Тема: импульсный датчик на вв проводе 4го горшка

когдато давно мне пришлось покупать провода,я пришол в магазин и мне сказали либо 2000 либо 3700 ! я спросил в чём разница мне сказали что одни с датчиком другие без! пробили мою машинку сказали что обязательно с датчиком нужны иначе незаведёшь! я купил провода за 2000 и прям около магазина их поставил (продавец в этот момент выходил курить)  завёл машину и уехал!))))) сейчас стоят с датчиком (не я ставил) но датчик если я неошибаюсь на первом целиндре!

у тебя раньше был джетроник - там датчик и не нужен)))
и мотроник тоже и с ним и без него заводится и ездиет

Если ещё интересно.
Менял провода недавно. Стояли родные bremi (20 лет от роду, зачем-то замотанные изолентой, как потом оказалось - вполне без трещин) заменил на Tesla (всё в комплекте и ничего резать не надо) , разницы не почуял ни разу. Правда провод, который идёт с катушки на крышку распределителя менять не стал (уж очень жалко резать козырный резиновый чехол на катушке).
Датчик втыкается под коллектором, чтоб воткнуть пришлось снять гофру и отцепить ещё пару датчиков рядом. На самом деле ничего сложного, но необходимо хорошо владеть матерным языком и знать необходимые речевые обороты, иначе потраченных нервов будет на порядок больше.
До кучи заменил свечки, взял NGK двухконтактные, открутил старые - а там четырёхконтактники стоят...ну да и хрен с ними воткнул какие купил, разницы опять не почуял.

м40 чтоль?

менять не стал (уж очень жалко резать козырный резиновый чехол на катушке).

интересно, никогда не обращал внимания - он что там, единым целым, несъемный ?

Датчик втыкается под коллектором, чтоб воткнуть пришлось снять гофру и отцепить ещё пару датчиков рядом.

это о каких датчиках речь идет, чет не допёр слету...

Да, двигун М40B16.
Чехол несъёмный, чтобы его сдёрнуть надо провод разрезать, соответственно новый провод тоже придётся хренакать, ну или как вариант разрезать чехол и перемотать его потом изолентой.
По поводу датчиков - я не знаю за что они отвечают, мешали слегка рукой шарить вот и сдёрнул.

Я снимал колпачёк с этого провода, который на распределитель (прямой). Геморно но можно. Потом впихнул во все резинки и надел колпачёк обратно. Если такое делать то аккуратно, что-бы контакт не поломать.

А может ли из-за обрыва этого датчика повыситься расход в раза так полтора? Я так понял, что если его менять, то менять вместе с четырьмя ВВ проводами? Благодарю.

Я снимал колпачёк с этого провода, который на распределитель (прямой). Геморно но можно. Потом впихнул во все резинки и надел колпачёк обратно. Если такое делать то аккуратно, что-бы контакт не поломать.

Я может могу проявить сейчас свою глупость, но чтобы поменять резинку-чехол на центральном проводе и надеть датчик на провод 4го цилиндра я выдергивал провод из наконечника, одевал и потом "впихивал" его туда в наконечник обратно. Проблем с зажиганием не было. Более того, когда выдергиваю наконечники со свечей, то провода оторваться от наконечника норовят раньше, чем наконечник от свечи

А может ли из-за обрыва этого датчика повыситься расход в раза так полтора? Я так понял, что если его менять, то менять вместе с четырьмя ВВ проводами? Благодарю.

Врадли. Максимум литр разницы будет.

Я может могу проявить сейчас свою глупость, но чтобы поменять резинку-чехол на центральном проводе и надеть датчик на провод 4го цилиндра я выдергивал провод из наконечника, одевал и потом "впихивал" его туда в наконечник обратно. Проблем с зажиганием не было. Более того, когда выдергиваю наконечники со свечей, то провода оторваться от наконечника норовят раньше, чем наконечник от свечи

Мы про разные провода. Бывают разборные бывают нет. Я про случай с неразборными.

Врадли. Максимум литр разницы будет.

почему так утверждаешь?
ведь это датчик фазы, по сигналу которого форсы льют либо попарно (если сигнал идет) либо дружно все вместе.
осталось только понять, что когда они льют попарно, то это сдвиг пар только во времени? а когда они льют все вместе - это только в один момент или в те два момента времени когда и каждая из пар?

Они льют каждый раз тогда всеми. Но у них время впрыска другое. А пишу я исходя из опыта многих кто его отключал.

Они льют каждый раз тогда всеми. Но у них время впрыска другое. А пишу я исходя из опыта многих кто его отключал.

давай оставим опытные показания, а рассмотрим теоретическую часть как должно быть.
неодназначная фраза "льют каждый раз" - т.е. при попарном впрыске первая группа льет в начальный момент, а вторая через н-миллисекунда - пока правильно? (значения величин временного периода тут нам не очень важны)
теперь если они все одновременно льют - сначала в начальный момент (пусть и дольше открыты) и потом еще через н-миллисекунд? или вместо этой серии из двух они вместе льют только один раз?

давай оставим опытные показания, а рассмотрим теоретическую часть как должно быть.
неодназначная фраза "льют каждый раз" - т.е. при попарном впрыске первая группа льет в начальный момент, а вторая через н-миллисекунда - пока правильно?

нет не правильно

нет не правильно

ну так поясни - в чем неправильно? в периоде в н-миллисекунд?? ну допустим может оно льет в противофазе  - хотя мне кажется это неправильно...
Хол, сказал не правильно, так объясни почему!

Насколько я знаю они льют в районе ВМТ. Просто при попарном они льют только одной группой но дольше, а при обычном одновременно но меньше по времени.

Насколько я знаю они льют в районе ВМТ. Просто при попарном они льют только одной группой но дольше, а при обычном одновременно но меньше по времени.

о! т.е. это говорит о том, что т.к. пары цылиндров в противофазе, то и ВМТ ихние тоже в противофазе, а значит и при попарном впрыск будет только в ВМТ нужных цылиндров, а при одновременном еще и в противофазные цылиндры нальет - так?

Ну получается так. Только льёт меньше, по этому разница расхода не больше литра.

Ну получается так. Только льёт меньше, по этому разница расхода не больше литра.

понятно. почему тогда Хол сказал что НЕ ТАК