица, а именно ее фланец, имеет свойство гнуться, деформироваться!
Объясню как можно согнуть ступицу. Когда выбиваешь ее из старого подшипника, как правило внутреннее его кольцо остается на шейке ступицы, его нужно снять. Мы зажали ступицу в тиски, а именно фланец ступицы, и ударной отверткой стронули остаток подшипника с шейки, далее отверткой бить было малоэффективно и мы применили фомку, упирали ее в остатки подша и фланец, резкими рывками потихоньку снимали внутреннее кольцо. Именно тогда, как нам кажется, мы немного погнули фланец ступицы, и колесо било "восьмеркой".
Чтобы не ипаться со снятием остатков подшипника со ступицы и не погнуть ее,нужно взять съемник типа краб, только не больших размеров. Как только стронули ударной отверткой кольцо с шейки, можно применить краба и без всяких ударов и рывков снять внутреннюю обойму

Сколько менял ступичных подшипников всегда это кольцо оставшееся на ступице надрезал болгаркой, а после пара ударов зубилом и оно лопалось и слезало.
Зачем такие усложнения со съёмниками.

тоже выход, но не у всех есть болгарка, да и пользоваться ей нужно уметь, а то можно захерачить саму шейку. А крабик есть почти у всех обладателей жигулей,  да и стоит он 200р.))

Отличный отчет!!! Большое спасибо автору!!!

Поделюсь немного своим первым опытом с задними рычагами е30. Началось все с того, что купил рычаги от компакта на 5 болтов. Времени свободного мало, поэтому неспеша, по часика 3 в неделю начал заниматься. Начал с левого рычага. Отнес на пескоструйку, обработал ортофосфорной кислотой, загрунтовал, покрасил. Ну и теперь переходим к главному. Снимаю свой старый рычаг. Первая сложность - ШРУС не выходит из ступицы. Еще не зная, что это особенность почти всех 30-ток начинаю выбивать его, думая что он прикипел. В итоге немного замял резьбу, но не критично, прогнал леркой - как новая. С этим разобрались, старый рычаг отправился на улицу. Беру новый рычаг, примеряю на балку, пытаюсь вставить ШРУС (предварительно весь привод перебрал, поменяв пыльники и смазку) и вот тут ШРУС послал меня далеко и надолго (машина 2 недели стоит на домкрате . Вставляться он совсем не захотел. В итоге я взял рычаг, положил его на землю, уперев ступицей в стену гаража и попытался аккуратно забить привод в ступицу молотком. Когда это не дало никакого результата - в дело пошла кувалда. В итоге ступичному подшипнику ППЦ, а ШРУС как залез наполовину - так дальше ни на миллиметр и не сдвинулся. Дальше почитал форумы, сделал для себя сугубо личный вывод, что немцы, конечно, молодцы, хорошие машины делают, но все-таки хитрожопые они, и этот нюанс со ступицей и ШРУСом направлен на то, чтобы мы с вами либо ломали все к чертям при попытке самостоятельного ремонта и заказывали новые оригинальные запчасти, либо ремонтировались у официалов, либо покупали за бешеные деньги фирменные всякие приспособы. Сделав такой вывод, я, как любой нормальный русский, подумал: а не пойти ли им куда подальше?... После чего я вооружился треугольным надфилем и принялся придавать П-образным шлицам ШРУСа треугольную форму, такую же, как в ступице. Примерно часик упорства, и ШРУС уже входит в ступицу легким постукиванием об верстак. Завтра сделаю надфилем еще проходик и все - можно ставить на машину. Знаю, что мнения сейчас разделятся: типа, у тебя все рассыплется через тыщу км. Право каждого иметь свое мнение. Я уверен, что все будет ок. Всем удачи ))

Не понял, шлицы не совпадают на компакт ступице и родном приводе?
По идее все должно заходить

Да нет, шлицы на компактовской ступице такие же, как на родной. Но и на родной форма шлицов не совпадает с формой шлицов ШРУСа. Из-за этого, на мой взгляд, весь геморрой со втягиванием привода в ступицу.

Может кто уже делал похожий съемник по предоставленным размерам, подскажите, какую длину болта нужно брать?

Может кто уже делал похожий съемник по предоставленным размерам, подскажите, какую длину болта нужно брать?

Был на югах без интернетов. 

Отвечу сам.

Болта под рукой нет.

Гляжу на картинку и вижу, что он точно в два раза длиннее,чем диаметр самой большой части съёмника, а значит минимум 16...18см. Если будет болт длиннее, то 100 пудов ничего страшного! 20см вроде должно хватить.

Проделав эту же операцию с заменой подшипников - вставлю своих пять копеек.
Болт - да, на вскидку точно так же по размеру чаши прикидывал. Взял в магазине 160 и гайку к нему соответственно. Да, забыл сказать, что болт взял 16 и все отверстия естественно 16 в съемнике. Уж больно громоздкий показался мне 20.
Итак, что выяснилось во время демонтажа старого подшипника. Съемник оказался совершенно никчемным. Т.е. большая чаша как таковая в этом съемнике практически не использовалась. Ну не двигался он с места ни на миллиметр. Гайка врезается в стенку чаши и прогибает ее - вывод,толщина металла для стенки 4 мм. - мал, хоть я , предугадывая это заказал сделать 6 мм.
Далее, загнать новый подшипник Тоже было проблематично. Малейший перекос и глухой стопор. Без подстукивания молотком по съемнику не обходилось. Да, забыл сказать, что старый получилось выбить только кувалдометром с направляющей трубкой. К тому же пришлось немного маслом смазать поверхности. После направления подстукиванием со скрежетом, но начал заходить. Первый подшипник когда поставил, ступицу пришлось забиванием загонять на полуось. Казалось шлицы, но так туго заходило.... Вторую сторону  уже тем же съемником надевал, малой  и большой шайбами. Но полуось с обратной стороны пришлось забивать, т.к. не было приспособы, которая описывалась в отчете. Конечно с ее помощью и имея уже полученный опыт - можно сделать все аккуратно, без стучания. Ну, век живи - век учись. Хоть уже установил, токарю все равно закажу, пусть будет в комплекте.
Далее... когда запрессовывал новый подшипник, с внутренней стороны пришлось подкладывать малую шайбу, а снаружи большую. Вроде и ровно было, но подшипник так и норовил перекоситься. Приходилось, как сказал выше постоянно выравнивать подстукиванием. Напросилась идея. Чтобы избежать "ухода центров", нужно еще выточить ролик, размером с внутренний размер подшипника (39 мм в диаметре и длиной с ширину подшипника, т.е. 37 мм.), естественно с отверстием под болт. Заднюю шайбу тоже желательно сделать комбинированную из двух диаметров. Первый - размером с внутренний размер буртика, в который в конечном итоге упрется посаженный на место подшипник, второй 50 мм. и естественно с отверстием под болт.В таком варианте болт, как направляющая будет строго по центру и перекос подшипника будет практически исключен.
Но это все в теории, как на практике не знаю,так думается.

Ну, вот, как то так 

Подскажите по большой шайбе пожалуйста. Почему 67 диаметр, а не 70?
или 70 не влезет из за упорного бортика внутри?
Ещё один глупый вопрос это зачем маленькая шайба, ведь как я понял выпрессовываем большой по внешней обойме и запрессовываем тоже ею.
Также по приблуде для втягивания шруса. Внутренняя резьба, как я понял M22х1.5. А глубина резьбы и общая длина приблуды хоть примерно

Подскажите по большой шайбе пожалуйста. Почему 67 диаметр, а не 70?
или 70 не влезет из за упорного бортика внутри?

Не влезет из-за бортика. Точного диаметра отверстия в том месте у меня нет, но с шайбой диаметром 67мм всё нормуль! Может можно и чуть больше.

Ещё один глупый вопрос это зачем маленькая шайба, ведь как я понял выпрессовываем большой по внешней обойме и запрессовываем тоже ею.

когда запрессовываем ступицу упираться нужно во внутреннюю обойму - вот мелкая шайба и нужна.

Также по приблуде для втягивания шруса. Внутренняя резьба, как я понял M22х1.5. А глубина резьбы и общая длина приблуды хоть примерно

нашёл картинку, которую отдавал токарю:

Не влезет из-за бортика. Точного диаметра отверстия в том месте у меня нет, но с шайбой диаметром 67мм всё нормуль! Может можно и чуть больше.

когда запрессовываем ступицу упираться нужно во внутреннюю обойму - вот мелкая шайба и нужна.

нашёл картинку, которую отдавал токарю:

Низкий поклон)
Думаю сделать три шайбы. одну дополнительно для запрессовки с диаметром 72мм. Боюсь, что 67 будет срываться с внешней обоймы и годится только для выпрессовки.

Время идет, годы берут свое.. И уже на меня смотрят как на идиёта, когда я спрашиваю "съемник для подшипников москвича 2141". Однако, выход есть. Съемник ступичных подшипников для Ауди (для подшипников диаметром 75мм). Российский, делается в Воронеже. Производство ООО "Автом-2". (сайт производителя гуглится)
Купил его я очень дорого - 2200 рублей. "Илитный кунцевский рынок" - ничего не поделаешь, нищебродам там не место
В недорогом магазине съемник для подшипников 70мм (похоже, того же производителя) стоит 1600 рублей.
Но уплаченные деньги он отработал до копеечки, за исключением нюанса с шайбами. При выпрессовке надо использовать свою. Имеющиеся в комплекте не подходят по диаметру.
Фотографии нуна? Или и так все знают, как выглядит съемник ступичных подшипников?

Всем привет. У меня самого 2106 с подвеской е30.
Специально под неё сделал съёмник заднего ступичного подшипника.
Могу сделать на заказ 1700р.

Корпус съёмника
Шайба для выпрессовки подшипника
Шайба для запрессовки подшипника
Гаки 2шт
Болт 1шт
Упорный подшипник 1шт

Съемник от москвича уже не актуален, Берите съемник ступичных подшипников от Рено Логан рено логан стОит 1000р. продается практически везде, выглядит вот так:
З.Ы. Позавчера испробовал лично - все работает, старый выпрессовал, новый запрессовал, никаких перекосов, дополнительных "своих" шайб и гнущихся деталей

Его бы в прошлое отправить.... Ровно на год назад. Я бы 1200 сэкономил

очень все грамотно и четко. Спасибо огромное за полезную инфу！