Тема: Гуляют обороты и трясет мотор!

Подскажите пожалуйста новичку!Вобшем такая у меня проблема тока сегодня началась при прогреве двигла все нормально как прогреется то обороты скачат от 500 до 1000 и двигатель трясет конкретно, ребята говорят что 100% сдох датчик холостого хода. А может быть еще что то кроме датчика холостого хода?двигатель М20В20, датчик холостого хода не электроный.

подсосы воздуха смотри-может шланги какие вакуумные потрескались или где соединение разошлось.

год какой ?

год какой ?

Да кстати!

но автор говорит, что "датчик ХХ" не электронный-наверно имеет в виду Н-образный клапан или регулятор хх ( где винт)

датчик ХХ ... под этим я понимаю дпдз... есть они и на мотроне и на джете.... больше НЕТУ НИКАКИХ ДАТЧИКОВ на е30, которые говорят о том ХХ или не ХХ....

Да кстати!

но автор говорит, что "датчик ХХ" не электронный-наверно имеет в виду Н-образный клапан или регулятор хх ( где винт)

Год 1984 а как проверить этот датчик хх живой он или нет?

на джете он влияет только на принудительный ХХ... так что на него грешить не стоит
Сообщение склеено: 21 Октября 2009, 22:07:53
а проверить ... разогнаться до 90 на 4 передаче и тупо скинуть газ... если стрелка эконометра упадет на 0 (ноль) - значит он работает... но я говорю ещё раз что трабла на джете по вышеописанным симптомам не относится к ДПДЗ

у меня та же проблема на разборе ребята сказали что это датчики дополнительной подачи воздуха

на дополнительную подачу воздуха нету датчиков... там есть клапана ... ребят это разные вещи

Хинт: у торговцев в магазинах, у сервисменов и у владельцев (почему-то, в основном, жигулей) откуда-то взялся термин "датчик холостого хода", которым они называют клапан холостого хода. Я первый раз тоже весь мозг сломал, что за датчик ХХ в девятке.

Подскажите пожалуйста, куда копать, что менять или регулировать (и желательно как)?  m20b20  85г. заводиться плоховато, когда схватиться то обороты сразу же подлетают на 1500 чуть держаться и опускаются до 550, первые падения обязательно заканчиваются тем что мотор глохнет но через пару попыток перестает глохнуть и мотор начинает прыгать в таком режиме 1500 - 550 до тех пор пока не прогреется, а когда прогреется xx в районе 900 - 1000 не меньше, ещё вибрации по кузову большие и безумно едкий выхлоп, глаза режет. Каков расход не могу сказать, возможности замерить пока не было.  Заранее спасибо. Похожие темы читал, но негде нет точных ответов одна вода(

Капиталить пора....

Думаю просто переливает. Замерь давляк топлива.

Подскажите пожалуйста, куда копать, что менять или регулировать (и желательно как)?  m20b20  85г.
негде нет точных ответов одна вода(

Новую тему создать слабо?

"нигде" пишется через "и".

"Вода", потому что "лечить по фотографии" тяжело. А в ответ на "проверь вот это, вот это и вот это" авторы часто обламываются и сбегают, а иногда и вовсе говорят "да вы дайте точный ответ, а то одна вода!"

Капиталить пора....

В этом я тоже уверен, но хочется, чтоб он ещё немного походил, так как деньги будут очень не скоро.

Думаю просто переливает. Замерь давляк топлива.

Попробую, потом отпишусь.

Новую тему создать слабо?

"нигде" пишется через "и".

"Вода", потому что "лечить по фотографии" тяжело. А в ответ на "проверь вот это, вот это и вот это" авторы часто обламываются и сбегают, а иногда и вовсе говорят "да вы дайте точный ответ, а то одна вода!"

Ну, вот опять, в место того, что бы сказать, что-то по делу, слышно один флуд. Ты бы с такой же усердностью лучше помочь бы попытался или просто бы молчал!
Зачем плодить одни и те же темы, тут вопросу самое место!

Наконец добрался и замерил давление. при прогреве прыгает от 2.3 до 2.7 в прогретом состоянии 2,5. Для m20b20 это вроде как норма.  Сейчас похолодало хоть глаза не так режет но все равно 5 минут в гараже наедине с машиной и одежда в стирку )  Явно переливает все же мне кажется, куда ещё посмотреть можно?

Давляк в норме, смотри датчики. В первую очередь температуры и ДМРВ.

Температуру показывает нормально, а раз так, наверняка он рабочий. А что такое ДМРВ?
Сообщение склеено: 18 Ноября 2009, 13:56:22
А, все понял что это, он ранее у меня не вскрывался, как определить, что он не исправен? Я как понял (из коментов в других темах) крутить регулировочный болт на его корпусе без толку.

Датчик температуры на ЭБУ и датчик на приборку - это разные датчики! Так что смотри на сайте, там где-то есть значения сопротивления датчика на ЭБУ (2хконтактный).
Крутить ничего не надо. Просто проверь свободно ли ходит лопата, не заклинило ли её, а так-же проверь сопротивление датчика температуры всвсываемого воздуха. Контакты этого датчика на разъёме ДМРВ и значения сопротивления тоже должны быть на сайте.

Нашёл вот такую картинку



я как понимаю по ней нужно, сопротивление датчика всасываемого воздуха мерить.

Лопатка работает на ура, двух контактный заменю сейчас на новый ну и проводку за одно его проверю.

Во! Про неё я и писал, про данные. Там должны быть какие-то контакты, на которых мерить сопростивление датчика температуры всасываемого воздуха.
Если с этим всё гуд - бум дальше думать.

СО СН померяй...

Ничего ты не сделаешь...если джетроник, то запах бенза на холодную у них практически норма))) тыже не готов купить новые форсунки и перебрать движок)) и купить новый расходомер)))

Да, ты знаешь я уже сам к этому пришёл. Изначально двигатель вообще фигово работал, сейчас я маслице хорошее залил, датчик температуры о.ж. заменил, форсунки почистил, там сям подкрутил, куда лучше стало ) вчера открыл крышку масленую и посмотрел в неё, не ну я и раньше заглядывал, но сейчас с включенным мозгом и фонариком и аж ахнул, там отложения черные, толи картерные газы толи ещё что, везде можно соскребать прям. В общем, понятно, что при таких условиях двигатель работать, как новый не станет (((  Так что ещё СО СН, где ни будь на стенде постараюсь выставить, естественно датчик температуры всасываемого воздуха проверю. И хватит, укатаю в смерть, возьму купе с 2.5 вот там и капиталкой займусь.

На данный момент, решение найдено было в том, что у меня после мойки форсунок, не до конца был одет датчик температуры двигателя, также из за избыточного давления в системе охлаждения трескались шланги,  и вытекала ох. жидкость перед клапаном xx  (заказал новую крышку бочка, надеюсь, поможет). Заметил ещё один, по-моему, глюк, когда поворачиваешь ключ в режим зажигания, насос набирает давление и выключается (это норма, понятно) и если машину не заводить, то примерно минуты через 3 -4 он опять включается и не выключается уже, до тех пор, пока я или не заведу или не отключу зажигание, этого я так думаю не должно быть. Может это реле? Или давление в топливной системе где-то стравливается быстро?