На фольксвагене система FSI, на митсубиси GDI, экономия там только на малых нагрузках, когда топливо впрыскивается в конце такта сжатия, а при полной нагрузке, топливо впрыскивается на такте впуска, вообщем как и обычно с распределенным впрыском. Повсеместного применения непосредственный впрыск пока не получил и тенденций к этому не просматриваются...