Тема: Как укоротить шатуны от М20?

Подскажите, кто делал, как лучше укоротить шатуны от М20 135мм примерно на 2-3мм?

сам укорачивать будешь чтоли?

берешь болгарку и отрезаешь сколько нужно  потом берешь паяльник и спаиваешь медью
и все  можно  валить ..............

Прям пополам резать чтоли??

 

Я серьезно не знаю, напишите пожалуйста подробнее, как именно. Или дайте ссылку на фото иль что-то в этом роде.

берешь болгарку и отрезаешь сколько нужно  потом берешь паяльник и спаиваешь медью
и все  можно  валить ..............

я думаю лучше сваркой дуговой, медь не выдержит если валить))))
Сообщение склеено: 23 Октября 2009, 19:01:05
да нельзя их укорачивать там нагрузки

4) шатуны 131,7мм (укороченный на 3,3 мм шанут от м20б25) (c)

3) шатуны 132мм (шатуны от б25 усаживаються на 3мм под СЖ 10.5) (c)


Как тогда это понимать?

вот они

ну явно они не в гаражных условиях укорочены...

ну явно они не в гаражных условиях укорочены...

нагрели и прессом задавили .

Спасибо за понимание... А сколько примерно это стоит и насколько надежен и точен этот способ?

ребят зачем парить мозги,когда рядом вагон бу поршней  и шатунов,и не проблема их подобрать под степеь СЖ

стоит 4-6 тысяч
по словам многих такие шатуны должны были легко сломаться)))
но практика показывает обратное ))

стоит 4-6 тысяч
по словам многих такие шатуны должны были легко сломаться)))
но практика показывает обратное ))

подскажи ка  практика это сколько в километрах  , сколько в боевом режиме ? 

для чего это я непойму??

подскажи ка  практика это сколько в километрах  , сколько в боевом режиме ? 

для начала подскажи что такое боевой режим на гражданской машине?

в разных режимах мотор с такими шатунами проехал 50 т.км.

если чо есть целый блок с поршневой.за 3касаря

для начала подскажи что такое боевой режим на гражданской машине?
в разных режимах мотор с такими шатунами проехал 50 т.км.

А главное далеко не один мотор, и в очень разных режимах
Я лично знаю таких моторов 5

10тясяч прошли пока,стрелка тахометра в красной зоне)))))))

А вообще, производители данной операции укорачивают шатуны под турбу, и какбы дули на таких шатунах 1-1,5 очка.... Короче нормально все

да все ездит, да еще как!)

я собирал тазы на осаженых шатунах от класики крутили до 8000об,на бмв есть огромный выбор шатунов от 130 ло 145мм  так что смысла уменьшать шатун нет

Темболее что Aleksandr Aleksandr точно незнает что ему нужно "2-3mm" это довольно разплывчато, надо померять какой ТОЧНО шатун нужен и Я думаю можно будет подобрать такой.

2.7 можно собрать с поршнями от 2.5 взяв 135 шатуны, и подрезав поршень. Так проще намного.