Тема: вопрос по сборке м50(to Shu-Shu)

Но мало ли может кто еще знает.

Есть блок м50 износ очень большой.
 сегодня промерили и выяснилось что не поместимся во второй ремонтный размер.
причем возможно не поместимся даже в 85 поэтому вариант сострокером 3.1 возможно не прокатит
вопрос такой что в этом случае делать?
есть поршни от с50б30 диаметром 86 можно точнуть блок под них, но мне в этом случае видится пару проблем
первая это прокладка,
вторая это относительно тонкие стенки между поршнями то есть не раздует ли блок?
ну и что еще нужно будет переделывать в кшм под поршни от с50 б30?

соотвественно возникает вопрос целесообразности что лучше сделать собрать на неродных поршнях или гильзануть блок под мои беушные поршни?

заранее спасибо за ответы.

п с тему открыл в тюнинге тк изначально идея собрать на 86 поршнях.

ну это конечно жестко что с 84мм уже нельзя переточить в 85мм,обычно самые убитые моторы укладываются в 0.5мм,теперь по порядку-прокладка гбц от с52б32юс могу сказать номер,м50 моторы с диаметром цилиндра 86.4(с52б32)держут наддув до 1.5 бара и мощность свыше 700сил без особых проблем,для вариантов с 90мм коленом поршня от евро с50б30 просто так не потходят-надо на 1.4мм уменьшать компрессионную высоту(подрезать днище),перевтуливать шатуны под 21 палец,и немного дорабатывать цековки,кольца для этих поршней стоят дорого(мале по 1500р на цилиндр),если возможна расточка то это всегда лучше чем гильзовка,а вот к чему приводит гильзовка на высоко форсированных моторах(ауди 2.2 турбо)  
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Тоже не верится что через ремонт пролетел...что то вы там не то намерили)))

Точи до 86 мм, колено от мки американской и можно 3.2 собрать. Мне так делать будут. Правда поршня Шушу другие советовал, если не ошибаюсь.

Прокладка подходит от б32 мотора.

Правда поршня Шушу другие советовал, если не ошибаюсь.

да,другие,из стандартных поршней на 90мм колено можно поставить от с52б32юс(не меньше 50000р за комплект),м44б19(от 30000р за комплект) ,из бюджетных вариантов (с доработками)поршня от с50б30(б/у) и различные варианты опелевских поршней,я собирал моторы на всех вариантах,все варианты работали нормально  так же есть вариант бушлановских поршней но там количество недостатков очень большое и даже не окупается маленькой стоимостью,хотя если цель сделать мотор на 2000-7000км и принять некоторые врожденнные недостатки то и их можно ставить

Мне будем ставить поршни от опиля после доработки.
Как раз планирую в сл. месяце прикупить. колмплектик порядка 10к встает. зато новый.
Сообщение склеено: 24 Ноября 2009, 10:45:57
Шушу ник сделай нормальный, не путай меня )))

и какие поршни если не секрет
колено м54, шатуны м52в28, точить блок не пугает меня, и так уже 85

От опиля, посмотри которые 86 мм

скока лет уже слышим про эти опеля и еще никто толком не сказал от какого опеля какого года, не говоря про каталожный номер поршней

Сейчас дам номер.
поршень по мале 0117700

Сейчас дам номер.
поршень по мале 0117700

а ты уверен, что это комплект, а не 1 поршень?

а ты уверен, что это комплект, а не 1 поршень?

Это 1 поршень. Я буду аналог брать Autowelt или ATS

ну тогда комплект получается 3500р.
но качество я думаю не фонтан...

Это 1 поршень. Я буду аналог брать Autowelt или ATS

   на автовелте и атс я собирать не буду,допустимые варианты мале,ниюраль,кольбеншмид
Сообщение склеено: 24 Ноября 2009, 12:39:31
надо дорабатывать днище для получения нормальной степени сжатия-около 11,без доработок получается 12,я работал с мале там все получалось,так же надо учесть что  качественная замена втулок в шатунах под 21 палец стоит около 5000р,обработка днища требует изготовления качественной оправки,попытка зажать поршень кулачками токарного патрона даже через подкладку приведет его к полной непригодности

ну тогда комплект получается 3500р.
но качество я думаю не фонтан...

Да там что то было по 1700 за штуку сейчас нет.