Тема: Сборка м20б27 тюнинх)

Дарион,Серж010,спасибо большое за инфу! Как двигатель даст знать, будем что-то решать. Кстати,я полагаю есть мастер и место где все это осуществить?

Дарион,Серж010,спасибо большое за инфу! Как двигатель даст знать, будем что-то решать. Кстати,я полагаю есть мастер и место где все это осуществить?

да мастера тебе найдем не парься...копи деньги )))

С гарантией,с прямыми руками растущими из плеча,а не из *опы??

С гарантией,с прямыми руками растущими из плеча,а не из *опы??

Ну если тебя устраивает гарантия "зуб даю все будет ништяк", то без проблем, а если тебе бумажки нужны, тогда 80к наверно не хватит
Я лично рискнул и не жалею

Ну если тебя устраивает гарантия "зуб даю все будет ништяк", то без проблем, а если тебе бумажки нужны, тогда 80к наверно не хватит
Я лично рискнул и не жалею

Если у человека есть репутация,мне зуба достаточно!:) А для бумажек другое применение найдем.

в 60 тыщ можно уложиться, если самому все работы по сборке проводить

Разобрать-смогу,собрать нет.((

тогда как написали выше - еще плюс 20 тр как минимум на работу

Из всего написанного я понял,что мне предстоит:1)отремонтировать блок,с последующей хонинговкой,2)приобрести поршня цена их колеблится от 12000-30000 рэ,кольца под поршня.3)преобрести колено с 21 или 54 матора с коренными и шатунными вкладышами ,сами шатуны.Отдать блок и колено токарю,который заставит всё это дело работать.И вуаля блок готов.А дальше начнётся извращение над головой)

Колено лежит в механике от М21, стоит копейки (Алтуфьевское шоссе) Колено точенное в первый ремонт. Вот тебе наводка...колено валяется видимо давно никому не нужно)))

Ребята подскажите пожалуйста где,в каком месте мне качественно отремонтируют мой блок???Механику не предлагать!Эти умельци на Пражской ремотируя ломают.

с 21 мотора колено тяжеловато, лучше от м20б27 колено брать

Ребята подскажите пожалуйста где,в каком месте мне качественно отремонтируют мой блокМеханику не предлагать!Эти умельци на Пражской ремотируя ломают.

Ну хз, несколько моторов точились в механике, пока все ок....

с 21 мотора колено тяжеловато, лучше от м20б27 колено брать

Вообщем-то мы и имеем м20б27 с его коленом),чё-то не понял тебя я)))

Для сбора м20в27 нужно либо колено от м20в27, либо от м21в24. Для сбора м20в28 колено от м52в28. Что непонятного?

Вообщем-то мы и имеем м20б27 с его коленом),чё-то не понял тебя я)))

а это как понять?

Из всего написанного я понял,что мне предстоит:1)отремонтировать блок,с последующей хонинговкой,2)приобрести поршня цена их колеблится от 12000-30000 рэ,кольца под поршня.3)преобрести колено с 21 или 54 матора с коренными и шатунными вкладышами ,сами шатуны.Отдать блок и колено токарю,который заставит всё это дело работать.И вуаля блок готов.А дальше начнётся извращение над головой)

товарищ дарт вейдер очень уверенно пишет но как то много ошибок вылазит
как минимум то что он писал что 81 колено 2,0-2,3 шатуны и 2,5 поршни...  это никак не будет работать. Должно быть колено 84. Именно так и у меня было.
Далее 327 с 2.0 головой 2.0 мозгом(м1.3) и все остальное от 2,5  едет все же лучше 2,5 и снизу и сверху, но особенно снизу. В подтверждение этого есть  распечатки сравнения с диностенда такой 327  и стоковой 325 на 1.0 мотроне с идеальным мотором (как в последствии показала разборка при переделке его в 2.
и другие моменты, надо как то внимательнее людям советовать  про облом рокеров вообще не понял. читал у буржуев что стандартные рокера  работают до 7 с копейками оборотов нормально (вроде цифра была 7200-7300)

К сожалению жизненный опыт говорит о том, что облом рокера не миф. Я знаю одну М20В28 с валом, на которой уже не один рокер обломало. Хотя вроде все было ок.
Вот и интересно обоснование такого процесса, чтобы знать, это единичный случай или закономерный...

я тоже знаю много м20, причем стоковых, на которых рокера ломало.
но при этом не было обломлено ни одного оригинального рокера, все были каким-то новым Г.

К сожалению жизненный опыт говорит о том, что облом рокера не миф. Я знаю одну М20В28 с валом, на которой уже не один рокер обломало. Хотя вроде все было ок.
Вот и интересно обоснование такого процесса, чтобы знать, это единичный случай или закономерный...

на ней просто вал очень кривой, вот у него и ломает их)))))))))

просто там не вал кривой, а рокера неоригинал

просто там не вал кривой, а рокера неоригинал

Дарион ездиет же на этих говенных рокерах и радуется что ничего не ломает

товарищ дарт вейдер очень уверенно пишет но как то много ошибок вылазит
как минимум то что он писал что 81 колено 2,0-2,3 шатуны и 2,5 поршни...  это никак не будет работать. Должно быть колено 84. Именно так и у меня было.
Далее 327 с 2.0 головой 2.0 мозгом(м1.3) и все остальное от 2,5  едет все же лучше 2,5 и снизу и сверху, но особенно снизу. В подтверждение этого есть  распечатки сравнения с диностенда такой 327  и стоковой 325 на 1.0 мотроне с идеальным мотором (как в последствии показала, разборка при переделке его в 2.
и другие моменты, надо как то внимательнее людям советовать   про облом рокеров вообще не понял. читал у буржуев что стандартные рокера  работают до 7 с копейками оборотов нормально (вроде цифра была 7200-7300)

  как же все любят критиковать-первое ,написано же резаный блок с 2.0 шатунами или укороченные 2.5 шатуны с 2.5 поршнями и 81 коленом,да и вообще зачем писать какие поршня шатуны и т.д. если грамотный человек зная высоту блока,радиус кривошипа,длину шатуна и компрессионную высоту поршня всегда прощитает конфигурацию мотора,а потом относительно новых значений хода и диаметра поршня прощитает степень сжатия,второе-я очень хорошо знаю как едут м20 моторы в разных вариантах сборки и стандартный 2.5 на высоких оборотах работает лучше и на стенде покажет большую мощность чем тот гибрид про который ты описал,а про рокера дальше у буржуев читай,ты у них спроси лучше что они с м20 выжимимали и сколько квотер ихние колесницы ездили,я конечно тоже не особо чего добился но все же 238 сил с атмосферного м20 и 13.8 квотер вроде как ничего,как же на всех форумах принято критиковать новеньких,когда я писал под ником SHU-SHU вроде как поменьше придирались

Дарион ездиет же на этих говенных рокерах и радуется что ничего не ломает

так он мотор крутит раз в месяц и то аккуратно

Дарион ездиет же на этих говенных рокерах и радуется что ничего не ломает

Потому и интересуюсь, долго ли радоваться

так он мотор крутит раз в месяц и то аккуратно

Да, но не раз в месяц конечно
А что, это плохо?
Но на самом деле он еще не отстроен и конца края пока не видно Как отстрою, буду крутить. Не хотелось бы чтобы рокер сломало

Сообщение склеено: 18 Ноября 2009, 12:22:52

  как же все любят критиковать-первое ,написано же резаный блок с 2.0 шатунами или укороченные 2.5 шатуны с 2.5 поршнями и 81 коленом,да и вообще зачем писать какие поршня шатуны и т.д. если грамотный человек зная высоту блока,радиус кривошипа,длину шатуна и компрессионную высоту поршня всегда прощитает конфигурацию мотора,а потом относительно новых значений хода и диаметра поршня прощитает степень сжатия,второе-я очень хорошо знаю как едут м20 моторы в разных вариантах сборки и стандартный 2.5 на высоких оборотах работает лучше и на стенде покажет большую мощность чем тот гибрид про который ты описал,а про рокера дальше у буржуев читай,ты у них спроси лучше что они с м20 выжимимали и сколько квотер ихние колесницы ездили,я конечно тоже не особо чего добился но все же 238 сил с атмосферного м20 и 13.8 квотер вроде как ничего,как же на всех форумах принято критиковать новеньких,когда я писал под ником SHU-SHU вроде как поменьше придирались

Расскажи в краце, почему ломает рокера плз. И если можно, как этого избежать на укороченных шатунах?