Тема: Прокачать тормоза "Через шланг"

Это как?
У меня обломан штуццер на переднем правом суппорте. когда прокачивали тормоза - извлеч его не удалось и сревисмэны прокачали тормоза "через шланг". Народ ктонибудь слышал про такое?

Просто щас если тормозить на большой скорости начинает колбасить руль. В сервисе говорят на тормозных дисках восьмёрки. Но я хочу уточнить что это не может быть изза плохой прокачки тормозов

при плохой пркачке педаль глубже проваливается. а когда бъет диски кривые.

при плохой пркачке педаль глубже проваливается. а когда бъет диски кривые.

Педаль вроде на месте..

А вариант что справа и слева суппорта тормозят с разным усилием, и изза этого идёт расколбас?
Причём эта байда только на скорости от 80 км/ч

может у тебя диски кривые?....
не могут право и лево с разным усилием тормозить, контур общий (разве что трубки засорились..но не представляю что нужно было туда лить в таком случае). если педаль не проваливается дольше половыны хода педали, то прокачивать тебе не надо.

вывесь передок, покрути колеса, посмотри на биение колеса, потом на биение тормозного диска. и равномерность износа.

Спасибо, если контур один, то значит диски кривые

У меня т оже било в руль после 80-ти. Оказалось резина гамно!)

это да, но бьёт только при торможении, при чём не зависимо от резины, трёхгодовалая летняя или новая зимняя - тут походу действительно дело в кривых дисках...

А я вот тут недавно победил биение заменой передних рычагов. Биение было небольшое при движени и очень заметное при торможении, причем даже на небольшой скорости, как будто колеса кривые.
У старых рычагов был гигантский люфт во внешних шаровых, хотя биение появилось еще тогда, когда шаровые не гремели.
Я тоже уже закупился новыми дисками, потому что на старых намерил минимальную (по книжке) толщину, вот теперь думаю - менять их, не менять..

Посясни пожалуйста, люфт во внешней шаровой это как? обычно если люфт в шаровой то можно её перепрессовать, заменить на новую, а тут получается люфт в между самой шаровой и рычагом?

проверяй как писали шаровые, резину-диски

еще
состояние направляющих суппортов (в начале автопользования  тоже колбасило - выбросил вполне хорошие т.диски, а потом выяснил что направляющие износились)
работа цилиндров суппортов, чтоб без заеданий

а прокачать через шланг (раз уж это единственный вариант покачать) это нормально. тут вместо штуцера приоткручивается сам торм.шланг. воздух выдавливают по томуже принципу что и церез штуцер

А я вот тут недавно победил биение заменой передних рычагов. Биение было небольшое при движени и очень заметное при торможении, причем даже на небольшой скорости, как будто колеса кривые.
У старых рычагов был гигантский люфт во внешних шаровых, хотя биение появилось еще тогда, когда шаровые не гремели.
Я тоже уже закупился новыми дисками, потому что на старых намерил минимальную (по книжке) толщину, вот теперь думаю - менять их, не менять..

+1000 .очень полезный пост. у меня было биение при торможении - при простой езде не было. не обращал сильного внимания , а потом поменял внешние шаровые , опоры и втулки стабилизатора и наконечники рулевые - всё пропало . я даже не связывал это с заменой . просто подумал - куда то пропало биение . ну и хер то с ним . думал - может на диски что то попало , а со временем приработалось )))))))
Сообщение склеено: 17 Октября 2009, 02:30:11

... извлеч его не удалось и сревисмэны прокачали тормоза "через шланг". Народ ктонибудь слышал про такое?

да. даже разок прокачивал, но чето меня не вдохновило , я штуцер домучал и прокачал как надо. мне сказали что разницы никакой , но я так понимаю если есть воздух в самом суппорте , то он там и останется, потому что прокачиваешь только шланг. но это чисто теоретические мои догадки. в остальном вроде нет разницы - прокачивают и ездят.

Посясни пожалуйста, люфт во внешней шаровой это как? обычно если люфт в шаровой то можно её перепрессовать, заменить на новую, а тут получается люфт в между самой шаровой и рычагом?

Совершенно верно, в самой шаровой, можно было ее перепрессовать, но это уже делали не знаю сколько раз (при мне - раза 4). Т.к. внутренние шаровые тоже подозрительно легко вращались, я решил поменять рычаги в сборе, а не перепрессовывать шаровые.

Совершенно верно, в самой шаровой, можно было ее перепрессовать, но это уже делали не знаю сколько раз (при мне - раза 4). Т.к. внутренние шаровые тоже подозрительно легко вращались, я решил поменять рычаги в сборе, а не перепрессовывать шаровые.

какие рычаги брал ? как отзывы ?

какие рычаги брал ? как отзывы ?

Ruville.
Отзывов нет - поставил только недели три назад. После замены рычагов образовалось схождение +3 градуса - колбасясь туда-сюда, доехал до сход-развала. Возможно, старые рычаги были несколько гнутые, немного другой формы, либо так сильно сказывался люфт шаровых.