Тема: Падение мощности

В чем причина падения мощности? Двигатель М20В25. При покупке и в первые месяцы пЁр как сумасшедший (ну по крайней мере 170 коней чувствовались). Потом как-то плавно подхват (на 3000тыс) пропал и езда больше напоминает езду на поюзаной девятке.

Не сказать что плохо едет, но разгон очень плавный стал, без подхвата.... на трассе на затяжных обгонах обосраться можно this Бензин лью 95 премиум sad

Может ли проблема заключаться в угольном фильтре топлива и необходимости промывки форсунок? Машина обслуживалась на фирменном Бош центре и в расходомер и другую электронику лезть не хочется.

Помогите пожалуйста.

 

Ну вот соответственно в Бош сервис на диагностику и надо ехать. Без диагностики вариантов много.

Из самого простого - стоило бы цепи зажигания проверить. Свечи поменять, крышку распределителя зажигания и бегунок. Померять сопротивление ВВ проводов, центральный 2,0 +/- 0,2 кОм, остальные 6,0 +/- 0,3 кОм, вроде такие цифры, хотя не уверен...

Расход топлива не вырос? Еще бы датчик температуры ОЖ проверить. В разделе "База знаний" есть методика проверки.

Ну вот соответственно в Бош сервис на диагностику и надо ехать. Без диагностики вариантов много.

туда ездил, короче дорого и они почемуто хотят все менять на новое и оригинальное, выходит под 400уе

Из самого простого - стоило бы цепи зажигания проверить. Свечи поменять, крышку распределителя зажигания и бегунок. Померять сопротивление ВВ проводов, центральный 2,0 +/- 0,2 кОм, остальные 6,0 +/- 0,3 кОм, вроде такие цифры, хотя не уверен...

Расход топлива не вырос? Еще бы датчик температуры ОЖ проверить. В разделе "База знаний" есть методика проверки.

с расходом топлива затруднение, последний раз (на индикаторе бвло около 10л) заправил 30 л, его аж зашкалило, проехал по тассе 220км - щас индикатор показывает 30л (ну короче поламался наверно). а вообще из-за недостатка мощи по расходомеру (стрелочному) вроде больше показует, т.к. крутить больше надо, и педаль нажимать "на всю".

С температурой вроде все ок, движок при прогреве работает стабильно (1000 об) и после прогрева (500 об)

На электронику грешить не хочется, перебоев то нет, а больше похоже на проблемы с топливом, или может движок подсасует гдето??

Меряй давление топлива в топливной рампе. Должно быть не менее 2,5 бар.
С холодным пуском проблем нет?

Расход топлива проще всего по лампочке мерять, ездишь пока не загорится лампочка. Как загорится, сбрасываешь суточный пробег. Заливаешь 10 (20, 30 и т.п.) литров, и ездишь до лампочки. Загорается - смотришь сколько проехал на залитых 10, 20 и т.п. литрах. Не супер точно, но что-то понять таким методом можно.

Я так и не понял, в бош центре на диагностике что сказали? То что менять кучу оригинальных деталей это я понял, но результаты диагностики-то какие?

Ну не на Боше так на другом сервисе диагностику сделай. А то так пол машины поменять можно и ничего не добьешся.

На Боше интересные люди, сказали что машину не знают, до этого не обслуживали, и предложили пройти полную диагносику с ТО. Иначе говорят гарантии не дадим. Меня на 400уе (это старт) жаба жмет (тем более машина ездит) а с предидущим хозяином подъехать к его бошевцам не получается до сих пор. На Баварию моторз меня тоде жмет ехать - пытался сам прокачать тормоза, и с первого суппорта обламался, тоесть обламался штуцер для стравливания воздуха, короче купил на баварии за 8уе (штуцер наверно все видели) старый до сих пор так и не высверлил (извините за оффтоп), из знакомых обслуживающихся там -только те которые свои тачки за счет предприятий ремонтируются.

Ну загляни в раздел партнеров на сайте! Там нормальные специалисты.

Мужики вы че.  Рассход топлива точнее всего мерить так:

Заливаешь полный бак до щелчка, больше не наливаешь, сработала отсечка - вытаскиваешь пистолет. Обнуляешь счетчик. Уезжаешь, катаешся хоть 5 км и едешь опять на заправку, опять заправляешся до полного, до щелчка, и смотришь сколько на счетчике наездил, и сколько литров на колонке показывает. Составляешь не хитрую пропорцию и вычисляешь расход на 100 км.
Чем больше проездишь до второй заправки тем точнее измерение.
Минус этого способа в том что полный бак нужно заправить :-))
а это у меня например почти 1000 р.

Мужики! мы не про бензин!
Есть версия что из-за фильтров топлива или скорее бензонасоса траблы такие.... может он бедняга просто засрался (на пару с датчиком топлива)

Тогда бы имхо на нейтрали вяло раскручивался бы и не до максимума.

У меня нечто похожее происходит, но иногда.
После того как тут недавно рассказывали про болтавшуюся шестерню на коленвале - даже не знаю на что думать.

Тогда бы имхо на нейтрали вяло раскручивался бы и не до максимума.

У меня нечто похожее происходит, но иногда.
После того как тут недавно рассказывали про болтавшуюся шестерню на коленвале - даже не знаю на что думать.

ну по идее да... двигло на больших оборотах вообще не работалоб.... на прогреве и холостых повторяю все ок.  где делся подхват??
Чтото мне становится страшно....

Начать я думаю стоит с замера давления топлива на разных режимах.

Ильич - +1 а еще поменя топливный фильтр и офигеешь от результата Проходили

А что у нас со сцеплением? А?
Обороты, судя по твоим постам, набирает, а не едет? Тогда я начал бы со сцепления.
Мож я чего не понял, поскольку несколько туманно симптоматика обрисована.

Ильич - +1 а еще поменя топливный фильтр и офигеешь от результата Проходили

заодно и воздушный  yes

была анологичная ситуация. машина стала плохо заводиться и потеряла мощность. хотел было менять фарсунки и по пути, перед заменой , поменял топливный фильтр. разницу ощутил на дороге еще до замена форсунок:)

А что у нас со сцеплением? А?
Обороты, судя по твоим постам, набирает, а не едет? Тогда я начал бы со сцепления.
Мож я чего не понял, поскольку несколько туманно симптоматика обрисована.

та не... со сцеплением такие траблы мне известны, это не то... обороты набираются пропорционально увеличению скорости, до 6 тыс двиг крутится, а вот Разгонной Динамики (с большой буквы) нету, я ж говорю, типо как девятка 1,3 а не БМВ 2,5.......

Спасибо за советы, на выходных попробую заменить топливный фильтр и посмотрю что с воздушным.

Урааа товарищи!!!!!! поменял топливный фильтр (старый туго продувался, -ртом проверял, -новый вообще легко!!!) и воздушный. Двигатель ожил!!!!!

Всем бАльшое спасиба!!!!

а какой срок эксплуатации у топливного фильтра? и по инструкции сколько?

по-моему два года. Я поменял через 2 года - ниче не изменилось.

При цене фильтра менее 300 руб. меняю каждые 10 000 км ( вместе с маслом и свечами )

по-моему два года. Я поменял через 2 года - ниче не изменилось.

мне кажется что замена фильтра не имеет привязки к годам. у него функция очищать топливо, и срок зависит именно от колличества (чо можно присовокупить к пробегу) топлива и степени его загрязненности. Мне фильтр обошелся в 13$ и я считаю что на такие жертвы:) можно идти при замене масла.