Тема: VAF на MAF или MAP?

2 ILITCH65

Respect!!!
Очень полезные данные.
Теперь можно нарисовать график и все станет видно

Ну на еще инфу.

и я считаю, что нет смысла городить цифровой модуль обработки сигналла.
если появляется такая надобность - ставим другой контроллер (настраиваемый), не заморачиваемся вовсе или выбрасываем автомобиль (чего делать я категорически не желаю)

Зато решится проблема с нелинейностью!

и я считаю, что нет смысла городить цифровой модуль обработки сигналла.
если появляется такая надобность - ставим другой контроллер (настраиваемый), не заморачиваемся вовсе или выбрасываем автомобиль (чего делать я категорически не желаю)

Решать проблему с нелинейностью нужно другим контроллером
Зато решится проблема с нелинейностью!

/go.php?l=aHR0cDovL3NsaWwucnUvMjQxODgyNzE=

Очень интересная лекция

расходомер мона взять от 3110 питание,тож 5в(точно не помню завтра посмотрю) характеристики найти не пороблема. Разговаривал со знакомым электриком он себе на ТАЗ хочет постаить от 3110 ДВРМ они из строя реже выходят,надо только мозги подкорректировать. По поводу нах это надо и прочее, лучше реакция на педаль газа т.к. нет никаких заслонок на впуске,отсюда лучше наполняемость цилиндров  а для турбины это вообще гуд.

расходомер мона взять от 3110 питание,тож 5в(точно не помню завтра посмотрю) характеристики найти не пороблема. Разговаривал со знакомым электриком он себе на ТАЗ хочет постаить от 3110 ДВРМ они из строя реже выходят,надо только мозги подкорректировать. По поводу нах это надо и прочее, лучше реакция на педаль газа т.к. нет никаких заслонок на впуске,отсюда лучше наполняемость цилиндров  а для турбины это вообще гуд.

+1

2 Митюха

А у тебя под рукой Волга есть?

Технические характеристики Волговского расходомера

Питание, В 10,8 ...16
Диапазон измерения, кг/час 8...480
Потребляемый ток, А, не более 0,5
Рабочая температура, С -45 ... + 110
Выходной сигнал, В 0,1 ... 5

Технические характеристики

Питание, В 10,8 ...16
Диапазон измерения, кг/час 8...480
Потребляемый ток, А, не более 0,5
Рабочая температура, С -45 ... + 110
Выходной сигнал, В 0,1 ... 5

К чему это относится?

вот читните, занимательно
на движущейся части расходомера устанавливается магнит, на плате датчика магниточувствительный элемент
http://ecuservice.ru/index.html

Нда, позвонил в этот "ЭБУ-сервис" - сказали, расходомер двигателя БМВ М20 регулировать не будем, потому что это старье.

Где же, где же отрегулировать расходомер...

вот читните, занимательно
на движущейся части расходомера устанавливается магнит, на плате датчика магниточувствительный элемент
http://ecuservice.ru/index.html

Нда, позвонил в этот "ЭБУ-сервис" - сказали, расходомер двигателя БМВ М20 регулировать не будем, потому что это старье.

Где же, где же отрегулировать расходомер...

По-моему вопрос чутка не по теме.
У нас в Питере этим тоже никто уже не занимается и по той же причине.
По-этому я и задался целью изменить конструкцию автомобиля...

приделывать придется тока от бехи потомучто  там 5,4v   а как там все мериется  блин язык изломаеш говорить

Нда, позвонил в этот "ЭБУ-сервис" - сказали, расходомер двигателя БМВ М20 регулировать не будем, потому что это старье.

Где же, где же отрегулировать расходомер...

Я сам отстраивал, по CO, посмотри в книге знаний.

как обещал что нарыл, питание ДМРВ 12В,напряжение выходного сигнала при прямом потоке 1-5В, при обратном 0-1В,максимальная масса проходящего воздуха 500кг/час,допустимый расход воздуха на хол. ходу 7.5-9.5 кг/час, расход воздуха при 3000об/мин 30-32 кг/час без датчика кислорода, с ним 25кг/час датчик температуры встроен в ДМРВ пока все во вторник пойду к электрику замерием напряжение на оборотах т.к. данных относительно обороты/вольтаж  не нашел (электрик тож не знает, а точнее даже еще не заморачивался)

все выше написаное относится к ВАЗУ(у волги есть небольшие отличия)

Извените!!! замерть данные не получилось (запарился на работе) как измерию напишу.