Тема: VAF на MAF или MAP?

Задался целью удалить штатный расходомер и заменить его на что-нибудь боле функциональное и более новое.

Есть идея поставить MAF на штатный мотроник.

Кто что думает по этому поводу?

приляпать конечно можно и подключить. но это врят ли поймёт прошивка ЭБУ ДВС

Что есть сигналл для "прошивки" ЭБУ?
Я так понимаю - это изменение напряжения (или что-то вроде)

Есть идея поставить MAF на штатный мотроник.

для начала поизучаем матчасть - MAF (Mass Airflow Meter или VAF - Vane Airflow Meter) - это и есть флюрометр, расходомер или если правильно ДМРВ - Датчик Массового Расхода Воздуха. А вот MAP сенсор (или ДАД на русском) Датчик Абсолютного Давления - система регулирующая смесь на основе датчиков разряжения во впускном коллекторе.

Далее рассуждаем для чего это нужно на стоковом и атмо двигателе. Если для того чтобы устранить какие то провалы или непонятки - меняем родной флюр на родной же только новый или исправный и наслаждаемся абсолютно нормальной работой движка.ИМХО.

Новый родной где-то 20-25 тыр
Б/У - 2500 (не факт, что целиком исправен)

смысл менять шило на мыло???

смысл менять шило на мыло???

дело не в менять шило на мыло - а дело поменять неработающий на ... работающий, потому как работающий делает свое дело абсолютно исправно. Если не согласен, то чтобы не разводить пустологию обьясни чем тебя не устраивает родной МАФ.

На моем не работает датчик температуры.
Новый - дорогой
Б/У - сомнительный вариант, как мне кажется.

Что новая система управления двигателем дешевле датчика температуры? О чем речь ваще идет???

Переделка мозга под другой расходомер - задача весьма нетривиальная. Если сам имеешь для этого знание и оборудования - отлично, но придется попотеть.
Если не имеешь - новый расходомер выйдет дешевле, имхо. Вот за 15000 нашел
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5leGlzdC5ydS9yZXN1bHRyLmFzcD9wY29kZT0xMyUyMDYyJTIwMTI4NDQwNyZhbXA7ZmNvZGU9MDBFJmFtcDtzcj00
пишут "heavy duty" - наверное совсем вечный

Если дорожка потенциометра протерта, попробуй сначала вот это:
/go.php?l=aHR0cDovL2ZhcS5mb3JkNzcucnUvZW5naW5lL2pldC9hdWRpYWJrLmh0bQ==

Вывод о неработоспособности датчика температуры из чего сделан?
Я думаю, датчик температуры можно переставить рабочий с другого расходомера (с убиенной платой), перед покупкой - проверить.

Тема не про ремонт потенциометров и датчиков, а про возможность унифицирования MAFa с мотроником.
То что можно поменят, отремонтировать или выкинуть - это я и так знаю
А вот как подключить и отъюстировать непростое устройство - гораздо интереснее.
Если нечего сказать или прокоментировать - лучше уж вообще не писать

Тема не про ремонт потенциометров и датчиков, а про возможность унифицирования MAFa с мотроником.

о чем опять речь? MAF и так есть на твоем авто. Вот черненькая коробочка, которая стоит после фильтра, на которой написано BOSCH и есть твой MAF, VAF, флюрометр, ДМРВ - это все названия одного устройства (мой пост №3).. О чем речь?  diablo
Либо обьясни нормально что хочешь, либо фтопку тему  skull
И причем здесь датчик температуры... кароче  scare

VAF - Volume air flow sensor
считает количество поступаемого воздуха, для нормального функционирования нуждается в датчике температуры, который в свою очередь служит для расчета качества смеси. Кроме того VAF имеет механическую структуру, которая с годами утрачивает достоверность своих данных (пружинка меняет жесткость, протираются дорожки)

MAF - Mass air flow sensor
измеряет массу воздуха и не нуждается в датчике температуры. Не имеет движущихся частей.

Как же он ее измеряет.. ?

Я слышал о расходомере, в котором вместо шторки с пружинкой - тонкая пластинка, которая подогревается током, и охлаждается проходящим вокруг нее воздухом. Расход воздуха определяется по температуре пластинки. Ничего не шевелится, а значит не протирается, гораздо долговечнее. Только пылится потихоньку.

Ты про такой расходомер? Где бы его еще раздобыть, а приделать вместо обычного, с пружинкой - даже не знаю как.. В паяльником и транзисторами дружишь?

Как же он ее измеряет.. ?

Я слышал о расходомере, в котором вместо шторки с пружинкой - тонкая пластинка, которая подогревается током, и охлаждается проходящим вокруг нее воздухом. Расход воздуха определяется по температуре пластинки. Ничего не шевелится, а значит не протирается, гораздо долговечнее. Только пылится потихоньку.

Ты про такой расходомер? Где бы его еще раздобыть, а приделать вместо обычного, с пружинкой - даже не знаю как.. В паяльником и транзисторами дружишь?

Да именно такой.
приделать какраз-таки не проблема
проблема в следущем:
1. От чего?
2. Я не знаю какое напряжение питания датчика
3. Не знаю как изменяются показания этого датчика

Вот, так бы сразу и написал...
Если мне не изменяет память, то такие флюры, в которых по середине пластинка или "нить" ставились на M54 и прочие современные движки BMW последних поколений. У наших мастеров нету опыта, т.к. с проблемами по таким датчикам к ним еще не обращались А посему скорее всего, родной ЭБУ на это не подпишешь, нужно будет делать какую нить обманку, есть такие ЭБУ-обманки. Либо колхозить Мотроник сооооовсем другого поколения с соооовсем другими датчиками Проще наверное уже просто Mписятдва или Мписятчетыре воткнуть

И по-моему на M104 моторах такие стоят... но в Мерсах я не очень силен, просто видел на сервисе, и мне как раз по его примеру мастер обьяснял работу такого датчика.

приделать какраз-таки не проблема

Не проблема?
Проблема?

"Важно - неважно; неважно - важно... Какая разница!" (С) Алиса в стране чудес

Так вот я и говорю, приделать - большая проблема, и заключается она именно в следующем:

проблема в следущем:
1. От чего?
2. Я не знаю какое напряжение питания датчика
3. Не знаю как изменяются показания этого датчика

А показания изменяются, естественно, совсем по-другому.
Вижу два пути
- аналоговый конвертор расходомер-мозг, перепрошивка таблиц в мозге (ищем программатор) - чип-тюнек - нервно курит в углу.
- оставляем мозг как есть, делаем очень непростой конвертор, желательно цифровой, с множеством настроек - по сложности получится примерно как мозг.

В обоих случаях имеем мегаколхоз в проводке мозга.
Конвертор нужно делать влаго-масло-морозо-жаро-пылеустойчивым. Мороз и жару переносить он будет плохо. Потребует высококачественных компонентов.
Не так давно в разделе "тюнинг" обсуждались программируемые контроллеры - думаю надо на них обратить внимание.

Когда победишь все проблемы, станешь мега-гуру. МЕГА ГУРУ.

вот читните, занимательно
на движущейся части расходомера устанавливается магнит, на плате датчика магниточувствительный элемент
http://ecuservice.ru/index.html

Тигра, и где ты берешь столько интересных ссылок
Прикольно, надо заценить это место. Как раз надо бы поменять клапан давления топлива и расходомер перенастроить.

фиг знает....  search
где то....  thup

На самом деле есть такой вариант:
Расходомер воздуха с ГАЗ-3110
Моторы по производительности примерно одинаковы. Может получиться.
Тем более, что стоимость нового датчика 2500р. С разборки еще дешевле.

В общем буду искать матчасть на волговский инжектор. Если кто чего узнает - пишите.

У ГАЗ3110 расходомер с подогретой пластинкой/пленкой/проволокой?

Волговский не механический а электронный ( с нагреваемой нитью ) Нам он без надобности.

Почему без надобности. Пригодится, интересный эксперимент.

Почему без надобности. Пригодится, интересный эксперимент.

Мозги его показания не поймут. При механическом расходомере меняется сопротивление. При электронном нить обдувается потоком поздуха и от изменения температуры меняет сопротивление. Дальше мозги по заложенной в них программе высчитывают обьем воздуха прошедший через расходомер. Ну и как ты собираешся подружить наши ( в смысле машины ) мозги и расходомер работающий по другому принципу?