Тема: Кто как ремонтировал полы задних пассажиров???

знаю что проще всего заварить листом металла, но как мне кажется со временем он начнёт гнутся/продавливаться. Слышал что подходит от каких-то вазов, подскажите раскажите как лучше, может вообще искать живой пол с донора е30? а на е34 пол не такой же?

Ничего с ним не будет.Не прогнется и не провалится.Поверь на слово 16 лет на рихтовки работаю.

если ты про технологические отверстия, то я купил новые заглушки поставил, замазал герметиком сверху все это промовилил положид гидроизол и еще все это закрыл листами виброизоляции.

если ты про технологические отверстия, то я купил новые заглушки поставил, замазал герметиком сверху все это промовилил положид гидроизол и еще все это закрыл листами виброизоляции.

"в землю закопал, надпись написал"
У меня заглушки втыкать было уже некуда. Кстати, номера этих заглушек не помнишь?

У Е34 пол, очевидно, шире и длиннее. По-моему, железный лист - наиболее прямой вариант. Хотя, конечно, зависит от конкретной ситуации.

в Питерской ветке есть тема про водостоки . договорили до того что эти лючки менять или нет. там и номерок есть , если не потеряюсь то щас скину ) а смотреть надо и вправду от конкретной ситуации .
Сообщение склеено: [time]Пнд 23 Ноя 2009 16:21:43[/time]
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mzc5MTQuMDttc2c9Njk1NDAx номерок тут ) как и обещал )
а от себя добавлю . что лучше бы сделать как в той теме написано - отверстия сливные сделать  ,и лучше всего гвоздём. ну либо пробку резиновую сделать и отверстие. было бы очень хорошо. поскольку у меня они тоже заварены. а воде деваться некуда . а она откуда то натекает , учитывая что все стандартные источники кроме "под торпедой" искоренил. осталось только там проверить. оттуда и течёт.

Ничего с ним не будет.Не прогнется и не провалится.Поверь на слово 16 лет на рихтовки работаю.

+1, притом там практически нет нагрузок.

Честно для меня загадка, почему БМВ, которая даже лонжероны новые кусками продают, не продаёт пол...

Вить , наверно потому что они не хотят чтоб колхозили такой узел как лонжерон, потому и выпускают нормальный )))) а пол - кому какая разница какой он там. хоть деревянный. всё одно. )))

Им без разницы кто что колхозит, скорее всего через отсутствие спроса. Так как ланжерон очень не просто изготовить и хош-не-хош покупаешь, а пол заварил куском железа и всех делов.

))) оно и понятно , я ж шутю )))

 

Вить , наверно потому что они не хотят чтоб колхозили такой узел как лонжерон, потому и выпускают нормальный )))) а пол - кому какая разница какой он там. хоть деревянный. всё одно. )))

Им без разницы кто что колхозит, скорее всего через отсутствие спроса. Так как ланжерон очень не просто изготовить и хош-не-хош покупаешь, а пол заварил куском железа и всех делов.

Ну ващет:
 1) Немцы не приучены к колхозу и обычно закупают з/ч если они есть.
 2) Изночально все детали выпускаются и имеются в каталоге, а при отсутствии спроса деталь снимают с производства, но запчасть и её код в каталоге остаются...

В данном же случае это чуть ли не единственные детали, которых вообще нет в каталоге, даже нет картинки с их изображением.

+1 самому обидно что нет оригинальных полох, не навижу колхозить 

Сейчас просмотрел каталог на 3 разных машины (ИКС, 325 первый и второй переходы), ни в одном случае нет даже картинки с днищем.
Странно, если учесть что даже скажем на новой машине днище можно легко попортить, наехав на камень, боком или на грунту. Или скажем свалившись на столбик.

ну у меня сзади полы можно сказать в зае.....ом состоянии лючки герметиком промазал и мастикой задул сухо как в танке

А на зрена эти лючки нужны?? Почему нельзя было сделать заднюю часть пола цельную?

чтобы вода не скапливалась, а стекала под машину

Так там же всё герметиком у всех промазано?!!

Лючки в ногах задних пассажиров (тоже самое в багажнике) - это скорее всего технологические отверстия для слива грунта во время катофорезного грунтования кузова на заводе (в ванне с грунтовкой).
А сами лючки заказать можно,

Деталька номер 5.
Вот ссылка на номера, существует несколько размеров этих лючков /go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9wYXJ0cy9FMzAvMi1kb29ycy9FdXJvcGUvMzE2aS1NMTAvYnJvd3NlL3ZlaGljbGVfdHJpbS9jb3Zlcl9saWRfZHVtbXlfcGx1Zy8=

вот как то так.

вот я ток чёт не пойму покупают заглушки . помоему проще заварить и всё и как было описано выше пару дырок зделать гвоздём и промазать и всё

ну это кому как нравится . кто то хочет чтоб было как в оригинале , кто-то хочет чтобы пофиг как , но лишь бы было сухо ( я кстате тоже к тому склонен) . вот и всё )

пару дырок зделать гвоздём и промазать и всё

мож из дробовика шмальнуть прям через ковер ?

я смотрю что ты слишком умный. Ты ы лучше написал что нибудь дельное. а в заглушках при нашем климате ни какой практичности нет да ещё и с реагентами проще заварить всё на глухо

мож из дробовика шмальнуть прям через ковер ?

Митт ) это не стёб ) идея с гвоздём имеет право на жизнь ) функционировать будет лучше чем с заглушками.

Митт ) это не стёб ) идея с гвоздём имеет право на жизнь ) функционировать будет лучше чем с заглушками.

сливы имеют смысл только при постоянном поступлении воды извне. заливает пол - зделал дырень - вода меньше задерживается, не более. это временная мера.

я смотрю что ты слишком умный. Ты ы лучше написал что нибудь дельное. а в заглушках при нашем климате ни какой практичности нет да ещё и с реагентами проще заварить всё на глухо

из умного - умный я или нет не мне судить и темболее не тебе.
из дельного - сливы (штатные или из дробовика) один из источников ржавчины.
из личного - течи
1 сзади слева была от трещины в усилителе порога;
2 сзади справа (пока не локализовано) недосмотрели при прошлом ремонте;  бля
3 спереди слева - заливало от прогнившего стыка с моторным (устранено);
4 не течет (пока)

1...4 полы сплошные

собсно я за отсутствие сливов.